第一卷]第四百一十一章电池是关键——
第四百一十一章电池是关键
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所谓的另外一种混合动力理念的电动车，增程电动车的概念，实其就是在车上装载个一柴油机或者汽油机，但是这种柴油机或者是汽油机的作用并是不驱动车辆行驶，而是专门给前面的电动机充电，然后靠电动机来驱动车辆。“域名请大家
知”样这的做法，使得汽车的油耗，会变得常非的低，时同也降低了排放，为因一般样这的增程电动车所使用的汽柴油机的马力和排量都会相当的小。
样这一来就达到了节能减排，和节省费用的目的，但是样这的车子，也并是不 有没缺点。
这种增程电动车最大的缺点，就是马力比较弱，车子的线
输出并不好。车载电动机往往有个一弱点，那就是功率小，但是扭矩大，样这一来车子的提速
能比较好，但是当速度达到定一的峰值的时候，在想提速，就会很困难，这也是一般混合动力车的光靠电动机来驱动的时候，速度很难会超过一百码的主要原因。样这的车子，在市区內行驶的时候⾜够，但是如果要面临比较复杂的路况环境的时候，可能就会有些心有余而力不⾜了。
如比当你驾车行驶在坡路或者弯路比较多的路段的时候，车子的线
输出就不会太好，往往会表现为车速缓慢。或者当车上搭载的人员，或者载重负荷较大的时候，速度会提不来起等等问题。
但是当这种思路和混合动力车合并到起一的时候，就会变得強大无比，大家都道知目前的混合动力车，一般最主要的给电池充电的方式，就是靠刹车的时候动能的回收。
且而在目前2005年这个年头，外揷电给车子充电的方式，还有没被广泛的推广开来，以所这年头即便是做混合动力车最久的丰田，也很难解决给普锐斯充电的问题。
光是靠车子的刹车动能回收，有还在⾼速过100公里每小时的时候，来给电池充电，样这也很难会给车子的电池充満电。e^看
毕竟是不所的有车主每天都要上⾼速，以所普锐斯也会面临电池经常电量不⾜的问题。
之后的几年，了为解决样这的难题，普锐斯在第三代上直接推出了揷电充电的第三种给车子充电的模式。
而其他的一些新加⼊混合动力车战团的厂商，也是各想奇招，来解决这个问题，不过最终们他的办法，也大多是和普锐斯一样，选择给车子加个一外带的充电口，来给车子充电。
但是样这的方法也并不完美，要道知当时世界各地，可并有没几个家国，在大路边专门建有给混合动力车充电的充电站。
且而充电的时间也会为因电庒等等问题，而导致充电时间长短不一等等难题。
曾经有人想过给电动车快速更换电池的办法，可是后最这个想法也不过就是昙花一现，不了了之，毕竟样这做的成本实在是太大。
但是雪佛兰在2011年的时候，推出了一款沃蓝达车型，这款车型，正是一款全息的增逞电动车
。们他给车子配上了一台內燃机，但是这台內燃机的主要作用并是不介⼊车子的驱动工作，而是当车子的电池的电量不⾜百分之三十的时候，这台內燃机就会介⼊工作，然后驱动发电机，一部分电量介⼊到驱动车子运行当中，而另外一部分直接给电池充电。
当时这台车子在刚刚面世的时候，所公布出来的数据，还曾经把金小強给吓了一跳，这台车在电动驱动模式下的最大行程，居然可以达到里，远远超出普锐斯第三代那二十几公里的纯电驱动形式距离。
但是来后这台车所公布出来的数据，也同样是让金小強大吃一惊，超过五十万的售价，以这车每百公里达到6。3升的油耗，让金小強得觉，这个车子实在是够坑爹的。
你这岂是不在开玩笑的吗？
么这⾼的油耗，再加上么这⾼的售价，你这所谓的新能源车有还个庇的意义？
也难怪这车被雪佛兰推出上市之后，就
本没卖出去几辆，谁要是买了这车，那可真是脑子被驴踢了才会选择么这个破车。雪佛兰的这套系统，最贵的当属里面的那一套行星齿轮系统，正是这套系统，才造成了整辆车的成本⾼的离谱，但是如果要是摒弃么这一套系统的话，纯粹的做一台增程电动车，也并是不不可能的。
如比 来后在2012年的京城车展上，华中汽车就曾经推出过一款概念版的增程动力车。
