这段时间，外面可以说是非典肆
，也正是闹得最凶的时候，在现别说是非典重灾区的京城和广州，海上那边。就连南
市，也是每天都不断的有有人为因非典而不治病逝的消息传出，且而每天也都有小区被隔离，在现市面上可谓是人心惶惶。很多工厂都经已停业，学校早早就始开停课了，更有甚者很多商铺都也同样跟着关门歇业了。
金小強本来还想好好舒坦的享受几天，可是就在现 样这的情况，他也没办法出去花天酒地，只能乖乖的在家里和工厂这两边来回的跑。
而这段时间柳眉也为因张宁宁的出现，从家里照顾她妈妈的情况装缓解了出来，然后只一跟在金小強的⾝边工作。
说实话柳眉的不请自来，是还让金小強感觉很是有些惊讶的，要道知前段时间他经已和柳眉明确说的了，这段时间己自这边没什么事情，她尽可以待在家里照顾她妈妈，有什么需要帮忙的就尽管和己自提好了，己自来想办法解决。
毕竟以来柳眉的⺟亲在现 是还昏
不醒的状态，且而
在现外面也是非典肆，万一柳眉要是个一不小心被传染上了，那他金小強么怎过意的去啊。不过也不道知这柳眉是么怎想的，从前几天们他开出发来第一款变速器HY200后以（原来的MQ200），就从家里出来只一跟在金小強的⾝边忙前忙后的。
就算金小強这边不需要什么帮助的时候，这姑娘也是一直跟在金小強的⾝边跟着端茶倒⽔，让金小強感觉很是诧异。
他能感受的到柳眉像好有什么事情，想和己自说，可是却一直不道知该么怎和己自说。
女人的心思人男永远是猜不透的，金小強想不明⽩，柳眉为什么会表现的么这怪，索
就不再去多想，然虽
己自也有点不好意思，可是既然人家柳眉愿意做，那也只能是由得她来做好了。而这段时间正好有时间，金小強索
就始开研究其变速器来。实其就未来的汽车发展方向而言，在经已几乎将发动机的潜力发挥到了极致的情况下，未来一款车子的好坏，这变速器的重要
，就尤为的突出了。所谓发动机的潜力发挥到了极致，就是为因未来的汽车行业，对汽车
能的苛刻要求，尤其是发动机方面。如比在上世纪七八十年代的时候，那时是大功率发动机的天下，当时的油价也不贵，以所人们
本就不考虑油费的问题，以所当时国美车买的特别的好，为因那时候国美车就是豪华奢侈的代名词，空间大，动力強，內饰豪华。可是等到了八十年代中期至今，人类对汽车的最求也发生了不同的变化，随着地球上石油资源的⽇渐枯竭，普通的驾驶者需要面临着⾼昂的燃油费用，有还人们⽇渐重视的环保理念，以及今后各国对汽车排放量的硬
规定。导致未来的汽车发动机只能是越来越向着小型化，少气缸来发展。
像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸，八气缸，至甚是十二气缸的配置，则只能出在现豪华车的配置上了。
而未来作为普通家庭的代步工具的家庭用车，一般要只四汽缸，至甚是三气缸就⾜够了。
而从那时候始开，发动机的工程师们就绞尽了脑汁，开出发各种的技术，不断的来改良发动机，几乎可以说经已将种种可以应用的技术都用到了四汽缸的发动机上，将发动机的潜能提⾼了定一的境界，经已是很难突破的境地了。
而这时候如果还要去和那些国外的汽车厂商们竞争，那么就要从动力总成的另外个一方面，变速器上面考虑下手了。
毕竟以来目前国內的自主品牌汽车企业在变速器上面本⾝就是短板，二来如果己自要是开出发不弱于际国⽔准的变速器来的话，那么在推出新车的时候，也将会是个一很大的卖点。
众所周知汽车有三大关键部位，发动机，变速箱有还底盘，在现发动机经已解决了一小部分，而底盘，在现还用不考虑，可是变速器则是必须要尽早的提上⽇程了。
然虽金小強这段时间，经已山寨了大众的MQ200以及MQ250，两款手动变速器，这两款手动变速器，也确实是常非的优越，可是毕竟手动变速器也有着它的缺点，那就是
作繁琐，未来的都市里，肯定会有越来越多的车辆，到时候汽车走走停停，那么使用手动变速器肯定会让人的左脚很累，毕竟要不停的踩离合。以所自动挡将肯定会成为未来的车子的主流配置，这一点经已是毫无疑问。
而作为作为自动换挡的变速器也要分出好几大种类，如比AMT，AT，CVT，有还就是DSG了。
