初期的战斗中，英国的
火竟然取得了击落十五架，伤的惊人战绩，不过考虑到火面对的是大型的运输机，这种战绩其实没什么好炫耀的，要保卫“驼峰航线”中军国方必须加强空军力量。然而，令中国空军感到尴尬的是，在派出了护航战斗机之后，结果仍然十分不理想，这是因为在印度一侧的英国空军根本不用担心航程的问题，而中国空军的飞机需要往返接近3000里，这样的话只有几十分钟的作战时间，而且如果做大机动的话，甚至还不到十分钟，在这种不平等的
战条件下，中国空军再次败北，战损比达到了惊人的3在这种情况下，有一种声音开始抬头，那就是从海路进攻印度，他们的理由是在海路进攻的时候，不需要考虑这么多，凭借强大的海上势力扫平印度外围，这远比在西藏啃硬骨头要轻松得多。
赵刚十分坚决的拒绝了这种建议，虽然看起来这种建议十分有
惑力，但是作为统帅，一时的战斗胜利并不是他追求的最高目标。在俄国法国突然增兵西线的情况下，赵刚已经十分清楚自己的盟友德国是个什么样的角色，这些白种人的国家，虽然平时还十分友善，但是只讲究利益，如果不做预防的话，到时候可能会被他们突然转变的脸吓一跳的。如果这次从海路进攻的话，考虑到南洋诸省并没有强大地机械实力。所需的物资实际消耗并不比从西藏进攻来地小，而所面对的威胁要大得多。英美得潜艇都会潜伏在这南洋，伏击来往的运输舰队。在二战中，日本就是这样损失了大部分的运输能力，最后失败的。
事实上就算是在实真的二战中，那次被宣扬取得大巨成功的诺曼底登陆其实也不过是一场失败地例子。
盟军方面将星如云：德怀特-艾森豪威尔。#劳-蒙哥马利
伯特伦-拉姆齐;。-布拉德利|:~6;邓普赛|:)。-格雷尼姆|:
德军的阵容就单薄了很多：格尔德-冯-龙德施泰特总司令)埃尔温-隆美尔集团军)弗雷德里希-多尔曼:7|军)
兵力上的差距就更加悬殊了德军：138000(7月23)基本上是九比一
而同盟国为实施这一大规模的战役，盟军共集结了多达288万人的部队。陆军共36个师，其中23个步兵师。10个装甲师，3空降师，约万人。海军投入作战的军舰约5300艘，其中战斗舰只包括13战列舰，47艘巡洋舰，134驱逐舰在内约1200艘，登陆舰:|)运输船。空军作战飞机13700，其中轰炸机5800架。战斗机4900架，运输机滑翔机3000架。
为了使德军统帅部判断错误，以便保障了登陆作战的突然
，保证了战役顺利进行。盟军通过海空军的卓有成效的佯动。成功运用了双重特工、电子干扰，以及在英国东南部地区伪装部队及船只地集结等一系列措施，再加上严格的保密措施，使德军统帅部在很长时间里对盟军登陆地点、时间都作出了错误判断。甚至在盟军诺曼底登陆后仍认为是牵制的佯攻，这就导致了德军在西线的大部分兵力、兵器被浪费在加莱地区，而在诺曼底则因兵力单薄无法抵御盟军地登陆。同时，还找到一个和蒙哥马利长得极像的叫詹姆斯的人在北非冒充蒙哥马利，使得隆美尔以为蒙哥马利一直在北非。可是最后的结果还是让人吃惊。
伤亡
国美:。000)(
英国:。000)。
加拿大:):。000
法国:。200
德国：23<。616人
军地伤亡是德军的五倍，考虑到美军苛刻的死亡认定可能会更大。
彻底掌握了制海权，制空权的条件下获得的。可之后的事情并不光彩，66
抢滩成功之后，登陆部队用了大半个月时间整理[至29;;人。直到7月7才占领卡昂，在长达一个月时间里，一百多万同盟国士兵聚集在方圆不足百里的地域内，每只能凭借优势空军来保护自己地全安。如果不是实力相差悬殊的话，这次登陆会变成一次灾难，远比那次敦克尔可更加悲惨的灾难，如果在西藏打得不好的话，也不会动摇国本，人员都可以及时的撤退出来，可是如果来一次大登陆失败的话，就意味着一次
损失百万精英。如果不派人登陆作战，那就以为找残酷的拉锯战，在损失无数后收获变成废墟的敌国，最后取得皮洛士的胜利，那不是赵刚所乐意见到的。所以才不顾危险选择了这条危险的航线。1917年8，英国
火战斗机猖狂出动，肆无忌惮地在“驼峰航线”上活动，竟然在一天之内接连击落几架飞越“驼峰”的大型运输机。铁残极为恼火，下令第下属航空队的换装前往驼峰航线。原来，中国的大型炮艇攻击机与大型运输机外型极为相似，铁残想用大型炮艇攻击机作“鱼饵”钓出英国火战斗机。铁残要求炮艇攻击机要尽量在偏南（靠近印度）一点的航线上飞行，机上要多带弹葯，队形要散漫无章。英国果然上当，从靠近航线最近的机场紧急起飞
火战斗机拦截。进入
程以后，大型炮艇攻击机
出了真容，如同猛虎出山一般，直扑英机。大型炮艇攻击机上的16
38毫米速火战斗机反应过来为时已晚，纷纷冒着黑烟栽下蓝天。连续装飞行，一共击落英机18架，沉重打击了英军的嚣张气焰。英军惊呼“驼峰空运
益繁忙，敌我空军战力对比悬殊。”丘吉尔指示英国驻防印度的南方派遣军：“印度防空部队的最大任务就是切断中印空运路线。”于是，南方派遣军所辖主力第五飞行师团几乎倾巢出动，1917年12月5，动用1365架飞机，~明、云南驿等地。虽然造成大巨的破坏，但英国已成强弩之末，因兽犹斗改变不了战场形势。铁残的力量在战斗中迅速壮大，1944年已经发展到拥有战斗535、中型轰炸机109。47架的规模，逐渐掌握了“驼峰航线”的制空权。
在这种形势下“驼峰空运”迅速发展。1917年10，线”海天飞行运输机298次，1917年11月，每天飞行5622次。喜马拉雅山上空机声隆隆，平均每十秒就有一架飞机飞过。大批新式的四引擎道格拉斯式和统一式巨型运输机投入运输，加大了运输量。1917年月，月运量已经达到570043~:917年到1918年“驼峰空运”的物资达到873吨。“驼峰航线”如同一条空中大动脉，向中国的远征军汨汨
淌着新鲜的血
，支撑着中华民族赢得这场战争的胜利。然而“驼峰空运”的代价是高昂的。在这条死亡航线上，无数中军国方的空中勇士壮烈捐躯。中国，据统计，气候恶劣的季节，中国航空公司平均每天就有1架飞机失踪；中国战后官方披
，整个第二次世界大战，中国在亚洲战场损失飞机6603架<就达1468架，牺牲飞行员3579人。在长520哩，宽50哩的航线上，飞机的残骸七零八落地散布在陡峭的山崖上，被人们称之为‘铝谷’。在晴朗的天气中，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片当作航行的地标。”
历史是不能被忘却的，也不应该被忘却。长眠在“驼峰航线”幽幽峡谷、皑皑冰川中的反法西斯勇士，将永远铭记在抵抗侵略、追求正义的人类文明的史册上。无言的喜马拉雅山，将永远耸立起一座不朽的丰碑。 N６zWｗ.CoM