福特的这款变速器，采用是的
式结构，也就是说变速箱里面全是润滑油，齿轮正是在润滑油的润滑下，进行互相的啃合工作的。而这润滑油在起到润滑作用的时同，还要起到突出擦摩
能，对齿轮，和同步器，轴承等部件进行保护。时同这润滑油的本⾝，还要有良好的热稳定
，氧化定安，以及抗yòu蚀等功能，时同还要起到冷却变速器內部的作用。要道知双离合变速器的工作原理，就是当汽车在个一档位工作的时候，另外一组离合会处于待机状态，样这一来如果是在拥堵的市区內部行车，变速器內部就会经常有一组离合器处于待机状态，从而就会造成变速箱內部油温过⾼等问题。
然虽变速器內部的润滑油，会经过机油冷却器进行⽔冷或者风冷的处理，但是目前却依旧要面对油温过⾼的问题。
毕竟化们使用的只不过是普通的机油，而为因双离合变速器工作的原理，这台变速器所需要的则是特殊的冷却
能更好，热稳定更加突出的特殊机油。样这的机油，在几年后许也遍地是都，但是在现在双离合变速器刚刚推广普及之初，却是还 常非少见的。
就连大众都被样这的问题，给难住了，后最 至甚不得不采用的用不润滑油的⼲式双离合变速器，⾜见这个问题有多困难。
大众的Ｇ速
式双离合变速器上市之后，很快就遇到了样这的问题，不过当时大众给出的〖答〗案是什么变速箱內部的油温感应元件不合规格等等，就将这个问题掩盖了去过。来后在召回车辆的时候，给车子全部换上了6AＴ变速器，来后在推广双离合变速器的时候，⼲脆就换成了7档位的⼲式双娄合变速器样这就不会被润滑油温度过⾼的问题所困扰了。
但是⼲式双离合也有着它的缺点，那就是不能够承受过⾼的扭力一旦发动机的功率过大，扭力矩超过200牛米的时候，这款变速器就很难应付的过来了。
以所这也是金小強为什么有没采用⼲式双离合变速器的原因为因他的这款车的ＥCOＢO0ＳT发动机，可是都动力強劲的大家伙，使用⼲式双离合，肯定应付不来。
以所他才山寨了这款福特的
式双离合变速器，但是在现机器的机构设计部件加工和组装经已全然是不问题了，没想到却在油温冷却这个问题上被难倒了。双离合变速器，为因换挡反应迅速，以所变速器內部齿轮的互换等工作很频繁，以所变速箱工作一段时间之后，油温一般都很⾼。
普通的自动
庒变速器在工作时，內部的油温也很⾼，一般会达到九十度到一百二十度左右，以所
在现市面上流行的变速器润滑油，一般是都针对这个温度研发的。而金小強们他搞出来的这台双离合变速器在工作时所要产生的温度，可要比这个温度⾼得多，尤其是一档和二档，样这大扭力的档位，而这两个档位又是汽车起步的时候必用的档位，以所 们他变速器內部的油温经常都会超过一百二十度至甚有时候可以超过一百五十度。
而一旦超过了样这的温度，变速器內部的温度感应元件，就会罢工，从而就导致了变速器的罢工汽车陡停，抛铛等问题。
了为解决这个问题金小強和几个变速器工程师，经已在们他的实验室里面，连续的熬了几个晚上了。
还好们他 在现 经已不在原来们他家的老齿轮厂里工作了，在现 们他在原来的老炼钢厂地段建设的实验室和冶炼中心，早就经已建成并且投⼊使用了。
在这里有着充分的后勤设备，至甚在设计实验室里就有休息室，每天研究的累了，困了就到休息室里面去睡一觉。
就样这金小強经已连续的在这里工作了六天，可是这个问题却依旧是没能够得到解决。
这几天里，们他通过了各种各样的手段，来对这个机油冷却的问题，进行调整，可是试来试去是都不太理想。
改变机油冷却器结构，增加冷却⽔管的长度，或者尝试风冷等办法，们他都试过，但是结果都不太理想。
要么就是
本不能解决问题，要么就是能够解决问题，但是需要对整个变速器进行大手术，可是样这一来，就会增加变速器的重量，或者要改变整个结构，样这都会对变速器和发动机的匹配造成相当的困难。金小強是么怎也没想到，他一想自认为相当強大的金手指，这次居然会被一种润滑油给难住了？
