提到现代汽车的全安行驶系统，就不能不提到，博世公司的ABS和ESP这两项系统可以说是这个时代的关于汽车的最伟大的发明之一。
是这 为因这两项发明的大声，从而大大的减少了汽车车祸的发生，
据国美道路全安局的统计，自从有了这两项技术诞生之后，在国美的公路上发生的车祸至少减少了百分之三十。而再来后意识到这种主动全安系统的重要
之后，更是有很多家国都给在己自国內销售的新车強制要求增加上这种系统，尤其是ESP系统，当然早年出产二手车除外。尤其是国美，有还西欧，⽇本等一些发达家国，可是在天朝由于汽车起步晚，汽车文化不发达，有还天朝民众的特殊喜好，这种车⾝稳定系统ESP到并是不很惹人关注。
很多不太懂车，买车是只 了为给己自撑面子的消费者，更在乎的则是车子有有没无骨雨刷，有每天有天窗，至甚是否后座椅加热的功能，但是对于行车全安，至甚在关键时刻能够起到救命作用的ESP系统，却置若罔闻。
而很多国外的汽车制造商，在国內厮混了多年，更加了解天朝人的消费习惯之后，竟然始开钻我国的法律漏洞，在减配方面，明目张胆的把这种救命的ESP系统减掉，样这的情况在华
动力有没出现之前，一直持续了多年。在上辈子的时候那些车商们在其他的地方减配金小強也就能够忍受了，但是但凡是减掉了ESP系统的车型就是让他深感到深恶痛绝的，为因在他看来是这一种对生命的忽视，了为些许的利润，就罔顾消费者的生命全安，样这的作为在他看来是绝对不可取的。
以所这辈子在他创立了己自的汽车制造企业华
动力之后但凡是华动力出产的车型，一般都被他全系标配了ESP系统，他宁可少赚一点钱，也不愿意被人称作是忽视消费者生命的杀手。且而这些年来，为因华
动力的崛起，有还汽车之家网站的发展壮大，对汽车消费者全安意识的普及，在现的天朝消费者在汽车全安的重要上的认知也要比上辈子的时候重视的多。早几年前他刚刚草创华
动力的时候，再来博世公司这边谈判的时候，曾经车博世公司商议过购买ESP系统的事情，且而据双方的要求，双方还签订的个一长期供货的合同。在合同內双方都做了明确的规定，博世公司长期像华
动力提供ESP车⾝稳定系统，供华动力使用，而华动力没生产一款新车型之前博世公司都会派工程师来参与，尤其是到了路试阶段，测试车子的各种数据，然后给新车装配上ESP系统。且而双方还签订了个一长协价的规定，
据每年的市场波动，以及汇率的变化博世公司方面可以对们他提供的ESP系统，进行价格调整，但是调整的范围却必须要在双方协议的规定范围之內。这也是双方都可以接受的个一协议而这两年双方也是么这做的，博世公司每年都大把的向华
动力供货，们他也从中赚取了不少的利润。而华
动力方面也并不指望着这套ESP系统从消费者⾝上钱赚，以所一般这个系统，们他
是都平价卖给消费者的。但是近些年来随着华
动力产能增大，在市场上的保有量越来越多给博世公司方面的支出也是越来越大，但是博世公司却一直不肯像华动力方面开放这ESP系统的数据库这也让金小強感觉很是恼火。这次他来找博世公司谈判，一方面是希望对方能够像己自这边开放ECU的数据库，而另外个一目的就是希望对方能够向己自这边开放ESP的数据库。
像宝马，奔驰，有还丰田，本田，通用样这的大企业，都在己自做这方面的数据积累，不过毕竟人家的企业成长的时间长，以所 们他的数据积累比较丰富，以所 要想攻克样这的数据库的话，会很简单。
但是对于华
动力而言，们他的成立时间短，且而这几年然虽推出了不少的车型，但是数据库的积累工作和人家几十年的数据库比来起实在是不值一提，但是金小強却不希望样这关键的东西被拿捏在对方里手。然虽 在现是讲究际国大分工的年代，但是毕竟国与国之间，谁也不道知什么时候回发生问题，且而金小強了为京城奥运会的订单，经已把己自的华
