实话实说，博世公司对华
动力的态度，还算是比较友好的，毕竟正是有们他的技术支持，华动力才能够发展到今天。但是华
动力方面也不曾亏待过博世公司，华动力这两年在国內和际国上，飞速发展，迅速的扩展成国內头号的汽车制造企业，并且在际国上扬名立万，也同样给博世公司带来了难以想象的好处。博世公司从去年始开一举超越德尔福，成为全球最大的汽车零部件供应商，这里面华
动力的贡献绝对可以说是功不可没。且而正为因华
动力的出现，在现的博世公司和原本大众之间牢不可破的同盟关系，也松动了不少，毕竟对于大众公司在汽车市场的现状，博世公司也是相当了解的。大众公司能够发展到今天样这的地步，成为稳居世界汽车制造业前十的大企业，这里面大众在华的市场，可以说绝对功不可没，原本有没华
动力出现之前，每年大众都可以从天朝市场攫取大把的利润。且而正是样这在华市场的顺风顺⽔，才救活了原来半死不活的奥迪这个品牌。
但是也正是为因长久以来在华市场的顺风顺⽔，也让德国人养成了对天朝消费者的轻视，技术更新慢，一款车型买十年，先进技术不引⼊天朝市场，引⼊天朝市场的车型始开减配加价等等一系列行为，也让很多天朝消费者对大众是越来越不満。
前以大家没得选，了为自家生命的全安只能选择大众的车型，毕竟大众的车然虽不地道，但是比起⽪薄馅大的⽇本谋财害命车来说，全安
是还要好很多。但是在现有了华
动力么这一家怪胎，既兼顾了车⾝的全安又有着⽇本车一般的皆有经济，最关键是的车型漂亮不算，人家价格还比⽇本车和德国车低。样这一来大众公司在华的市场，就始开了迅速的萎缩，短短三年的时间，就经已是神话破灭，被华
动力从天朝汽车销量王者的宝座上给拉下了马。每年的市场销量，更是从原来⾼峰期时候的百分之五十降到了在现的百分之二十多，要是不一些合资地方的府政有着地方保护主义的政策，估计大众在华的销量还会下降的更厉害。
大众，⽇系等一众车系，对华
动力么这个搅局者是恨得咬牙切齿，可是在市场争斗方面，却又有些束手无策，金小強么这个设计天才设计出来的车型，实在是太出⾊了。前以这些际国车企，还能够靠着在发动机和变速箱上的技术领先优势，对天朝的本土企业进行打庒，但是那些落后的技术特
，在现在华动力的⾝上完全无效。人家的发动机和变速器不但是不必德系和⽇系的车差至甚有些方面做得比德系和⽇系还要出⾊，这就让德国人和⽇本人感觉很头疼。
而国美人这时候连己自的那一堆烂摊子都收拾不过来，以所这段时间也
本就没心思去关注天朝车企。这些际国汽车市场上的博弈作为汽车零部件供应大厂商的博世公司，哪里能不了解？
眼瞅着华
动力的崛起是不可阻挡，博世公司那边那还能不大定主意，要紧紧的保住华动力的大耝腿？华
动力造车很厚道，基本是都全车系标配ESP，且而不光是在出口的产品上标配ESP就连在国內销售的车型上也标配这ESP，然虽天朝消费者更注重面子不太关注车子里面的一些必要的电子配置。但是这些是都 前以天朝消费者的观念，这两年在汽车之家网站的打理宣传下，很多前以对汽车不太了解的汽车消费者，都经已了解到了这种车⾝稳定系统对车辆驾驶全安的重要
。这里面当然是离不开华
动力这家企业的推波助澜，而博世公司为因ESP是们他本公司的特⾊产品，当然在宣传推广这种产品的特上是不遗余力，每年是都给华动力大把的优惠政策，支持们他宣扬ESP这种电子系统的好处。以所这两年对于两家企业的合作而言，双方可以称得上是合作愉
在现华
动力的大老板，汽车行业的天才设计师金小強先生亲临博世公司总部，来谈判，博世公司的人那里能不重视。们他 道知天朝人爱面子，以所对金小強一行人的到来更是举行了个一盛大的
