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EURO－NCAP中文名称是欧洲新车评鉴全安协会，这个组织有五个欧洲家国提议组成，并且结合欧盟组织，专业学者，以及⾼级科技工程师所成立的专业新车全安评鉴组织。
所有在欧盟上市的新车，都会在上市前，接受这个组织的全安评估，且而可以说这个组织是目前世界上最权威的新车全安评鉴组织之一。
金小強的华
动力有还
们他的汽车，要想在世界范围內打响名气，就必须要通过这个组织的评级，尤其是们他
要想在欧洲，美洲等汽车文化发达的家国上市的话。为因欧洲和北美地区经济发达，汽车文化也比较发达，以所来至这些地方的消费者，在买车的时候，们他首先会关注汽车的
能，然后就是这款车的全安如何，其次才是外形什么的。而这全安碰撞测试，在欧美消费者的里心有着很重要的分量，要道知当初华中汽车的两款车尊驰和骏捷，就为因在全安测试中表现太差，被很多经销商退了货。
这点不同于天朝的汽车消费者，对天朝的汽车消费者而言，买车更重要是的买个面子，至于
能和全安那倒是其次。这也是为什么，大家明明道知，⽇本车就是活动易拉罐，但是却依旧有众多的消费者为这些随时随地都会威胁到驾驶者生命全安的易拉罐买单的原因。
实际上⽇本车倒也并不像传说的中那么一无是处，实其在⽇本本国和欧美地区上市的⽇本车的全安
是还很不错的，至甚有很多款都能够通过欧洲的全安碰撞测试。但是为什么拿到天朝来，就常非的不全安呢？
这主要是还和天朝的钢材的质量不过关有关，⽇本车強调节油，那么首先就要从汽车自重的下降上做功夫。
以所⽇本车的重量一般做的常非轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到2。1公分。
可是们他却明显忽略了一点，那就是⽇本的冶炼技术要比天朝发达，在⽇本生产的⽇本车，钢板至甚是每颗螺丝所能够承受的力度，都要比天朝強上不少。
可是们他把车子拿到天朝来之后，明明道知天朝的钢材达不到们他所能够做的強度，却依旧是置之不理。
这也就是几年之后，大家经常能够在网上看到，⽇本车断轴，至甚是出车祸后，整个车⾝被撕成两半的图片的原因。
可是即便是在样这強力的曝光之下，⽇本车在天朝却依旧是畅销无比，这也让金小強充分的体会到了天朝消费者的不理智。
什么贵就买什么？买的是不
价比，而是面子！样这的⽇本车要是拿到欧美，出了样这的事故的话，恐怕早就被欧美各国強行勒令退市了，可是在天朝…
这次金小強带着们他公司旗下的逸动，明锐，有还翼虎等几款车来欧洲参加全安碰撞试验，可是不 了为作秀。
他是的真 了为检测这几款车的全安
的，为因作为个一负责任的汽车制造商，你就必须要让你的消费者能够安心的驾驶你的车。样这才能建立好良好的口碑，培养出对你的品牌有着极⾼的忠诚度的客户，而是不玩虚假，玩宣传，玩欺骗。
这次和们他 起一参加碰撞试验的有其他厂商送来的一共十几款车，碰撞试验的实验室，被选在了大众的碰撞实验室。
实其对于己自的产品，金小強倒是不
心，为因这几款车型，在后世那可是都经受了很多的考验的成
产品。且而在车⾝的打造上，为因从鸣户慎行哪里搞来了很多特种合金钢的冶炼资料，以所 们他的车⾝用钢这一块也是提⾼了很大一截。
且而车型的设计上，也大是都采用了⾼強度的全安设计，以所对于过欧盟的碰撞试验这一关，金小強是还 常非有信心的。
这一关金小強是非过不可的，要道知欧美人本来就对咱们天朝的产品有歧视，在们他看来咱们也就适合制造一些鞋子，衬衫之类的轻工业产品，对于汽车样这的⾼科技，只能是们他 样这⾼贵的⽩种人才行的。
以所金小強里心一直憋着一口气，这次定一要让这些洋鬼子开开眼界，让们他认识到咱们天朝人也能够造车，造好车。
后世的时候，也有几家天朝的自主车企，将己自的产品送到欧洲去做了碰撞试验，结果尊驰得了三星的评价，而最好的成绩，也不过是利吉的帝豪取得了4星的评价而已。
而这却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，至甚到了2011年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果来后在德国的次一碰撞试验中居然得了零分，真是丢人丢到了国外去…
这次的碰撞试验，是还老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，有还路上行人的保护功能。
早在参加这项实验之前，金小強就特意在汽车的全安
能上下了很大的功夫，在金小強的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工具，以所它的全安
应该是被放在第一位的。以所华
动力的造车标准就是全系标配ESP车⾝稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落⾜了本钱。后世很多自主车企，为因在技术上不过关，再加上欧美⽇系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中⾼端的市场。
以所只能在价格上做文章，可是们他在价格上做文章的时同，却在全安系统上进行减配，这在金小強看来是常非不可取的行为。
要道知欧美⽇系的车子，在欧洲或者国美⽇本贩卖的时候，ESP车⾝稳定系统一般是都大家心照不宣的必配全安系统，至甚在国美，们他的汽车行业，更是明文规定把这一条写⼊了法律规定里面。
可是在天朝却是不这般，每年为因 有没ESP系统的车子，出现多少起为因汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？
是这金小強想不看到的，也是他的华
动力所不屑为之的行径。在华
动力建立之初，金小強就曾经多次在⾼层会议上強调过，们他华动力的车，定一要以全安为本，要以诚信为本，要以人为本。这也是他当初为什么会和博世谈判，花大价钱引进ESP系统的决心。
金小強早就规定过，们他的车无论是什么价位的车，都会全系标配ESP，哪怕成本再⾼，也能从别的地方找回来。
其他的都可以省，就是这全安配置不能省。
毕竟们他的技术起点要比其他的国內的自主厂商⾼，们他不需要花钱去请国外的设计团队，来给己自的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，有还在车⾝用材上面，们他也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些们他都能够己自解决，样这一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在全安系统上，而是不进⼊华
动力的账户，是不放进他金小強的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华
动力的这几款车子，果然有没辜负金小強的苦心，全部顺利的通过了欧洲碰撞测试，至甚还都得到了五颗星的评价。尽管那些欧洲新车评鉴协会的专家们，是都睁大了眼睛，在挑着华
动力的车子的⽑病，可是后最却只能在事实面前，头摇不语。金小強当然道知这些狗庇的专家的想法，要道知每款在欧洲上市的车子，必须要经过们他的评鉴，而们他的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消费倾向。
当初华中汽车就为因在欧洲碰撞实验不过关，至甚还被很恶意的打了一颗星的最低标准，以所直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗庇的专家，带着有⾊眼镜看人，故意刁难华中汽车的事实。
们他一方面要求华中汽车要节能减排，
得华中汽车要在车⾝重量上做文章，而另外一方面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻只能，后最只能是导致的华中汽车的杯具。而这辈子，华
动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方保护主义，这些狗庇的专家，当然是个一个都拎着放大镜，在看华动力的产品。还好金小強有着领先这个世界十几年的全安设计理念，时同也有着相应的冶炼技术在配合他，以所 们他华
动力的车完全能够做到车⾝轻，但是強度大的要求。至甚在有些方面，们他 至甚做得还要超过，那些欧洲，国美和⽇本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中，也就有只华
动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。而时同参加试验的福特，和大众，有还⽇系的几款车，都没能够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。 N６zWｗ.CoM