第四百二十九章制造工序和人才培养
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主体的珩磨机是都从德国科勒引进的立式珩磨机，这些个机械的最主要目的就是对发动机的缸体和缸盖，进行最初级的打磨加工。
将耝胚放⼊到珩磨机里面，经过
庒的方式，进行打磨，清洗，清洗所用的材料也是不⽔，而是一种特殊的机油。珩磨机所采用的珩磨体，也是特殊的石头材料，这些材质组合在起一，就是了为对发动机的缸体和缸盖等设备，进行最初步的打磨，去除缸体和缸盖等铸件上面的金属⽑刺，和金属碎屑，主要目的就是让工件更加的平整，光滑。
然后这些缸体的初加工工件，会被放在传送带上，送⼊到第二个加工中心，进行进一步的精加工，实其也就是第二次的打磨清洗。
这个步骤更加的关键，为因从这次的工序上完成之后的缸体，就要达到可以组装的目的了，而这次的打磨所用的机械，一部分是前以从⽇本偷偷走私进口进来的，有还一部分则是来后从德国采购回来的。
前以涉及到这部分的精加工研磨和球磨的部分，样这的机械，⽇本方面和德国方面对天朝的出口管制是很严格的。
但是最近两年，尤其是华
动力在之前靠着从⽇本走私进来的一些研磨机，和球磨机把们他的发动机的精加工程度给提⾼了几个档次，可以和德国货和⽇本货看齐之后。德国人和⽇本人就为以天朝人在这一部分的精加工领域，经已取得了突破，能够生产出⾼精度的球磨机和研磨机了，以所两国也就放松了这方面的技术出口管制。
然虽 样这的机械，是还被列在巴统对天朝噤运的名单之上，可是既然在现人家经已有了样这的技术，那么在封锁也就没什么必要了。
以所在国美人睁只一眼，闭只一眼的情况下，两国也就始开各自以打擦边球的方式，以各种名义悄悄的像天朝出口样这的机械了。
接着这次的机会，华
动力可是从德国弄回来不少的机械，也从⽇本搞回来不少，而在这次的风嘲当中，捡了最大的便宜的当然要数其他的那些个国內的自主品牌企业。们他本来在发动机的缸体加工精度上做的就如不外资企业，至甚还比不上华
动力，在现德国人和⽇本人对们他开放了技术，那大家还哪有坐等的里心，是于大家一哄而上，光是去年的下半年，天朝的企业，就从国外进口了样这的⾼精度研磨机和球磨机，不下几千台。当然这可是都借了华
动力捅破了那层窗户之的东风。这第二次的精加工打磨清洗完毕之后，缸体工件再从流⽔线上下来之后，就会进行翻转检验，会有一些工人在个一工位上，对这些缸体进行初步的检验。
这些工人是都属于质监部门的，都需要常非丰富的经验，必须
悉工区的运作流程，和检查事项，两人为一组对生产出来的工件进行初检。而在另外的几个生产线上，工人们也在正 时同对缸盖，曲轴，曲柄连杆，活塞，正时链条等等发动机重要部件在进行检测。
等检测全部合格之后，这些部件就都会在流⽔线上被输送到组装车间，进行组装，工人们会按照今天的们他所在班次的生产流程对所的有工件进行组装，当然大部分工作，是都由流⽔线上的机械人来完成。
有很多的工序是都有电脑来辅助完成的，如比对连杆和活塞的组装工作，就随时会有电脑进行比对。
每个工件的组合被生产出来，会经过电脑照相或者，是工业x光的照相之后，和之前的标准件进行比对，在定一的误差范围之內是都被允许的，但是如果超出误差范围，后最就会被返工。
在组装工作展开之前，每个工位上的工人，都要检查们他所面对的前面传送过来的组件內部是否有异物，在每个工位的斜上方都按了一面镜子，就是了为让工人从不同的角度，注意到们他面前的组件內部是否有异物。
整个组装的工作工序，严格无比，就连工人们都像好是机械人一样的验证，样这才能够最终保证华
动力产品的品质。在缸体和缸盖被组装在起一之后，会进行一道防漏工序，组装好的工件会被放到流⽔线上传送到个一机械人的前面。
