全文字无广告 第五百三十二章 ⽇本汽车市场
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尼克。雷利实其在金小強提出有要进⼊⽇本市场的想法后不久，实其就在里心 经已有了决定，那就是己自 定一要游说公司的⾼层董事，让们他同意放手里手的铃木的股权，给华
动力，反正就是打死也不能卖给丰田，和铃木…让华
动力这条鲶鱼去⽇本混去吧，反在正哪里最起码华动力可能要面对的就是两种结局，一种是似地很难看，另外一种就是小众的成功。⽇本汽车市场的排外
，作为通用公司的⾼管，尼克。雷利可是清楚的很的，作为⽇本的宗主国，国美有着么这強大的造车实力，可是们他的产品，却依旧是在⽇本市场折戟沉沙，这两年在⽇本的销量，至甚还如不德国的大众，和奥迪，由此可见⽇本人对汽车的嗜好是有多么的不同。们他的口味那么刁钻，以至于尼克。雷利对于华
动力样这目前是世界范围是都连战连捷的汽车企业，也感觉有些信心不⾜。毕竟华
动力诞生的时间短，尽管们他的产品价比，有还质量是都
常非的不错，可是们他的品牌影响力，目前还有没那么大。且而最关键是的，华
动力可是来至⽇本的死敌，天朝的品牌，试问样这的一款品牌要想在⽇本获得成功，哪有那么容易？以所他对于华
动力未来的⽇本之旅是充満了悲观的情绪，且而最关键是的，如果华动力在⽇本浪费了过多的精力的话，那么到时候这家企业会不会变得虚弱不堪，有机可趁？要道知别看通用在现看来起是连年亏损，虚弱不堪，但是这家企业和众多的国美企业一样，在府政方面，有着相当深的背景，且而和国美的各大行银财团之间，也有着常非深厚的友谊和密切的关系。
以所别看在现的通用像好是常非的虚弱，可是一旦要是有机会的话，那么这家庞然大物依然不会介意在世人面前，展露下一他那吓得死人的胃口。
尼克。雷利的想法可谓是
险不堪，可是这边的金小強却
本就没想那么多，反之他是还在琢磨着，如果要是拿到了通用里手的铃木的股份的话，己自该么怎办？尽管⽇本人常非讨厌天朝人不假，可是们他难道可以和金钱对抗吗？们他会和挥舞着支票薄的老板唱反调吗？
这个还真是很难评估，不过想一想之前他所遇到的那个鸣户慎行，恩，恐怕是在固执的人，也不会和钞票过不去吧？
更何况通用的里手可是有着不少的铃木的股票，如果全部转让给己自的话，那到时候己自很有可能就会成为铃木公司最大的单一股东，到时候己自可就在公司里有着绝对说的话的权利，如果谁要是不愿意，那完全可以滚蛋。 全文字无广告
再者说这两年鸣户慎行在⽇本靠着己自的扶持，可以说是过的顺风顺⽔，他旗下的原来那家企业，经已起死回生，再加上他近几年靠着帮己自悄悄的走私那些机
的生意，那家企业更是在不断的发展壮大之中。要是不之前表现的比较低调的话，恐怕在⽇本的工业机械业界，早就经已名扬天下了。
这次己自如果要是收购铃木的股份的话，正好可以把他顶在前面，要只做的隐蔽一点，相信到时候在⽇本国內，应该不会引起太多的震
。要只能够让⽇本人心平气和的接受么这一点，那剩下来的可就好办多了。
不过剩下的一半工作，就是要如何来撬开⽇本的汽车市场了，研究个一市场，首先要研究的就是哪里的人，那里的消费者的里心喜好。
在⽇本可以说最受
的品牌当然是丰田，在大马路上你可以看到的汽车品牌，有 超过百分之三十的品牌是丰田。这一点几乎是毋庸置疑的，为因 然虽这几年来，金小強一直是让鸣户慎行在从事机械进出口的贸易，可是他也同样有没放松让鸣户慎行对⽇本汽车市场的调研。
至甚从一年前始开，他就从港香的那个调查团队里分拆出来个一小队，专门派到⽇本去常驻，辅助鸣户慎行起一，调查⽇本汽车的最新技术，以及⽇本汽车市场的销售情况，有还各路消费者对于汽车的喜好等等。
以所别看他在现和尼克。雷利提出要想进⼊⽇本市场， 像好是有点冒失，但是实其在背地里，他也是做了相当充分的准备的，对⽇本的汽车市场，可以说是常非的了解的。
