而最早欣赏到这份图纸的人，当然是丁伟忠和刘晓亮两个人了。
刘晓亮作为汽车设计专业，并且也是发动机设计领域的技术控，对于发动机的各路数据有还指标，可是都痴狂成谜的。
金小強这份图纸一经拿出，顿时就让刘晓亮样这的技术控感到痴狂和震惊不已。
而就更别提那搞了大半辈子发动机以及波箱设计的丁伟忠了，前以在南
机械厂的时候，丁伟忠也曾经拆解过捷达的1。6的发动机。不过那时候捷达的发动机可要比在现落后的多，还在使用化油器的技术，不像在现的发动机，使用电噴技术经已是一种普及开来的趋势。
而金小強的这套设计图纸，大大小小一共有上百页的图纸，不但详细的提供了这款发动机各个部件的设计图则。
有些地方有还详细的标注和解释，以及利用数学公式做出来的理论数据等等，看来起可谓是简单明了。
以丁伟忠这个搞了二十多年设计和开发的纯技术人员的角度来看，样这的图纸，绝对是不简简单单什么人都能够设计出来的。
能够设计出样这的发动机的人，最起码也要有着五年以上的设计经验，并且经常和发动机打
道。可是令他感觉有些不可置信的就是，这份图纸的真就是出自金小強之手，的真就是他画出来的。
最可怕的竟然是这家伙，竟然连每个部件所允许的公差都标注的一清二楚，要道知这发动机最难搞的部分就是公差参数的设定。
毕竟很多的零部件生产出来，是都和图纸有定一出⼊的，而每个零件有一点出⼊，零零种种的成千上百的部件组装在起一，那这发动机的整装公差数值，可就差的大了去了。
而这些数据一旦要是出了差错，那么这发动机的
能，和使用寿命，可就会和设计之初有着天壤之别的差距。而目前为止国內的各大汽车公司，基本都有没什么专业的设计团队，国內的那些国营大厂，在现彻底就是外资公司的组装工厂，在自行设计这一块基本是自废武功，
本就没什么能力。而民营的自主品牌的发动机设计这一块，越是才刚刚蹒跚起步，
本就有没什么成型的理念。就如比 在现在国內算是名气最大的自主品牌瑞奇汽车，们他的汽车发动机和外形设计团队，⼲脆就是在委托奥地利的设计公司在做。
而像金小強样这，个一刚刚毕业的大生学，是只 个一人，全然有没什么发动机设计的经验，就能够拿得出样这的一份图纸，在丁伟忠的眼里看来，这个小伙子，简直就是个妖孽，是个纯粹的天才！
毕竟他的发动机设计的图纸，在理论上看来很具有可行
，要只能够按照这图纸，把发动机做出来，那么一切理论就将得到验证。如果这款发动机上所的有设计理论都得到了验证的话，并且能够达到金小強设计之初的那些数值的话，那么这款发动机，在际国上不敢说。
但是在国內，绝对可以算得上是划时代的一款发明，毕竟这将会是第一款纯天朝人己自设计，自主研发的吗，具有际国领先⽔平的小排量发动机。
金小強并不道知丁伟忠看到这份图纸时的震撼，他只道知这十来天的时间，他真是的累的够呛。
上辈子的时候，这款1。6升的自然昅气发动机，他拆解过不下上百个，经过他里手修好的又不下上百个。
且而他在某个汽车公司的设计团队里混⽇子的时候，就曾经亲自参加过这款发动机的拆解，以及数据测量，以所他才能够将这款发动机的参数，以及每个零部件的数据记得么这清楚。
当时们他可是花了个一月的时间拆解并且重新组装这款发动机，从开拆的时候每个零部件都要照相，拆下来之后，在照相然后测量。
来来去去一共花了个一月的时间，才拆开，测量，然后在复装完毕，很多数据他都经已是烂
于心。这时候把这款发动机拿出来对他而言真是的没什么难度的事情，不过至于带给刘晓亮有还丁伟忠们他的震撼，他就管不着了。
这段时间了为赶工这份图纸，他可真是的累坏了，不但每天要绞尽脑汁的在琢磨上辈子己自说记得的各种零部件的参数，还要把这些都落实到纸面上，还要画出来。
然后了为让别人更相信是这 己自的原创，还要列出一系列的数学公式，来验证己自的理论，来解释为什么己自要样这设计，为什么会得出样这的数据种种。
这一系列的运作，可杀死了金小強⾜够多的脑细胞。
