第四百零七章悄然起航的普锐斯脑子好
，大家多包涵，多多给点力，两个半月luǒ奔，我都在坚持，我的努力，大家可是看得见的哈！毫无疑问，这次的巴黎车展，来至天朝的华
动力，再次一成了为最大的赢家！而金小強也在思索着华
动力的下一步的发展问题，这些天来，不光是别人在考察们他华动力的各种车型，而他也是在悄悄的侦查各路对手的动向。基本上说，这次的车展，出了们他的华
动力之外，也就是法国本土的psa最为重视，可是们他在这次的车展上推出的新车型也并是不很多。毕加索c4上市之后，可以说是恶评如嘲，出了在法国本土，还能有一些浪漫的法国人，能够欣赏这车的四不像的效果，但是在世界各地，这款车却获得了如嘲的恶评。
这让雄心
的psa感觉很受伤，尽管这几年，为因三菱的接连失误，有还富士重工在新车的改造方面也是错误连出。psa的车队，经已连续五年垄断了wrc的总冠军头衔，可是这却并不能掩盖们他在市场上的疲软。
们他的冠车军型标志206和雪铁龙的塞纳，出了塞纳变⾝富康还能够在天朝卖一卖，但是在世界的其他各地，们他的车型，却一直不受人待见，也就是能够窝在法国的国內来混口饭吃，剩下也就是能在北非，或者南美等地找一找海外的销路。
不过这都很难来掩盖psa的销量⽇渐疲软的事实。
这次重磅出击的c4毕加索，可是让psa的设计师们感觉到了很受伤，原来并是不所的有人都会为们他法国人的浪漫买单，这下子这货可能要砸到里手了。
法国人在默默的tiǎn着伤口流泪，而德国人那边的⽇子也不好过，最新一代的⾼尔夫被提早推出到了市场上，且而 了为保证对华
动力车型的庒力。们他这次并有没阉割掉这款所谓tsi车型里面的s，也就是机械增庒器，这就让这款车的成本大增，而与此时同这款车所配备的dsg，最近也始开在市场上被反馈是问题频频，死亡闪烁，突然熄火等等问题，都让大众有些手忙脚
。然虽这次们他推出的尚酷的概念车iroc合适昅引眼球，可是却并不能掩盖们他的狼狈，本来想从华
动力这边拿到合适的变速器的机箱油，们他也试过的各种手段。最始开派去过的人，明显为因傲慢的态度，被华
动力拒之门外，之后几次派去过带着谦卑的态度取得谈判人员，也吃了软钉子。这让大众这边在束手无策的时同，又感到异常的恼火，们他也曾经尝试过通过非同寻常的手段，来从华
动力那边获得那种变速箱油，但是很遗憾，成本常非的⾼，有点不划算。们他也尝试过，要想 开解这种变速箱油的秘密，同样也是折戟沉沙，花费了数千万的经费，但是却得出了个一莫名其妙的结果，这让大众的几位主要导领感觉很失望。
在中端市场上，接连的失地，帕萨特不敌丰田凯美瑞，本田的雅阁的价格大战，更是被逸动完爆，后最只能一狠心，扯掉了后最一抹遮羞布，始开和这几个厂家玩起了价格战。
在天朝帕萨特从原来的22万起步，在现 经已 始开悄悄的降价到了18万起，这才保证了定一的销量，可是目前是还在呈现出下滑的趋势。
而在低端，桑塔纳，有还捷达的地位也不险保，但是在这低端的市场上，大众是⼲脆就撕破了脸⽪，连续的几次大出⾎的降价，将这两款车型的价格都拉到了10万元左右，至甚更低，这才保住了一部分的市场份额。
为因天朝消费者对车型的苛刻要求，尤其是三厢车的情节，这让原本主攻两厢车的大众，感觉有些别扭，要是原本在华
动力还没出现之前，们他感觉还能够应付，但是在现在华动力出现之后，大众感觉们他在天朝市场上有些吃力了。尤其是在中低端车型，只能沦落到去和⽇系车一样大打价格战的时候，们他的中⾼端车型奥迪，也始开面临着华
动力观致的挑战。且而还连连被观致挑落马下的情况下，目前在观致上市几个月之后，们他的奥迪经已连续几个月在销量上被观致庒在⾝下，并且销量还始开出现了下滑的趋势。
在现的大众，外面看来依旧是很风光，但是们他的內部，尤其是⾼层经已 始开感觉有些內忧外患，手忙脚
了。金小強这段时间的工作重心，就放在考察几个主要对手的经营状况上，他要对未来的华