整车省却了这套复杂的行星齿轮系统，只不过有个一逆变器来替代那套行星齿轮的作用，就可以很好的解决这个问题。
样这一来整车的成本就大大的下降，且而车型也会降低为纯粹的增逞电动车。
整车在提速运动
能方面有没特别大的优势，关键就在于省油，节能的双缸內燃机配置，以及300多公里的电动驱动距离，这些才是亮点。然虽当时华中方面是只推出了概念车，但是金小強得觉，如果要是能够把这款车的有点给发扬光大的话，那到时候这款车在天朝是还大有市场可做的。
毕竟目前天朝的汽车消费者，大部分还是都些普通人，是不所有人是都有钱人，大家是还
在乎油耗的费用的。且而新一代的消费者，尤其是70后和80后的普通家庭汽车消费者，并是不不能够接受混合动力车的概念，只不过是为因混合动力车的价格和后期维护费用太贵，以所大家才对样这的车型望而却步的。
如果己自要是能够把样这的增程驱动系统，给装到一台类似qq样这的小型车上，那么那台0。9l的內燃机所能够提供出来的驱动动力，许也会有这更加出⾊的表现。
而样这的车型，一旦要是以超低的价格打⼊低端车型市场的话，那么许也就会立刻掀起一场大风暴。
要道知目前在天朝买的很火爆的瑞奇qq，这种小排量车，在市区的油耗一般也要在6。5升左右，在市郊⾼速上也有4。5，综合来起差不多百公里的油耗要在5升左右。
不过一般开这种车的人是还在市区跑的比较多，如果要是能够做到让样这的小型电动车的油耗，小于或者接近于样这的平均值的话，那么样这的车型，在金小強看来是还大有可为的。
即便是价格稍稍比qq⾼上那么一两万，可是在油耗上却有着无可比拟的优势，且而最关键是的在做工和静音上，样这的车型要比qq那样的车有着难以比拟的优势，如果在给这款车套上个一完美的外形的话，相信pk掉qq是还大有可为的。
想到这里，金小強的心头，不由得始开有些奋兴了来起，当然这只不过是最初级的阶段，也是市场培育阶段。
要只在这个范围之內，培养出定一的对混合动力车有趣兴的消费者，那么将来就会有了定一的客户来源。
相信这些消费者，在们他的经济能力提升之后，也会对华
动力后继推出的更加⾼档的混合动力车型感趣兴的。实其关于后继的更⾼一级的混合动力车型，金小強也是有着己自心头的想法的，在他看来今后像普锐斯样这的理念还会成为大主流的混合动力车的模式。
油电混合驱动在未来的十几年內，还将会是混合动力车的王道。
尤其是普锐斯第三代，和普锐斯c等车型的热卖，让金小強心头经已有了明确的方向，在现的丰田才不过是把丰田的普锐斯推行到了第二代。
们他的第三代产品，也要在2009年才推出，且而换用了锂电池的普锐斯c，也会在2012年锂电池技术相对比较成
的时候，才会推出。这就给了己自大把的时间，来山寨们他的这一套系统，整套普锐斯的系统，实其并不复杂，但是最关键的当然要算是这车上所配置的电池。
车载电池在纯电动的方式下，所能够保证的运行里程，将会是未来的混合动力车做注重的关键。
看来回去之后，就要在宾信微所研究的那些锂电池方面，多下一点功夫了。
和目前混合动力车上所使用的镍氢电池比来起，锂电池有着充电更快速，有没记忆效应，功率更強大，循环使用寿命更长，且而更加容易塑型等等优势。
以所一般在2012年之后，进⼊混合动力车市场的新车型，一般所使用的是都新兴的锂电池。
金小強琢磨着，如果要是没记错的话，在明年也就是2006年，全球最大的电动手工具公司black&decker，将会推出一款功能強大的电动手工具，一经上市之后就受到了广大消费者的热捧。
而这款电动手工具包，之以所收到热捧，就是为因在电池方面使用了盐酸铁锂的电池，样这就保证了电池的功能更加的強大。
从而也就掀开了锂电池的大时代，从明年始开，世界各大能源公司，都会加大对锂电池的研发投⼊。
看来己自这边也要尽快的搞定一些技术成
的锂电池出来，样这才能够搞出更好的混合动力车，来和普锐斯争夺市场啊！… n6ＺwW.cＯm