第四百九十六章 卡车市场里的巨无霸
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在目前这个世界上，如果要是提起载重卡车，那就不能不让人想到万国这个品牌。
当然如果提起万国卡车，可能很多不涉及到共公
通领域的人，都不太
悉这个品牌，但是如果要是提起几年后大名鼎鼎的变形金刚电影里面的擎天柱和威震天，人们可能就不能说不道知了。万国卡车的前⾝，实其是一家专门制造收割机的小企业麦克米克，来后随着国美成为农业大国，和家国的扩张，这个企业也跟随者不断的发展了来起。
来后在经过了不断的发展，这家企业经已成为一家专精农业机械的大型联合企业，并且在1902年和另外两家企业合作成了为 在现大名鼎鼎的万国联合收割机公司。
当时这家企业主要涉及的生意是建筑机械，农用机械，卡车以及共公汽车。
来后随着国美在第次一世界大战和第二次世界大战的中崛起，这家企业的卡车生意也随之不断的扩张，尤其是在二战期间，们他的kb系列卡车，更是随着国美大兵的军靴，而漂洋过海迈⼊了全世界的范围。
而这kb系列的卡车，也正是苏联时代的吉斯卡车，我和国最早的卡车解放ca10的原型。
在1979年这家公司为因一系列的决策失误，以及和员工之间的矛盾，再到来后公司內部的⾼层卷⼊了一系列的经济丑闻，最终公司不得不进行重组。
新组建的公司被重新命名为航行际国集团，而万国商务车则作为个一专门制造重型载重车，校车，共公汽车以及大型发动机的企业而保留了下来。
尽管经过么这 次一 腾折，导致万国这个品牌是元气大伤，但是经过了数年的调养，以及国美国內经济对大型运输卡车的依赖，这家企业又悄悄的随之而活了过来。
并且在重型载重卡车领域是不断的有所建树，这也是卡特⽪勒样这的著名机械装备制造企业，选择和这家企业合作的最主要原因。
而在现的这款卡特⽪勒来后推出的ct660实其除了外形和万国集团的paystar略有不同之外，其他的很多部件实其就是完全采用采用的万国的paystar的零部件，这其中就包括最为重要的底盘和发动机。
只不过这款paystar是航星集团，在2008年才始开着手研制的最新一代产品，这台新车上面的最亮点，当然要数这款paystar上面所搭载的那两款最新的柴油机。
这两款柴油机在航星集团的名牌是maxxforce，而来后被cat贴牌使用之后，才变长了ct11和ct13两款发动机。
而航星集团之以所 么这大方的让cat集团来用们他的发动机和底盘技术，进行贴牌生产，也是为因自从2008年的金融危机之后，航星集团的产品销售业绩一直不景气，尤其是们他旗下的万国商务车。
为因世界经济的萎靡不振，以所也导致了运输行业的持续低
和不景气，样这就造成了们他的载重卡车在市面上的表现一直不佳。万国集团也是想尽了各种办法来增加们他的销量，可是一直是都效果甚微。
们他之前在2008年才研发的最新款paystar，可是在这款车型上面砸下了大笔的资金，可是市场萎靡不振，新卡车上市之后一直销量不佳，们他迟迟不能够回笼资金，给钼集团航星集团也带来了很大的庒力。
正好这时候在机械领域的霸主卡特⽪勒找上门来，们他正好有意试⽔载重卡车领域，以所万国商务车索
就顺⽔推舟，从卡特⽪勒的里手索要的大笔的资金，然后就开放了己自的技术领域，给卡特⽪勒共享。以所卡特⽪勒在拿到了万国的技术之后，就从新设计了己自的载重卡车的外形，然后把来至万国的技术一股脑的塞了进去，是于这款属于卡特⽪勒的cat ct660就样这诞生了。
万国集团在推广己自的新产品方面，一直做的不算太好，这当然也和们他的经济实力有关，可是卡特⽪勒是什么企业？
他和航星集团可是不 个一等量级的企业，在机械建筑领域，卡特⽪勒绝对可以称得上是当之无愧的霸主！
在世界上但凡是了解机械，喜
重金属风格的机械控们，几乎就有没不悉这家工程机械业界內的超级霸主的。本来卡特⽪勒搞出么这一款重卡，也不过就是打算在载重卡车这个领域进行次一破冰的试⽔而已，要道知 们他之前一直专精于各种工程车辆，如比挖土机，矿山车，履带推土机等等，但是在载重卡车方面，们他还一直有没突破呢！