金小強选择了休息几天，而丁伟忠和刘晓亮则是兴⾼采烈的拿着金小強的图纸出去了，们他打算利用厂子里现的有材料，看看能不能做出一台样这的发动机出来。
目前国內的发动机使用的材质的主流趋势，是还在使用灰铸铁缸体，还有没使用后世比较流行的全铝材质。
以所 样这的发动机，对工艺的要求，还不算是那么严格，毕竟经过了么这多年的发展，咱们天朝的发动机制造技术，和工艺然虽照际国领先⽔平是还要差，但是做出样这的发动机的钢铁还不算是那么费劲。
一款发动机，最难制作的部分，主要是发动机的气缸缸体，有还缸盖，有还一部分就是曲轴，和端顶的凸轮轴了。
首先做气缸的缸体使用灰铸铁来铸造，咱们家国在这一块上比较落后的原因是为因咱们的工艺不过关，如比使用型砂塑型的时候，对型砂系统管理不善，型砂腔不⼲净，浇注时对温度掌控的不到位，对时间掌控的不到位种种的问题。
以所正是样这对工艺掌控的不精确，经常造成咱们的发动机气缸铸造出来之后，在发动机缸体上容易出现砂眼，裂痕，或者使用寿命不够长，或者废件过多等等一系列的问题。
但是这些问题在近些年来，尤其是制造工艺⽔平的提⾼，而得到改善。
金小強家的齿轮加工厂，本来就有样这现成的型砂设备，有还工人，且而大家是都
手了，⼲塑型样这的工作，都经已差不多二十来年了，以所要是严格按照金小強的设计图纸来完成个一砂型是还不成多大问题的。而这次了为完美的将金小強的这款发动机设计，从图纸上变成现实，丁伟忠就特意找来了厂子里原来专门给做齿轮，锥轮砂型的老师傅，杨定伟师傅。
这位老师傅，今年都经已五十多了，从进⼊南
国营机械厂始开，⼲的就一直是型砂设计，和型砂塑型的工作，这一⼲就是小二十年，来后厂子倒闭之后，就直接被金国柱聘任到们他家的齿轮厂里来给们他家做的齿轮或者是其他零部件塑型。要道知老爷子当年在国营厂的时候，可不光是⼲齿轮塑型的，人家发动机的塑型也⼲过，至甚就连家国保密的机器的塑型工作老爷子都参与过。
人家的手艺那真是的杠杠的，然虽在金国柱的厂子里，有点大材小用的意思，不过人家老人家也年纪大了，想不 腾折了，只想把己自这一辈子的手艺传承下去，以所就专心的在厂子里培养接班人了。
还别说在厂子里，还真就有几个塑型的好手，是都这位老师傅带出来的徒弟。
这次了为这款发动机，厂子里的技术狂人丁伟忠可真是的发了狂，直接找来了杨师傅，由他负责型砂塑型的工作。
而他己自则是在研究这发动机的缸盖的铸造工艺，毕竟们他厂子是生产齿轮的，是不专门生产发动机的，以所这其他的简单的部件还好办，但是像发动机缸体，有还缸盖样这的关键部位，就必须得好好的琢磨该如何加工制造了。
金小強设计的这款发动机的缸盖是采用的铝合金材料的，毕竟在现 际国发动机使用材质的主流趋势，就是轻型化，以所大部分汽车制造商在发动机的制造上，是都选择灰铸铁缸体，加上铝合金的缸盖设计，样这一来最起码可以让发动机的重量减轻百分之十。
样这一来也可以达到减轻车⾝自重，从而达到减排节油的目的。
而这铝合金的缸盖材质一般是都使用铝镁合金的缸盖，目前样这的铝镁合金咱们家国 是还能够生产出来的，可是难点就是如何是样这的缸盖成型。
要道知这发动机的缸盖可是发动机的个一 常非关键的部位，它上面的每个一花纹，至甚是通道都有着它独特的意义。
每个一看似不起眼的小变化，可是都会影响到发动机的进排气功能，以及发动机所能够出发来的功率的。
而样这的铝合金缸盖的成型技术，目前对于丁伟忠而言，就是个一难题，毕竟们他 前以 是只生产齿轮而已，那些齿轮说实话的真不需要太多的技术含量。
大家要只弄好了型砂，然后始开用灰铸铁或者其他的钢铁材料进行浇注就可以了，然后在抛光打磨就完成了。
可是样这细致的发动机气缸缸盖，们他可没搞过，尤其是到底怎样制模？且而这型砂塑型的技术，对于铝合金的浇注到底合不合适？
大家都没试过，以所在生产着缸盖的时候，丁伟忠是里心格外的没底！
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