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“妈的，就冲着这车的外形，和在纽博格林赛道上取得的成绩，这车就算是买到十五万，老子也认了…”
“楼上的你太乐观了，你看看这车子的配置，外形暂且不说，就说说这车的2。0T的发动机，目前在国內，雅阁的2。4VTEC要多少钱，二十五万吧，再看看奥迪的1。8T，妈的，这款公仆用车，居然要买到三十几万，而在现无论是从数据上看，是还从赛道的实测成绩上看，逸动的2。0T的发动机，可都要优于这两款的发动机，再加上这车的外形么这漂亮，你说说这款车能低于二十万吗？我得觉不太可能哦，哎！要只不上三十万，这款车我是还可以接受的…”
“是不吧，楼上的，这款逸动，居然要买到三十万？那们我这些喜爱这款车的劳苦大众可咋办？这年头家里能攒下十来万经已不容易了，这款车要是买到二十万朝上，那我就不等了…”
“都别吵吵了，人家华
动力，不是还没定价呢吗？再者说啦，我就不信一款国产的车子就要买到二十万朝上？他凭什么啊？看看国产的长虹，TCL，那才多少钱啊？国产货就应该便宜，就应该让咱们天朝消费者得便宜，华动力，要是敢把这款逸动定价到二十万以上，老子骂死他…”“楼上的，你脑子是是不有问题？凭什么人家就非得把这车子买的那么便宜啊？你也说了，那奥迪和雅阁的
能都比不上这款车，且而从外型上而言，这款逸动，更是不输于们他，凭什么咱们的车子就应该卖的便宜，们他的车子就可以卖得贵啊？人家华动力在研发上不需要投⼊吗？据我说知，开出发一款新车来，可是要花费相当的资金的投⼊的，按照你的理念，你又要人家加大资金投⼊，有不让人家的产品买上价，那厂家还靠什么生存？再说了，那长虹，TCL这类的电视企业，和汽车企业能比吗？们他需要投⼊的资金一样吗？我拜托，有些车友在发言之前，先好好的想一想。”“额…我得觉二十万以內，我是还能接受的，毕竟是这一款
能常非突出的轿跑车，要道知⽇本的样这的轿跑，如比斯巴鲁的翼豹，有还三菱的EVO，有还⽇产的GTR，无论那个拿出来，那价格可是都不便宜，就算是在，新车也要卖到二十多万民人币的价格呢…”“都别吵啦，一款国产车有什么好追捧的，国产车们你没开过，我可开过，我家就有一辆XXXX，那车开了三年，就浑⾝异响，上⾼速就跟要散架似地，每次开那车上⾼速，我都祈祷佛祖保佑呢，反正我后以换车是坚决不买国产车…”
“滚，滚，去
你⽇本⼲爹的PY吧…”…逸动的横空出世，可不光是在掀起了一阵热嘲，就连天朝的国內，最近一段时间，也被广大的车
粉丝们，给炒爆了。每天都有关于逸动的新闻面世，而每篇文章都能够触及到国人那敏感的G点，很容易就能够让国人一番。
毕竟这个国度，能够在世界上引为以傲的发明，在最近的几百年来，实在是太少，太少啦…
而金小強这时候则是还在德国，在和博世方面进行谈判。
之以所进行这次谈判，主要的目的，就是能够得到博世的支持，拿到可以控制缸內直噴技术的ECU，有还就是能够进行缸內直噴的导轨和噴
器。实其早在这次来德国之前，金小強就经已萌生了研究新一代的发动机的念头，毕竟们他的发动机实其起源就是模仿三菱的4G系列。
且而 在现 然虽他经已对这个模仿系列的产品，进行了延伸，应对今后几年的市场是经已⾜够了，可是作为个一有雄心的汽车企业，那个不得有着己自的拿手的独门绝活。
如比大众在今后的几年，们他将推出缸內直噴，和分层燃烧的技术，都获得了广泛的成，而这些技术，不但给大众带来了有技术的企业的形象，还给们他的产品，带去了相当的市场竞争力。
毕竟在今后的几年，世界范围內的油价是都在逐步升⾼，节油经已是广大的汽车驾驶员们，所不得不面对的难题。
如何能够使用更少的燃油，但是却不减低驾驶的乐趣，不降低汽车本⾝的
能，经已成了为世界各大汽车厂商所要面对的主流问题。而缸內直噴技术，则能够很好的解决这个问题。
