感谢蒲烧，有还夜殇枯骨，以及HILL2的打赏，大家再给点力啊…求收蔵…
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目前在天朝市场上销售的车型当中，能够有弯道王美誉的车型，也就有只那款马自达六了。
而这款马自达六的弯道王的美誉，可是不在天朝市场上传出来的，就算在世界范围內，这马自达六的弯道王口碑，也是很被众多汽车的拥趸所接受的。
要道知这款车的设计，尤其是在底盘上的设计，确确实实的有着它的独到之处。
前轮采用双叉臂的悬挂，后轮是多连杆的悬挂，然虽 样这一来，成本会偏⾼，但是却赋予了这款车型常非良好的
控
。205的轮胎，稍低的底盘，又赋予了这款车常非良好的抓地
，而硬朗的车⾝，⾼刚的车架，这就保证了该车在⾼速驾驶，或者转弯过坑的时候，良好的车⾝刚，保持底盘变形系数小。样这就能够保证了该车在⾼速驾驶的时候，能够保持原车设计时候的几何参数，保证了驾驶的稳定
，体现出良好的驾驶能。且而这款车的⾼刚
车⾝，可是的的确确的在⽇本车里面是个一另类，当然这只能是说这款⽇本原装的车，在天朝生产的不在其列。金小強曾经了解过，⽇本原产的马自达六的车⾝刚
，至甚不比德系车的车上刚要差。开过马自达六的人，都道知这款车子良好的
控能，可以说是能够让初学者都简单易上手的一款车。且而他出⾊的外形设计，更是让有些人说这款车就算是十年之后，都不会落伍。
而金小強这次打算赋予己自设计的这款‘新车’的地盘，就是采用的这款马自达六的底盘设计，样这易于
作的设计，将会在消费者当中大受
。在后世的网络时代，这款马自达六的底盘设计，几乎
本就是不什么秘密，他所采用的材料，和零部件，几乎在网上到处都可以通过度娘搜得到。可是为什么即使是样这，却依然有很多国产车，是还达不到人家的底盘设计⽔平呢？
关键就在于人家的底盘教调技术！
这里面就会涉及到很多参数，如比在后轮上面的减震弹簧，到底要调成多低，减震系数要设定为多少。
这后面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个圈，样这的参数可是都有着常非的讲究的。
个一设定的不好，到时候就会出现驾驶的时候，失控至甚轮子飞出去的状况，至甚在
烈驾驶的过程中，出现断轴的情况，都是不意外。以所关键就在于这些参数，这就好比是攥在人家里手的一本武功秘籍。
就好比是炼就一款特殊钢材料，这款特殊钢的里面所含的化学成分，和矿物质，们我可以通过光谱分析，都能够得到清晰的认识。
但是在炼钢的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底什么时候加，加多少，炉的中钢⽔温度控制到多少的时候加进去最合适，这些们我却不得而知，样这就造成了们我炼不出国外的常用特殊钢。
而宝马奔驰，有还保时捷样这的以
控而闻名的名车，都有着己自独门的底盘教调技术，而这些底盘技术，也往往是样这的车企会敝帚自珍的技术。就好比博士能够做电控单元ECU一样，人家的那些控制单元的数据，是都经过数以千万次的计算和实验得出来的，样这人家就形成了一款系统的数据库。
而样这的数据库，也正是们我欠缺的，以所 们我就做不出ECU！
后世的自主品牌的汽车，经常在产空
上面为人所诟病，底盘松散，跑⾼速车⾝发飘，经常的四轮跑偏。或者是经过了⾼速
烈驾驶之后，车子经常会出现车⾝异响，或者车子使用了几年过后，车⾝到处
响，感觉像好是要散架了一般的情况。这些都和这些车子那不成功的底盘，有着不可或缺的关系。
个一例子，就是韩系的索纳塔系类的车型，韩国车后世然虽在世界范围內取得了不小的成就，可是们他的汽车底盘，却一直为消费者所诟病，尤其是那些经常需要长途驾驶，或者是喜
烈驾驶，最求驾驶乐趣的消费者。们他对于韩国车的总结就是，底盘悬挂松散不集中，舒适过度，松松垮垮，在⾼速驾驶的时候，样这的感受更加的明显，很容易会让人精神⾼度紧张，产生強烈的驾驶疲劳。
是不 为因别的，就是为因韩系车外形然虽设计的漂亮，但是在底盘设计上却有没德国车厂或者是⽇本车厂那样专业的，技术经验丰富的底盘调校的专家。
在现金小強要想推出一款经典，会被天朝的消费者所认同，不比国外的汽车差的产品，那么就必须要保证面面俱到。