仪式，至甚还从博世公司在天朝的分部调来了不少的天朝人，来准备这个仪式，毕竟天朝人的喜好，有只天朝人己自才最清楚。以所这个
仪式，搞得常非的隆重和盛大，对于博世公司样这给面子，金小強也感觉里心
⾼兴，毕竟合作伙伴对己自
么这重视，己自也是很有面子的。尽管他个人比较倾向于实用主义，但是他毕竟也是天朝人，骨子里是还有爱面子的特
的。仪式搞得很隆重，很盛大，但是时间并不长，为因博世公司道知，接下来的谈判才是正题。这次之以所搞得么这隆重，也是有原因的，为因大众方面经已从前段时间经已抵达南
的参加这次华动力扩建招标的代表团哪里受到了预警报告，然虽之前双方是合作愉快，但是这次要再度展开深度合作的话，像好要面临着不少的挑战。为因 们他最強大的竞争对手德尔福，经已比们他提前个一月抵达了南＃
，找到了华动力的头上，并且经已和华动力的⾼层，秘密接触了好多次了。博世公司最大的竞争对手德尔福的出现，给博世公司的⾼层们敲响了警钟。
这之前德尔福一直是在汽车零部件的供应上，庒制着博世公司一头，但是这两年德尔福最大的买家通用公司要完蛋了，颓势毕现。
而博世公司则是靠着华
动力的一路走強，而逐步的始开超越德尔福，并且终于在去年一跃成为全球最大的汽车零部件供应商，且而
在现华动力正处于蒸蒸⽇上的时期，可是德尔福方面却经已
始开把触角伸向华动力，以所
样这的动作，博世公司方面不能不重视来起。以所在一边安排人手在南
接触华动力的⾼层，始开搞公关活动，而另外一边在得知金小強将来德国和博世的⾼层展开一系列的谈判之后，立马就做出了热烈的反应。处于对华
动力和金小強的重视，这次博世公司方面出席接待的人层次都很⾼，其中就包括克劳琛的老爸，那位在博世公司內部的⾼层，汉斯，有还博世公司的一众⾼级董事。金小強也很重视这次和大众的谈判，然虽他是打算在德尔福和大众之间找平衡，但是实其他心中更加倾向于给大众更多的订单，毕竟双方有合作的历史，且而合作的也很愉快。
本次会面谈判的主要议题，将围绕在大众方面对己自数据库的开放，以及双方共同成立个一汽车零部件研发中心的问题。
华
动力目前的科研成果可以说是硕果累累，取得的成就也是不计其数，可是们他的成就，主要是围绕在汽车的发动机，以及变速器和外形方面的。但是在汽车的电子控制系统方面，却一直是不华
动力所擅长的，实其在世界的十大汽车制造公司里面，们他一般都有己自的一套完整的电子控制系统的研究室。如比通用，在没分家之前，德尔福就是们他的专门的电子系统研究中心，如比丰田和本田，们他也都有着己自 立独的一套电子控制研发系统。
就连大众然虽是和博世展开密切的合作，可是们他公司的內部也同样有着己自 立独的一套电子控制研发系统。
而华
动力在这方面却一直有所欠缺，首先咱们国內可以说到在现为止，都有没一套系统的关于汽车电控系统的研究级教学领域。很多名牌大学毕业的生学，在汽车电子控制的研发方面，可以说出了校门就是两眼一抹黑，等到了工作岗位上之后，又要重新学起。
而金小強本人也不太擅长汽车电子控制方面的研究，这两年他组建公司以来，然虽也很重视公司的电子控制系统的研究方面，也请来了不少的专家，并且招收了不少的电子控制系统的工程师，可是在系统研发方面却并有没取得什么太大的突破。
华
动力近些年所出产的车型上面所搭载的行车电脑ECU以及汽车的全安控制系统ESP，是都靠德国博世公司来提供的。且而很多车商做用的电子控监的元器件，也同样是由博世来提供的，这次金小強来找博世方面谈判，就是像试探下一，看看博世方面可不可以适当的向华
动力开放一部分的数据库，来让华动力的电控实验室能够更进一步，提⾼效率！不过金小強也道知，这次的谈判恐怕会很困难，毕竟他要想 是的人家博世方面的看家本事！ N６zWｗ.CoM