⽇本的汽车市场，为因国土面积小，地形狭长，资源贫乏的关系，以所⽇本的汽车年销量和国美或者天朝样这的世界
的大市场，并不能比。们他的月销量一般也就是在三十到五十万辆左右，年销量在400万到600万辆之间，主要是还要看家国的经济形势。
最近十几年来，⽇本为因在上世纪八十年代所签署的那份广场协议，被国美人和欧洲人是联手搞得上吐下泻，直接搞出了个一
失的十年。尽管接着1998年的亚洲金融危机，⽇本人认为的大幅度将⽇元贬值，这才让们他的家国经济逐步的走出了泥潭。
但是随之而来的人口老龄化，以及经济增长缓慢，天朝崛起等等原因，让⽇本的经济是再也有没了当年那样的飞速增长的锐气。
这些年来，⽇本政坛也是跌宕起伏，自从小泉下台之后，换总理更是成了时常发生的事情，但是每一届的府政，在改进民生方面所作出的努力效果都不算太好。
但是有一点们他 常非注意，那就是对本国的汽车政策的关注，要道知⽇本可是个一 常非注重出口的家国，而汽车更是们他最主要出口的大宗商品，以所 家国对这个不能不⾼度的关注。
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消费，⽇本府政可不光是对那些对外出口的汽车公司进行关注和补贴，对于本国的国民购买汽车，也是提供了大量的优惠政策。尤其是最近一两年，为因要扶持丰田的混合动力车的缘故，以所⽇本府政，对汽车购买，尤其是购买新能源车的消费者可是给出了大幅度的优惠政策，以所这两年，可以说是⽇本汽车销售的⻩金时期。
从2004年7月的最低嘲的个一月始开，⽇本的汽车消费，可以说是在逐月上升，一直到在现，都有没下降的意思。
但是要想进⼊⽇本市场，赢得⽇本消费者的喜爱，那么就不能不关注⽇本消费者所喜爱的车型。
在⽇本，人们最关注的车型往往都会被贴上么这几个标签。
第一就是旅行款，第二就是小排量，第三就是改装，第四就是suv，第五就是混合动力！
这几个元素就是目前在⽇本最流行的几大汽车关键元素！
旅行版车型，这种车型在天朝几乎是绝迹的，当然是这和天朝本⾝独特的汽车文化有关，但是在国外尤其是汽车文化比较发达的家国，这种车型可以说是常非流行的。
尤其是在欧洲和⽇本，样这的国土狭小，人口密度比较大，但是经济发达，铺装路面公路比较普及的国度了。
为因一般家庭的孩子比较多，且而又不愿意承受大型suv所带来的油耗和后期养护的费用，以所旅行型车，在⽇本和欧洲就变得常非流行。
这一点从在⽇本大街上经常可以看到的奥迪a4旅行款，至甚是克莱斯勒300c都了为
合⽇本市场而专门推出了旅行款，就可以看得出…第二点小排量就更好解释了，目前的⽇本人都比较关注环境保护，且而油价偏⾼也让越来越多的有车一族，始开关注汽车的排量问题。
以所雅力士，飞度，玛驰样这的车型，在⽇本的流行也就不⾜为怪了。
第三点就是改装，在⽇本的马路上到处都充斥着各种各样的改装车，⽇产道路款的天际线，马自达坑爹的rx-7，更别提三菱的evo和斯巴鲁的翼豹了。
至甚喜
改车的一族，还专门从国美买来野马，雪佛兰的凯雷德suv进行改装，然后在大马路上四处的得瑟拉风…至于suv，那些在国外买的很火爆的rva4，或者是cr-v样这的都市suv ，在⽇本的销量反而是一般。
反倒是丰田的陆地巡洋舰，或者是霸道，要么就是来至国美的雪佛兰的凯雷德，三菱的帕杰罗样这的硬派suv很流行。
且而 样这的车型，也大多是经过改装的车型，由此可以看出改装车的文化在⽇本的盛行。
从这一点也可以看出⽇本人的极端
，要么就喜那种小的要命的节油车，要么就是宽敞的要死的大型油老虎。至于第四点的混合动力车，那就是只更不必说了，⽇本府政从去年始开，就对购买普锐斯的车主进行补贴，由此可以看出⽇本人对们他的混合动力车的扶持和关心。
以所如果要想打⼊⽇本的汽车市场，并且获得成功，那么这几个要素就是必须要关注的！
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