动力升格成了府政手的中经济筹码，万一今后家国要是的真动用了己自这枚筹码，那么那些外国府政保不齐仆么时候，就会对华动力开展制裁。要是对方真出了手，那到时候倒霉的可就是己自了，以所这才他才么这強硬的来找博世这边，要求对方开放数据库。
但是显然博世公司想不就范，但是们他却忽略了在现 经已有点陷⼊绝望的德尔福，在现的德尔福，了为能够继续在市场上生存下去，们他可是什么都愿意⼲。
且而德尔福背后是強大的通用，通用背后则是更加強大的国美 府政，以所 们他可不怕华
动力这边来翻脸。德尔福为通用所研发的这套STABIITRAK系统，在世界上然虽 有没博世公司的ESP系统的名气大，但是通用公司旗下的所有车型，几乎都搭载了这套系统。
且而经过么这多年的验证，这套系统的全安
能也是不言而喻的，至少在市场上没闹过任何的
子。德尔福大大咧咧的答应了金小強开放行车电脑ECU数据库的要求，但是金小強却看不太上，但是对于们他这套STABIITRAK系统的数据库，金小強可是垂涎已久的。
然虽德尔福的行车电脑ECU的调校许也 有没博世公司做的出⾊，但是们他这套车⾝稳定系统STABIITRAK系统的教调，可是一点都不必ESP来的弱。
ESP之以所在世界上名气大，也只不过是为因博世公司是第一家研究这种车⾝稳定系统，并且第个一把这种系统应用在汽车全安驾驶当中，并且大获成功的公司。
但是要说到技术先进的方面，德尔福的这套系统许也名气有没博世公司的大，但是
能上却的真不比博世公司的ESP弱上多少。在听到金小強提出样这的要求之后，德尔福方面也很快就做出了反应，反正连己自最核心的技术，行车电脑ECU的数据库，都向华
动力这边开放了，更何况么这
个一行车全安系统？且而 们他的算盘也打的很精，博世公司的ESP系统之以所名气大，那是为因 们他的这套产品，在很多汽车制造公司的车型上都搭载了。
但是德尔福为因之前是专供通用的，以所和其他公司的纠葛不算很大，们他这套系统除了在奔驰的某些车型上出现过之外，出了通用意外在其他品牌的车型上，还真是没么怎出现过。
而ESP在很多不同品牌的车型上的搭载，也间接的相当于给博世公司做了广告，在现德尔福要想走出国美，不再局限于只给通用一家服务的立场上的话，还不得和博世公司走同样的路线吗？
那么在现华
动力的多款车型在市场上卖的都不错，销量更是稳步提升的，以所如果华动力的畅销车型上面如果要是能够搭载这套STABIITRAK系统的话，那岂是不也给德尔福做了一遍广告？目前要想从华
动力这里拿到订单，那么看来像好就必须要付出一些东西，算了反正个一瓜也是卖，更何况对方要的也不过是个一枣的添头？是于博尔顿和公司的⾼层商量了一番之后，很顺利的就答应了金小強的要求，不过们他的要求是们他可以向华
动力方面开放行车电脑ECU和车⾝稳定系统STABILITRAK系统的数据库。但是条件是双方必须要在华
动力的总部附近成立个一行车电子系统控制研发中心，双方的占股比例必须是百分之五十对五十，今后如果华动力的车型上如果要是搭载德尔福提供的电控系统的话，那么就必须支付给们他百分之五十的电控系统的利润。且而今后们他双方的研发成果，归双方共同所有，华
动力不能撇开德尔福方面单⼲。金小強一听，立马就得觉这个博尔顿够精明的哈，这小子肯定是深知己自的周边团结着个一天朝自主品牌的汽车联盟。
如果能够和己自这边展开合作，那么就意味着们他将打开其他品牌的市场，这算盘打是的真精明啊！
不过如果仔细的计算下来，己自 像好并有没什么亏损的，毕竟行车电子数控这方面，己自还真是不专精，而华
动力的数控工程师们，经过己自这三年多的精心培训，在行车电子控制这个方面也不过才是刚⼊门而已，要是和通用，博世样这的百年企业的积累比来起，还弱的很呢。如果在现要是有了德尔福的帮助，那么己自的这个电子控制的研究所，说不定能够得到次一质的提升！ n6zwW.cＯM