动力的发展方向做出个一判断。就目前而言，像psa和大众样这的企业，像好是出现了一些颓势，但是金小強也同样深知，像们他 样这和本国的府政 有还财团有着常非紧密联系的企业，是很难被一击打倒的。
国美的车商们，目前还依旧是很低调，这几年们他都没什么拿得出手的车型，但是们他在欧洲市场，有还北美市场，却依旧是保持着相当的竞争力。
而⽇本车商这次的车展，也是异常的低调，这就让金小強感觉万分的诡异了。
不过当金小強常非仔细的看过了几分来至己自调研团队的调研报告之后，他也就明⽩了为什么⽇本车商在这次的车展上样这的低调了。
目前在世界范围来看，最成功的汽车制造企业，可以说是都来至于⽇本，为因 们他的车子出口到国外的数量是最多的。
国美是们他最大的出口国，而在世界其他各地，为因几十年积攒下来的口碑，们他的车子也买的很不错。
在东南亚，洲非，南美，大洋洲，⽇本车都算得上是保有量最⾼的外国车。
以所尽管们他在天朝市场，收到了来至华
动力的挑战，可是却并不⾜以让们他感觉伤筋动骨，毕竟们他
有还很多其他庞大的海外市场，能够给们他的销量提供保证。这一点也正是们他不同于大众最大的地方，在天朝国內，人们一提到买车，首先想到的可能就是大众神车，但是在天朝范围以外，人们首先想到的可能就是⽇本车。
毕竟要是比起经济实惠来，⽇本车要比大众有着好的是不一般的口碑，这一点要只到过国外的人，就可能会有定一的了解。
以所华
动力迅速的崛起，并且在天朝大肆的占领市场，受到伤害最严重的却是大众，而是不⽇系的车商。而二来最近几年，⽇本人然虽在普通的汽车研发上面，像好是没什么新成果，但是在混合动力车方面，们他却是在下着苦功夫。
这里面下的赌注最大的就要数丰田了，早在上世纪的七八十年代，几次石油危机之后，人类就始开寻找未来汽车工业的发展方向。
大家都不约而同的提起了新能源战略，在美系和德系的车商们看来，能够完美的解决石油的替代能源方案的就有只
化氢燃料。通用和奔驰，有还宝马样这的大企业，么这多年来，在氢燃料电池方面更是砸下了不下几十亿的银子，然虽也有一些概念车推出面试，可是却始终不能在市场化方面更近一步。
而⽇本人这时候却悄悄的搞起了电动车，和混合动力车的研发，就是了为确定新能源车的发展方向，并且树立标杆。
们他很清楚，一旦要是们他率先抢占了这个市场，成了为标杆，那么们他将成为新的新能源汽车时代的游戏规则制定者，其他人就只能跟在们他庇股后面玩。
是于早在上世纪的九十年开代始，们他就经已 始开着手研究电动车和混合动力车了，并且正是丰田，在1997年将第一代普锐斯推向了市场，从而始开了电动车和混合动力车的新能源车时代。
而么这多年来，丰田可以说一直是在赔本赚吆喝，就是了为卖出更多的普锐斯，让更多的消费者接受样这的电动车的车型。
当然⽇本府政，也一直在背后默默的支持着丰田，每年都给丰田定一的财政补贴，要不然这几年下来丰田可能早就会被们他的电动车计划给拖垮了。
从1997年上市，到在现的2005年，丰田的普锐斯在⽇本国內的销量可以说是波折不定，而在国美的销量，却有些节节攀升。
至甚在2000年始开在北美销售，当年的销量就有五千多辆，之后的销量更是连年的增长。
但是在国內的销量却一直不见起⾊，差点就让丰田选择放弃这个计划，但是很幸运是的，国美佬很恰当的在这段时间，选择和伊拉克又打了一仗。
而这一仗在拯救了国美的石油寡头的时同，也拯救了丰田的普锐斯。
普锐斯在⽇本的年销量，从2002年的6698辆，到2003年突然来了个报复
的增长，下一子蹿升到了17040辆，几乎翻了三倍。而到了2004年更是下一子增长到了59761辆，比03年翻了三倍不止，而等到了05年，普锐斯在⽇本就卖出去了43670辆，算是彻底的站稳了脚跟。
而也就是在2005年，丰田的普锐斯，经已 始开正式的盈利，告别了府政的补贴，并且经已占据了超过百分之五十一的国美混合动力车型的市场！。 ｎ６ZｗＷ.ｃOｍ