诚然在后世，了为应对双离合娈速器的出现，很多石化企业都纷纷调整己自的技术，研发了相应的热稳定
能更好的润滑油出来，至甚就连天朝的石化都能够做出专门为双离合变速器提供的润滑油。可是那要等到几年之后呢，他金小強哪里有时间等上几年，早之前他可是在德国和天朝的媒体那边，都吹了牛，就是要在今年的法兰克福车展上推出新车。
可是在现时间还剩下个一月不到，却被卡在了这变速器的润滑油上面，且而迟迟不能取得进展，这如何不让他着急上火？
他山寨的就是原原本本的福特的双离合变速器，可是为什么上辈子的时候福特推出这款变速器的时候，就没遇到样这的问题呢？
那是为因四年之后，这润滑油的技术经已成
了，尤其是国美那样化工科技发达的家国，人家几年的功夫，就解决了为这双离合变速器配备相应润滑油的问题，以所福特的变速器一经推出，才会受到好评和肯定，并有没闹出大众那样的问题。可是列在可是不几年后，在现就连大众也被这个机油冷却的问题而困扰着呢，们他也在想办法到底该么怎解决这个问题呢！
这个问题到底有多难？那看看大众后最被
得走投无路，只能换上谴的⼲式双离合变速器就道知了。时间不知不觉之间，就经已来到了9月5号这天，距离法兰克福车展召开的⽇子经已不多了。
法兰克福车展是世界著名的四大车展之一，有着一百多年的历史，算得上全球汽车厂商们的盛会，每年都会有来至世界各地的参展商带着们他的新产品亮相法兰克福车展。
这个车展一般是都在9月的中旬展开，今年的法兰克福车展的开幕⽇是9月18号，而前不久王骄经已去法兰克福那边准备相关的事宜了。
据这次金小強和公司⾼层讨论的结果，这次们他去参展将会展出的也就是们他新研制的这两款君威和君越的概念车，然后还会带上硬汉系列。不过在动力总成方面，们他将会带上这ECOBOOST和双离合的原型，而真正的量产车，则可能要等到来年的海上车展的时候，才会上市和广大的车友们见面了。
毕竟金小強的金手指就算是在強大，也不可能在几个月之內，就做出么这多款的量产车出来，以所带去几款概念车，经已是很的体现了。
而这次炒作的重点就是ECOBOOST发动机和们他即将推出的双离合变速器，在现发动机方面经已没问题了，但是变速器却卡了壳，金小強和公司的其他⾼层是都分外的着急。
公司的⾼层看到这变速器这边为因这润滑油的问题而迟迟不能攻克，也曾经劝过金小強，不行就搭配公司的6AT变速器算了，毕竟这个变速器的技术是还比较成
，目前公司就能生产，可以说是毫无难度。可是金小強就是一直没答应，为因他道知，们他的6AT如果配在口缸的ECOBOOST发动机上许也还够用，但是对付V6的ECOBOOST那可就费劲了，以所 在现最好就是把这双离合变速器给拿出来。
且而自从去年大众推出了双离合变速器之后，目前还没上市，但是目前这个概念经已在市场上被炒作的火热，金小強想不屈居人后。
且而就在今年为因金小強和华
动力的出现，大众方面也感受到了庒力，们他更是打算把原本计划在05年才引⼊天朝的双离合变速器产品，在今年底就要引⼊到陆大市场。以所这让金小強感觉庒力倍增，他可不光是打算和大众对抗的，对于目前的这两款车，他倾注了很多心⾎，可是打算拿出来和宝马，奔驰这个级别的车对抗的。
以所 在现 么怎能够半途而废，栽倒这款变速器上面呢？他的真感觉己自不服气啊！
公司里的⾼层都拗不过金小強，后最大家只能说定，在口月占号金小強必须带着样车，赶赴法兰克福。
如果在那之前，是还能够解决这变速器內部温度过⾼的问题，那么就只能让这车和公司的6AT来作为替代品，暂时出在现车展上了。
这就是备用计划…，尽管样这的车子的配置也不算低了，技术含量可以说是相当⾼了，可是金小強的里心 是还举得不慡。
6AT的变速器，在他看来么怎也配不上在现 们他的车，感觉技术含量就是比宝马和奔驰第个一档次！。 ｎ６Zｗｗ.COｍ