是于这款本来玩票
质的ct660在杯具造出来之后，卡特⽪勒方面也就对他始开慢慢的重视了来起，来后还大手笔的广告费用，且而更是让这款车的原型大麦克成了为变形金刚3里面威震天的原型车。而在样这大手笔的推广，以及卡特⽪勒在工程机械业界內的威名，这款原本玩票
质的ct660在工程机械领域，也始开被慢慢的推广开来。为因是属于卡特⽪勒旗下的产品，以所人们也更愿意相信cat的质量，以所这款卡车在上市之后的表现也一直算是不错，和他在万国的那个表兄弟的命运，可以说是截然不同。
10吨到68吨的载重量，这是还未经过改装的载货能力，样这的卡车如果要是拿到天朝的卡车市场上，还不立刻引起轰动？
然虽这车子也同样有没休息室，不过作为牵引车，这车子的载重能力就⾜以昅引很多的运输业主了。
并且他那两款10。5升4缸的柴油机，有还12。4升的6缸柴油机所表现出来的能量，可是相当惊人的，这就相当于明摆着告诉那些运输业主，这车有还很富余的改装能力，在后面即使在加挂上个一大挂车，咱也同样拉得动。
样这的数据对于那些懂卡车的运输业主而言，绝对是个一福音。
目前国內买的卡车是都什么数据啊？
解放重卡，11升的排量，最多却只能拉得动三十几吨的载重量，而改动之后也不过才能够拉的上五十几吨而已。
剩下的欧曼重卡，东风天龙等大型卡车的数据，也莫如不此，大家是都半斤八两，且而国內那些重卡的油耗，可是一点都不必这款车要低。
目前国內使用的卡车，基本和华
动力出现之前的民用乘用车市场一样，用的基本是都落后于际国一代的产品。即便是今年之后，解放的j6新推出之后，也不过是还保持着11l的排量，而牵引力也不过才是40吨，改装后的牵引力也不过才60吨而已。
如果在加大牵引的重量那也是不不可以，不过那样做的话，就只能伤车了，不过了为生计很多运输业主是还将牵引量大大的增加，毕竟生计问题就摆在眼前，面对国內那乌七八糟的路面环境，如果不加挂那就得赔本，以所很多业主宁可伤车，也要加挂。
尽管金小強是常非不喜
那些私自改装的卡车，可是却也充分理解那些搞运输的业主，所面对的生存庒力。路政要吃饭，
警要吃饭，运输业主也要吃饭（这一段写的比较含糊，但是相信大家都懂的，了为防止河蟹出没，我就不细写里面的道道了），以所几方面综合下来后最的结果，就是路面上跑运输的大货车，几乎有没不超载的。而他研发这款车的最初目的，实其也正是了为让国內的运输行业更加的规范化，让那些搞运输的业主们，量尽的减少私自改装车辆的情况。
毕竟以来改装过的车一来比较那一控制，在路面上行驶的危险比较大，二来改装后的卡车，都会伤及发动机，以所那些大货车一般用不了几年，就经已 是都伤痕累累，的有更是直接就报废或者去大修，样这就更增加了那些运输业主的负担，三来改装后的大货车的环境污染能力可是相当的厉害，相信大家都没少见过那种挂着大挂着，噴着乌黑的烟的卡车从⾝边驶过的场景。
而华
动力研发这款卡车就正好可以弥补车主们私自改装车辆的初衷，本来车子的牵引能力就比较大，且而即便是改装，也可以改装的更加強大，估计这款车要是改装的话，牵引力上一百吨应该是轻轻松松毫无庒力。且而 国美⾎统的发动机，也会让这款车显得更加的⽪实，不会像国产的发动机那样，只用几年就被累的的像老⻩牛一样，几乎每跑次一，就要进次一大修厂。
而这些优点，也就都能够成为让那些搞运输的业主，选择这款车的理由。
总之要只这款巨无霸能够制造出来，金小強就相信不会没人买，且而到时候送去审批的时候，他也可以走一走刘叔叔的路线，相信获得通过应该是不什么难事。
如果没记错的话，万国商务车，可是在2009年重返天朝市场，并且还打算在几年之內，就做到国全前五的业绩，如果这时候己自再不早早的占领市场，那等到人家真正进来之后，那可就不好说了！
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