在现他经已赋予了一款车⾜够用的心脏发动机，给予了他一款经典的外形，那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。
这马自达车子的地盘教调参数原本也是马自达引为以傲，并且敝帚自珍的技术，当然不会拿出来公布于众。
但是前世的时候，金小強在南方的某车企搞研究的时候，那家车企曾经要想模仿马自达的底盘技术。
但是也是在教调参数上面遇到了难题，不过这家企业倒是有方法，那就是用最笨的方法，直接买来几辆马自达六的轿车，在烂路或者是⾼速在弯道上面开。
一边开，一边记录这些底盘的各个部位的变化参数，直到开坏了位置，然后再送去做原厂的保养翻修。
在之后在拿回来看人家设定的参数，然后再开，经过样这的反反复复的实验，最终得出了己自的一套理论。
这些数据然虽不够完美，不能够和人家原厂的教调参数相媲美，可是也差不多摸出了一些门道。
而这个实验，当时金小強正是参与其的中一员，且而 是还相当关键的数据记录员，以所他对那些数据当然有着己自的记忆。
再到来后，他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心，专门给那些名车，豪华车做维护保养，或者是修理的工作。
各种各样的豪华跑车，他都不道知修过多少，以所对于这些车子的底盘，他也有了⾜够的了解。
且而尤其是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候，一般原厂的人都会过来，或者们他会邮寄一份维修技术指南过来。
当时金小強就曾经修过，一款马自达原装进口的RX－7FD3S的车型，真正玩车的人都道知，正是这款车，成就了马自达山道之王和弯道之王的美誉。
这款车可绝对是改装一族，和职业车手心的中宠儿！
当时这款车属于京城的为以发烧友级别的资深车
，这位也是个有钱的主，专门从⽇本原装进口了这辆车。且而还在⽇本找了很多改装厂来进行改装，要道知那些改装厂的能力，可说丝毫不比原装的厂家要弱。
很多车型在这些改装厂的里手，至甚爆出发更大的能量。
而当时也正是为因这位款爷的不慎驾驶，搞坏了这款车的底盘，拿到金小強们他的维修店，结果就连金小強样这的资深技师都没法修，毕竟原厂的参数都很难搞，更何况是经过人家⾼手改装过的？
后最没办法，这位款爷，直接从⽇本请了位在业界內部特别NB的技师过来，给他的车子做了维修。
而当时金小強跟在那位技师的后面，吃了好几天的庇，不过也正是为因这个原因，那家伙倒也没对金小強隐瞒什么。
将他所道知的参数，以及为什么样这设计，为什么样这改，等等都告诉的金小強。
实其那人之以所 样这的大度，也是为因他道知，就算金小強道知了这些参数也没用，毕竟造车是一项常非⾼端的，需要多门工艺综合来起的技术活，以所就算金小強道知这一样，也没办法给天朝造出一辆好车来。
可是他没想到，老天爷会把金小強送回到十年前。
然虽那款马自达RX的底盘设计和马自达6完全不同，可是在教调的参数和调校的技巧上却是差别不大，至甚 有还这很多可以借鉴的地方。
而在现正是靠着那位在⽇本汽车界內赫赫有名的底盘教调大师，所提供出来的参数，金小強几乎是不费吹灰之力，就完成了己自设计的这款新车的底盘设计。
当看到金小強指挥着数名学徒工，将一堆堆地盘的零部件，送进他的机密实验室，然后在经过了三天两夜的功夫，拼装出一款车子的底盘之后。
王国強和李启铭这两位技术大拿，又再次被震惊了，还好最近一段时间，们他 经已习惯了样这的刺
。当然这些东西还没能够装到车子上，可是看到撞在木板模型车上面的这套底盘设计，金小強摸着下巴很是自豪的对王国強和李启铭道说。
“们我的车配上这款底盘，我相信他的
控，绝对不会比德系车，或者是⽇系车要来得差，至甚有可能一款新的弯道之王，就此诞生了。”他在现又十⾜的自信，己自设计的这款汽车底盘，要是配到己自设计的那款车型上面，那么带给驾驶着的对于不懂车的初学者而言，将会有易于上手，指向灵敏，
控简单的评价。但是对于动车的消费者而言，那么这款车子，将会得到
控完美，驾驶舒适，完全不弱于德国车和⽇本车的评价。
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