而作为一名重生，并且有着十几年经验的汽车工程师经验的家伙而言，金小強对未来汽车变速器的发展走向，无疑是有着最清晰，和最直观的判断。
首先AMT和CVT这两款自动变速器，就可以被淘汰了，然虽 们他都各自有着各自的优点，可是缺点也同样明显。
AMT然虽比较省油，但是换挡顿挫感強，且而它的电控换挡，有还离合部分特别容易损坏，维修成本也很⾼，以所一直没能大规模普及。
而CVT就是所谓的无级变速器，也曾经在汽车行业里流行过一阵，它的优点很明显，那就是它采用是的自行车的链条的传动方式来工作，以所波箱里有没传动齿轮，样这一来也就有没了换挡时的顿挫感，且而油耗也比起其他变速器要小，并且噪音低。
但是它的缺点也是致命的，首先就是在汽车起步或者是速加阶段，那作为传输力矩的金属链条或者是⽪带容易打滑，且而一般过了五万到十万公里，就需要更换链条或者是⽪带。
且而CVT的变速箱很容易出问题，一旦出了问题就是大问题，维修来起 常非的昂贵。
以所 样这一来，剩下的两个可供选择的对象就是AT和DSG了。
AT也就是通过
庒的方式来进行自动换挡的变速器，当发动机工作的时候出发的马力会带动庒泵轮，而泵轮这时候就会使变速箱里面的体快速的循环来起，而循环的体有带动了变速箱里面的涡轮，而涡轮的转动最终会带动导轮，而导轮则可以让外面的汽车轮子转来起，从而完成对外界的功率输出。目前这项技术是常非成
的，且而也一直是自动变速器里面的主流，目前市面上的主流是4AT，也就是有4个档位的庒变速器。他的缺点就是费油，换挡顿挫感強，从而让驾驶者感受不到太多驾驶的乐趣。
不过在后世金小強重生的时候，基本经已普及到了6AT手自一体变速器了，至甚有一些豪华车经已 始开使用8AT，至甚是10AT的手自一体变速器了。
而对于民用版本的6AT的手自一体变速器就经已⾜够了，它的换挡顿挫感小，且而油耗也小，基本可以和纯手动变速器相媲美，唯一的缺点就是成本稍微偏⾼，配备在低价位上的车子上对厂商而言，有点不太好定价。
而所谓的DSG就是双离合变速器，这一款未来最为理想的变速器的发展方向，实其也就是使用两组离合器来控制档位选择。
当汽车处于第一档位工作的时候，第二档位经已处于预备状态，当车子的速度，或者是发动机的输出功率达到定一的峰值的时候，其他的档位齿轮自动闭合，而一档的离合器会自动打开，时同
活二档。样这就能完成完美的换挡，中间有没顿挫感，并且会很省油。
当然就在金小強重生之前，这个双离合变速器也是有着相当的难题有没突破，如比由于都市行车停停走走，由于双离合长期有一组离合器处于待机状态，会造成变速箱过热，至甚起火，磨损加剧。
并且二档抖车，波箱积灰等等问题，一直没能得到妥善的解决。
以所 然虽DSG会成为未来的主流变速器的发展方向，可是就最近的十几年而言，是还
庒变速器，也就是AT变速箱最合适金小強的选择。而金小強目前就经已划出了一张目前比较主流的4AT的变速器的图纸出来，当然山寨了⽇本爱信的4AT变速箱，不过也是做了一些改进的。
毕竟十年后的4AT可是比在现的4AT，多多少少都有着一些改变的。
实其在AT变速器上，最出⾊的有两家一家是德国的ZF公司，他的
庒变速器在做的确实是好，但是成本也要⾼，以所一般都匹配在宝马，奔驰，奥迪样这相对比较⾼端的车型上。而爱信的4AT，这要平民化的多，大多数都匹配在比较⽇常的民用车上，丰田，马自达，欧宝等都采用爱信的4AT。
也正是为因这平民化，和成本控制的问题，金小強才选择了这款爱信的4AT来山寨。
而与此时同，在工厂里丁伟忠和杨定伟，基本经已把那款MQ250的变速器的生产流程和工艺，基本总结完毕了。
短短几个月的时间，‘设计’了三款发动机，和两款变速器，还提出了CVVT和DVVT的技术的原理，也就是消息还没发布，要是发布出去，金小強肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦！
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