第四百九十章刚上路
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目前华
动力在国內可以说是发展迅猛，并且在民用乘用车市场上至甚可以用独领风sāo来形容也并不为过。~~从去年的年初始开华
动力在民用乘用车市场上的销售额度，就可以用一支独秀来形容，至甚
经已把上汽和一汽样这的国营品牌的老大哥都给甩在了⾝后。即便是这两家企业的合资品牌上汽大众，有还一汽大众，在市场上也完全是不华
动力的对手，可是难道华动力的真可以说是天下无敌了吗？错，如果要是的真 样这想，那可真就是错的太离谱了。
被说是和一汽，上汽样这的综合
的大家伙叫板，就算是和目前显得经已没落不堪的二汽，至甚是东风样这的企业来比比，华动力都不够格。要道知上汽和一汽，可不光是生产民用乘用车，人家在汽车的其他中和领域也有着己自不同的生意。
要不然上汽在去过的一年，也不能是在民用乘用车市场上完败给华
动力的情况下，却依旧是稳坐在天朝汽车销量排行榜的首席的位置上了。如果要是算上全部的车型销量，即便是一汽也要排在华
动力的前面。之以所会样这，那就是为因目前天朝的汽车市场，可不光是只需要民用乘用车，除了这个市场之外，有还卡车和大客车的市场呢。
而金小強对这个市场也算是看的很清晰，在今后的几年，为因国內的经济猛涨，尤其是在房地产和资源行业的带动下，国全的运输行业都在飞速的发展。
而这就是物流行业的一大机会，尤其是最近两年，物流行业就经已 始开在国內是悄然兴起，至甚就连香江的和记⻩埔样这的大佬，都来內地在物流行业上面掺了一脚，有次可见未来几年物流行业将会面临的兴盛井噴的局面。
尽管在今后的几年，会面临着路面情况⽇趋复杂，物流行业成本⾼居不下的局面，但是大货车，和大卡车的销量却依旧会⾼居不下。
且而越来越多的开工的房地产项目，也会需要越来越多的装卸车辆，以及工程车辆，而这些可是都 常非不错的商机。
金小強琢磨着，在民用乘用车市场，经已取得了定一成绩的华
动力，是是不也该进军到这个领域当中来了呢？要道知目前国內的卡车市场，可以说是群雄并起，解放，东风，重汽在这个行当里可是都现行的佼佼者。
尤其是解放和东风这两个老品牌，在天朝的这个领域里，更是长盛不衰的两个老字号。
且而 么这多年来，随着不断的和外资企业的合资，不断的从国外引进技术，最近几年来，更是对国內的市场，形成了定一的垄断模式。
且而人家才是闷声发大财的主儿，和别的企业大声叫嚣，但是后最却利润微薄的情况可是大大的不同。
而一汽也正是在靠着解放么这个品牌的支撑下，才能够在去年的天朝汽车销量排行榜上，依旧保持对华
动力的领先优势，排名在第二位上。上汽然虽 有没卡车方面的品牌，但是们他和通用合资的五菱在轻卡和微面，小货车的领域里却也混是的如鱼得⽔，销量常年保持着不错的成绩。
而这些却也正是华
动力的短板，目前华动力的产品，主要是还集中在民用乘用车的领域，而华精工的的诞生，也不过是覆盖了一些名用乘用车的零部件的领域，至于们他的机
产业，目前然虽也可以说是盈利不少，但是实其要是和别家的机企业比来起也不过是小打小闹，刚刚起步而已。对于其他机械领域，至甚是卡车，货车，客车，多功能机械工程车的领域的探索，华
动力还
本就有没迈开步伐。如果要想把己自的华
动力做大做強，做成个一真正的在机械行业的霸主，那么就必须要拓展思路，把产业进行分散化经营。以所 在现走出去，到新的领域里去探索一番，哪怕失败，或者结果并不丽美，也要出去闯
一番，这就是金小強给2006年的华动力定下来的发展基调。目前华
动力的民用乘用车方面经已是打下了良好的基础，在国內外们他的产品都可以用产销两旺来形容。但是单一的经营模式，然虽在市场经营方面有着船小好调头的好处，但是却也降低了企业抵抗外来风险冲击的能力。