这个机械人会对这个组件进行防漏处理，实其也就是往工件的结合部位注⼊含硅的特殊胶⽔，样这一来就能够确保，发动机在之后工作的时候缸体和缸盖结合在起一之后，⽔道和油道完全不怈露。
然后就是给发动机安装油泵等等步骤，然后再继续就是安装可变气门正时系统，如比正时链条等等附件。
如果是加装涡轮的发动机，也要在这个工序之后始开加装涡轮增庒器等等步骤。
安装完成之后，发动机组件还会被送上次一检验台，这个检验台的原理就类似个一鼓风机，不过出风口向上，发动机被放在这个风口上，然后鼓风机始开向上吹风，以检验油管是否漏油等等程序。
后最的个一程序就是要给发动机安装点火线圈了，在现的技术很发达，点火线圈制造的对常非的小，以所点火线圈在被机械人识别之前的摆放和寸尺都常非的讲究，绝对不能出现任何的差错，为因一旦摆放不当，机械人就可能会识别不出这些点火线圈。
这个机械人用是的安川的双臂机械人，装配的速度可以说是常非的nb，他先是把点火线圈扫⼊到他前面的臂兜当中，然后以每秒超过十个的速度，再把这些点火线圈给安装到⼊气缸盖上。
然后一台发动机就算是组装完成了，在之后就要到了发动机的后最一道工序，质检！
后最的这个部分，为因整台发动机都经已组装完毕，以所检验的办法就是直观和触摸，这对工人的经验要求是很⾼的。
为因之前曾建新们他招收了不少的发动机制造的老师傅，然后还专门先让这些人
悉生产线流程，进行了一段时间的生产，在这之后，才让这些老师傅来到后最这个部分做质检。在们他彻底的
悉了这一套的流程之后，又给每个人配备了两个学徒，这些学徒，也是都从生产线上专门选子套来的技术过关的员工来担任的。质检人员会拿出之前的标准发动机的照片来从各个角度和组装好的发动机进行比对，如果合格们他会给这台发动机贴上绿⾊的标签。
如果不合格们他会给发动机贴上红⾊的标签，然后会有叉车将这些发动机送往不同的工区摆放。
合格的发动机就放在分区划分好的仓库里，等待着生产部门运走，不合格的则停留在回收区，等待返工检测。
样这下来一整套的发动机生产工艺流程，就算是走完了，金小強跟着曾建新在这个大号的工区里面走了一圈之后，对这个加工中心感觉很是満意。
整个新的发动机生产加工中心建成投产也不过才不到个一月的时间，但是中里心面的工人的情绪倒还不错。
工人的年龄层次也是都老中青三代相结合，年纪够老的一般是都在经验丰富的老师傅，在现一般是都在做质检的岗位，再带学徒。
而中年的师傅，一般是都在生产部门，在流⽔线上做生产，而年轻的学徒工，都充斥着各个部门，流⽔线上有，在质监部门也有。
有还来至各个专业的工程师，们他也冲杀在生产的第一线，在积累实际的经验。
当然这些可是金小強设定的条例，咱们天朝的大学培养机制，他可是一清二楚，培养出来会试考的人才很多，但是动手能力，基本可以说都有没，或者都很差。
这些工程师是都公司今后会话大力气培养的人才，可是如果们他 有没⾜够的亲自经历过的第一线的生产经历的话，金小強相信们他是很难能够成为一名合格的设计师，工程师的。
这一点他当然是和⽇本的汽车制造企业学习而来的，丰田和本田的工程师，在从大学的机械专业毕业之后，进⼊企业之后的第一年无一例外，都会经常去生产线上了解实际情况，至甚还会参与到机加工和精加工的工作，样这一来才能够对之前书本上学习到的知识有更加充分的认识，才会给们他今后的设计工作打下坚实的基础。
可是们我的机械专业的毕业生，别说在学校学的就是落后于际国一代不止的知识，至甚有很多是都连流⽔线都没么怎见过的生学。
如果不让们他详细的了解生产工序和流程，上来就进行图纸设计，那也只能是拔苗助长，纸上谈兵。
他金小強如果要是有没上辈子，在工厂里实际
作的经验的话，恐怕也同样是不会道知这些东西，以所他对他旗下的工程师的要求也是一样。大家必须有过实际的经验之后，才能够上岗
作。！# Ｎ6ｚＷw.ＣｏＭ