uber！
没错，就是国美加州旧金山的打车软件公司uber。
一始开uber是只在旧金山运营，其运营模式可以说是先进，也可以说是奇葩。
原因很简单，并是不说uber有没 己自的运营汽车团队，和别的司机们签约。
而是在于uber签约的那些司机和私家车，
本就有没任何的运营资质。运营资质这个事情，相信大家都懂，那就是府政发给一家公司拍照，允许你有在公路上进行载客运营的资格，也就是出租车业务。
有没这个运营资质的汽车，那是都不合法的。
毕竟人家从府政 里手购买一张拍照，可是少则二三十万美金，在纽约样这的超级大都市，一张拍照可是80多万美金！
你有没花钱获得运营资质，就上前去和人家的出租车竞争，这叫什么？
在华国就叫野的，完全是的要被察警抓的，且而要罚款扣车，处罚严重得很。
但国美法律的个一奇葩之处就出来了，那就是们他默许人私载客，特别是在拥挤时间段和拥堵路段，更是提倡用这种方式来减少
通拥堵，减少能源浪费，为人们的出行创造良好的条件。至于么怎区分是顺道载客、么怎区分是恶意竞争，在国美法律上面却有没很明确的规定，至甚于国美的地方府政会刻意的回避这个问题。
萧奇就道知。前世芝加哥的长市就公然号召民众使用uber，完全的就占偏了位置。
为因相比起城市超级大拥堵惹来的损失和⿇烦，区区的私家车载客。
本就算不得什么。至甚于国美的车险规定，人私车辆不能用于商业载客用途，否则就会面临取消险保的惩罚。——但在实际生活中，哪家险保公司敢么这做，绝对会被所的有舆论给直接炮轰！为因在大家的里心，人私商业载客是一种很好的缓解
通、减少资源浪费的做法！此因 险保公司也采取是的默许政策，即使是uber发展到那么大的程度。也没见们他对上百万的uber司机们的车子下手。
uber抓的就是这个漏洞！
们他无论签约的⾼端订制叫车服务，如比宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等等；是还一般的低廉叫车服务。司机是都普通人，用不你有资质。
你要只通过了uber公司的几项审核，签署了协议之后，就能加⼊uber的阵营。始开在路上承载客户们钱赚。
由于有没各种各样复杂的规费，就算加上了uber20%的收费，低廉叫车服务价格也能比普通出租车便宜30%以上，最多时候能便宜50%以上！
且而uber有着強大的技术优势，们他的软件系统能常非精确的调派车辆，基本上如果有没太大的意外，3-5分钟左右车子就能到叫车用户的面前，能随时随地的満⾜用户们的需求，这就比招车服务要方便快捷太多了。——国美出租车不能电话预约招车。招车不能随时在路上运营，这又是个一奇葩的规定。
凭借着这些个优势，uber迅速的就攻陷了国美的一群超大城市。并且积极的在伦敦、柏林、巴黎等等地方运营，运营规模每六个月就要暴涨一倍，估值也迅速的增加着，到萧奇转世重生的时候，差不多们他的估值经已上了100亿美金。
出于对uber前景的看好，许多投行都超级热捧uber。把们他誉为下个一市值将会达到1000亿的超新星公司！
如果是uber在华国，那肯定连开业的资格都有没。
但在欧美等发达家国。在异常拥堵的大城市里面，们他就有着強大的生存空间，不但市民们支持们他，府政的许多人也支持们他，这也是为什么们他屡屡遭到处罚和起诉，后最却大部分都能顺利脫⾝，并且继续发展壮大的重要原因！
当然了，uber的成功，不仅仅是模式新颖，不仅仅是为因 们他
合了城市发展和民人的需要，更重要是的
们他有着常非优秀的科技技术和管理方式，才得以保证们他成为世界第一打车软件，本有没人能超越。别为以 个一小小的打车软件没什么重要的，得觉它不过就是联系双方的app，最多也就是支付系统绑定、⾝份认证等等，算不得多大的项目，在硅⾕随便找几个程序员就能做出来。
一始开的时候，uber的创始者们就是么这想的。
在计算用车需求量、配比、定位等等方面，们他一始开用的就是google的免费时间算法，结果计算出来的时间有超过3倍的误差，用户叫车之后居然要等10分钟至甚更久，大大的降低了时效