目前而言，世界主流的发动机，都在使用多点电噴的技术，这项技术，就是把燃油噴到发动机的进气歧管里面，然后在通过气缸运动的昅力，把燃油和空气起一昅⼊到汽缸內部，燃烧工作。
不过样这一来，就会造成定一的浪费，有些燃油的小颗粒会粘附在进气管道壁上，造成燃烧不充分，或者是进气管积炭等等问题。
搞发动机尤其是搞率的人都道知，空气于燃料的比例如果能够达到14。7：1的时候，才能达到最佳的燃烧效果。
可是目前的发动机使用的多点电噴技术，空气和燃料的比例一般也就能够达到8:1或者是9:1左右，⾼级一点的车子，也只不过是能够达到10:1左右。
样这一来，就会造成很大的浪费，似地一部分的燃油，在工作的时候，并有没得到充分的燃烧。
而使用缸內直噴技术的发动机，就是在供油的线路上加上个一活塞泵，样这就能够给进过这里的油料提供100BAR以上的庒力，在通过一
导轨，直接提供给位于汽缸內部的电磁噴器。然后在通过行车电脑ECU来控制燃油的噴
，这个过程需要相当的精确，至甚要做到精确到毫秒的精度。实其这套缸內直噴技术，早就是不什么秘密，前以是最早九十年代的时候，三菱将这套技术应用在柴油机上面的，但是在现大众要把他应用到汽油机上而已。
实其把这项技术做的最好是的丰田，们他的⾼庒泵，和特殊的缸內设计，能够是燃油和空气的比例降低到1:40左右，以所丰田的节油
能当然是常非出众的。在现这套技术的对于金小強而言，设计不成什么问题，可是要生产出来却是个大问题。
首先就是那个加庒泵，他要抗⾼温，耐腐蚀，然后就是使用这项技术的话，汽车的气缸和电噴的噴嘴，都要进行重新的设计和布置，有还缸体的材质方面也需要重新研究。
当然这东西对金小強来讲都是不问题，自从从鸣户慎行哪里搞来了大量的冶炼材料，又从⽇本悄悄的引进的许多的精加工的机械之后，这些材料等基本问题，就经已不再是什么难题了。
而在噴嘴的布置，和缸体的重新设计方面，就更加用不说了，金小強早前曾经拆解过无数的大众的缸內直噴的发动机，以所对于里面的布置和设计当然是了然于
。可是在现 们他所需要面对的最大的难题就是，这电子控制有还电子噴嘴这一块。
要道知这电子噴嘴，和供油的导轨，看来起只不过是一块常非小的零部件，可是在加工的时候却常非⿇烦。
你要保证你的噴嘴的噴空常非精细，样这才能够达到最大的汽油雾化效果，但是你又要保证燃油在噴
到缸体的过程中，不会为因杂质或者是粘附力等等的问题，而黏附在噴嘴上，后最造成油路或者是噴嘴堵塞的问题。以所这就使得金小強不得不求助于博世了。
且而 有还 个一很关键的问题，就是ECU对于噴
的控制，要道知这可是这项技术的核心关键，如果ECU不能对噴的时间做到精确的控制，那这套系统就算是⽩装了。可是能够控制噴
时间精确到毫秒的ECU系统，金小強们他
在现实在是做不来，别说精确到毫秒的，就算是精确到秒，对们他而言是都相当的困难。以所这次来德国之前，金小強就经已想到和和博世合作的问题，这些零部件对于金小強和天朝的汽车行业来讲是个难题，可是对于博世来说却是不什么问题。
毕竟们他是全球最大，科技最领先的汽车零部件的供应商，就算是大众的那套缸內直噴技术，也是从们他这里引进了不少的技术，才搞出来的。
以所这次和博世的谈判主要问题，就是要拿下那种可以控制缸內直噴技术的ECU，有还就是电磁噴嘴和导轨等等零部件的供应问题。
这些技术如果是德国的汽车厂商想买的话，那当然是不什么大问题，毕竟博世和们他是同
同源，们他当然乐得见到来至德国的汽车企业，在世界的汽车市场上占有越来越多的份额才好。就算是国美人想买的话，为因各种各样的因素，如比政治，如比经济等等原因，博世也不会敝帚自珍。
但是如果是一家来至天朝的企业，要想购买这些技术和零部件的话，那可就是个大问题了，毕竟在现天朝在西方人的眼里，可一直是只肥羊，在们他看来，哪里是只剪羊⽑的好地方。
但是如果们他也从被剪羊⽑的绵羊，变成了个一羊⽑的贩卖者的话，那可就不妙了。 Ｎ6ｚＷw.ＣｏＭ