个一企业如果要想做成个一集团，能够抵御大多数来至外界的风险冲击，那么就必须要扩大经营模式，实行多种模式经营，使得企业开枝散叶，样这才行。
然虽 样这的方式对于个一企业的发展，并是不只会带来好处，也同样会带来定一的风险，但是在里心就经已把己自的企业给定
为个一工业帝国模式的金小強，又哪里能够満⾜在现只做名用乘用车的现状。在现的他己自的事业，对他而言，就好比是个一大富翁的游戏，别人认为他经已取得了相当了不起的成就，经已可以说是功成名就了，可是在金小強看来，他才不过是刚上路而已，距离真正的成功，他还差得远呢！
这个游戏，他才刚始开，玩的正起劲呢！
以所这在别人眼里看来是具有常非大的风险的，无可无不可的向外探测的第一步，在金小強看来却是非走不可。
别看在现华
动力经已具备了二三百亿的的产业规模，看来起在行业里经已是个一浑⾝是都腱子⾁的小霸王，可是要道知光是解放这个品牌就拥有上千亿的资产规模，而东风也有七百多亿的资产规模。更用不提资产规模更大的上汽，一汽，和其他的几大国有汽车的品牌了，以所如果要想真正的成长来起，华
动力的路途还真是任重而道远呢。而卡车市场，则是华
动力向外探索的第一步，为因作为个一过来人的金小強，可是道知在今后的几年，在天朝卡车市场的膨
和扩张会有多么厉害。且而在今后如果要想进军装备制造业，那么最初级的⼊门阶段，什么⾼精尖的数控机
暂且不谈，就是哪些什么多功能的工程车，就也同样是装备制造业的⼊门级产业。而这些产业的基础，则是都从卡车发展而来的，以所卡车这一步走的到底好不好，将会对未来们他华
动力进军整个装备制造业有着至关重要的影响。目前在大型车的领域，基本可以分作卡车，专用车，挂车和工程车等四个领域。
卡车所包括的有轻卡，⽪卡，微面，载货车，牵引车，和自卸车等等。
而在卡车之后就是一些比较专业的专用车，这个领域包括什么油罐车，洒⽔车，混凝土搅拌车，冷蔵车等等。
而工程车则包括宽体矿山专用自卸车，吊车，泵车，矿山车等等。
挂车则是有挂车，粉粒物料挂车，油罐半挂车等等车型组成。
而这些所有车型的最基础，就是都来至最始开的卡车，后面的诸多车型几乎是都以卡车为平台发展衍生出来的。
目前世界上很多知名的大型企业，就是都靠制造样这的大型卡车，或者是工程专用车型而过活的，并且还混得都相当的不错。
如比在这个行当里混得常非不错的沃尔沃，奔驰，斯堪尼亚，雷诺，五十铃，曼等等企业，有还 个一就是隐蔵在这些企业背后的那家cat，来至国美的工业霸主卡特⽪勒！
这些企业随便拎出来个一，随便从腿上扯一
⽑下来，都要比华动力的
还耝，以所要想成为个一真正的工业霸主，华动力的真
有还很长的路要走。这次要在卡车的行当里闯出一片天地，金小強经已选择了几个突破口。
个一就是微面，个一是轻卡，另外三个则是自卸车，载货车和牵引车！
至于⽪卡，这个不必多说，华
动力目前就经已有⽪卡在生产了，且而这款车型在天朝目前还并是不特别的流行，只不过是一些路政，或者是电力，电信样这的公司喜
使用这种车型，至于普通的百姓，则很少会选择样这的车型。而至于微卡和低速载货车这两方面，金小強还真就是不太看得上，这两款车型在金小強看来，技术含量低，且而目前竞争的由常非jī烈
本就不太适合进⼊这个市场。在微卡这方面，金杯和江淮是老大，⾝后有还一堆的国产品牌的型号，总得给这些人留出生存空间，而低速载货车就更是不必提了，到农村去看看，満地跑的是都载货三轮，这个玩意，普通的作坊都能做，实在是没什么搞头。
即便是做了，也有自降⾝价之嫌，以所这两种卡车领域里的低端产品，华
动力是不打算做了。至于另外个一也属于低端产品的微面，这个产品，在未来的几年发展的有多迅猛，金小強可是直到的一清二楚，以所这个绝对是个一要区分对待的产品，和什么微卡以及低速载货车比来起这个可是完全不可同⽇而语的产品…
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