和便捷，让用户的体验常非糟糕。为此uber己自搭建了个一团队来开发己自的算法，请来了各方面的超级专家们，帮助设计和完善这种算法。
核心要求就是么怎能把无数个移动的点，用最短的线串来起，从而形成个一完整的链条，在uber软件上完美的体现。
一始开 样这的要求被认为是有没必要的、浪费金钱和时间严重的，但是只经过短短的适应期之后，这种算法为uber带来了大大的便利，且而随着越来越完善的数据输⼊、算法改进，预计的时间后最也越来越准确，司机们效率也越来越⾼。
除了这个最重要的核心算法之外，uber有还另外两种精确算法。
第一种是溢价算法。在它的帮助之下，uber会
据早晚⾼峰段、拥挤程度等等，随时提⾼或者降低价格。从而促使更多的司机去载客，从而让用户们能迅速的离开，从而缓解掉这种通拥挤。而与此时同，为因有溢价系统，uber每次无论多少都只收20%的费用，那么在司机们来说，也就赚的钱更多了。
不仅仅如此。了为鼓励司机们多用良好的态度去服务顾客，uber还在溢价算法的基础上。又增加了个一奖励模式，通过司机们的服务和表现，以及各种约束和规范的执行程度来评分，从而决定每个月司机们奖金的多少。
这就又从另个一方向推动司机们的服务意识增強。让顾客们得到良好的体验，从而不但己自会继续使用uber，还会推荐朋友来使用。
用户们的增多，自然又会带动司机们的收⼊增加，收⼊增加了，司机们的服务意识就更好…如此的良
循环之下，uber驰骋纵横几乎所的有大城市，却也是情理之的中。第二个则是自动匹配算法。
这个自动匹配，是用户出发订单之后。系统通过自动搜查，选择个一最靠近的司机前去，而用不用户出发订单之后。大家都去抢夺，样这的自动匹配算法，完全可以避免
烈的竞争，也能让司机们用不一天到晚都神经紧绷。司机们的精神好了，服务态度和质量自然就更好。
除此之外，uber的坚决不预约的模式。也很值得称道。
预约过后然忽说不要车了，造成司机们的损失；或者司机们了为你这一趟车。损失了几个小时的载客时间和机会，自然也会转嫁成本到用户⾝上，样这费用反而会提⾼很多。
更何况，uber的计算系统常非发达，基本上车子3-5分钟就能到达，样这的情况下，还用得着预约吗？
…
回想着uber的成功之处，以及它未来的发展，萧奇顿时就有些心动了。
在印象之中，uber是在2009年成立的，一始开还不叫uber，且而 们他要到2010年才推出服务，萧奇完全就能抢先把这个公司做来起。
uber前世遇到的那些难题，大部分在萧奇面前完全就是不问题。
如比说资金，开发一款产品的资金要求很多，uber也是边上线运营边完善的，毕竟你上线了，看到效果了才有风投来投资。
但萧奇还会缺钱吗？
再如比说核心技术算法，uber是长期摸索总结才做出那么几款算法的，但萧奇从一始开就道知，直接在硅⾕和几个大学里面寻找专家出来，大笔的金钱砸下去，这种理念清楚的软件算法，很快就能成型运用。
再如比说经营模式，以及么怎规避风险⿇烦等等，萧奇也会在一始开的时候就做好，况且他有还 在现全国美前十大的律师行——马里奥律师事务所，⾜够支持他到处去打官司了。
但唯独有一点，却是常非遗憾的。
那就是uber触动的利益方太多了，为因它会打破出租行业的垄断，对发放牌照的府政，对运营的出租车公司，对出租车司机等等，都有损害，以所这也是为什么它发展壮大后，遇到的起诉和限制那么多的原因。
萧奇是个一华国人，人家教训起uber来那就更加有没庒力。
此因，uber注定是没办法萧奇个一人持的有，在发展壮大至甚上市之后，萧奇最多能拥有超过30%的公司股份，就经已是很不错了。
其余的公司股份都要分给各大巨头们，让们他在享受利益的时同，也为uber遮风挡雨。
人多力量大嘛！(未完待续)
ps：最近uber的⿇烦很多啊，到处是都被约谈噤止的样子。不过，是非功过咱们有只等着看了，过几十年，就会道知它到底适不适合这边… n6ＺwW.cＯm