“以所更确切说的这款发动机，应该是一款机械增庒发动机，且而来用是的dohc的布局，每缸4个气门，缸体缸盖全铝制材质…。。”
金小強在台上给这台发动机坐着详细的介绍，而台下的记者们则是专注的一边听，一边录音，一边琢磨。
这华
动力和这个金小強可真是不简单啊，要道知这台发动机，可是有还很多潜力可挖的，华动力最接长的涡轮增庒器，们他
有没装配。有还 们他的缸內直噴技术，也并有没用在这台安动机上面，就连们他最接长的可变气门正时技术，们他也同样没用在这台发动机上。
看来这台发动机不过就是华
动力，进⼊？发动机领域的个一试验品而已，还没将最先进的技术应用在这台发动机上面，如果要是们他把们他最先进的技术都用在这台发动机上面的话，那该是什么样的结果呢？这个问题，不但是很多记者们在思考，而躲在那些记者们⾝后的来至世界各大汽车制造厂商的工程师们，也都在思考。
搁在几年前，天朝的自主汽车企业，别说制造？，或者是？的发动机了，就算是制造一台锁的发动机，们他都要靠引进别人的技术。
可是自从这个华
动力出在现之后，这才短短的几年时间，们他不但经已突破了4缸发动机的桎梏，且而还成功的进⼊了？和？发动机的领域。且而更是奇思妙想层出不穷，样这下去，那还了得了？
如果要是任由们他 样这发展下去，许也用不了几年，咱们不就得被们他给追上了吗？
在现 们他只不过才出来个一金小強样这的设计天才，就经已把天朝的汽车制造业，从零始开就提⾼到了如此地步，如果要是有更多的金小強样这的天才涌现出来的话，那给天朝的工业带来的将会是个一什么样的结果？
怪不得人家说，天朝最珍贵的是不别的，而是们他丰富的人力资源，如果说前以 们他的人力资源，是只会在劳动密集化的产业里体现优势的话，那么在现这种悄况在正悄悄的发生改变，们他也在正像资金密集化和技术密集化的领域前进。
这拼一来，作为汽车制造企业，咱们是是不也应该去天朝开设一些工作室，然后在哪里完成一些新设计呢？
且而说不定在国內的工程师们不能解决的问题，说不定在哪里就能够得到完美的解决呢！
毕竟哪里有那么多的人口，而有相当多的一部分是都受过⾼等教育的人口，有了这些人力资源做支撑，那么就是什么都有可能发生的。
通用这时候很満意，们他在去年先行一步，在上井海率先成立了个一泛亚汽车设计研发中心，经已招榄了不少的人才，而大众也得觉 们他当时起步不晚，在天朝的两家合资公司里也招榄了不少的人才。
而其他的大公司，如比宝马和奔驰，也是都在这时候始开琢磨，是是不误在天朝开办一些设计中心了…
“金先生，我仔细观察了这台车，这台车和其他的超跑比来起，有着很大的不同，这其中最明显的一点就是您设计的这台烈火战马的体格，像好要比其他的超级跑车要大上不少。且而 像好离地间隙也要⾼上不少，可是们我都道知作为超跑，能够跑出飞一般的速度，最主要的个一原因就是了为符合空气动力学的要求，会将车⾝设计的常非低矮，且而 了为満⾜汽车的強劲动力所带来的稳定
的要求，会要求汽车有着非同一般的抓地能，可是这款烈火战马，从外形上来看，像好都很难満⾜样这的要求，那么他有是凭什么能够在纽北赛道上跑出那样⾼的速度和成绩来的呢？”是这来至德国的一名记者的提问，且而这名记者的提问显得很专业，他的问题直指这台烈火战马的底盘。
要道知一款超跑是否合乎标准，那么他的底盘也很关镀。
而这台烈火战马最大的问题，就是他的
源是来至于2015的福特野马纪念版，但是福特野马终究是还属于美式的肌⾁车，而肌⾁车的源又是来至于早期的大型⽪卡，有还全寸尺的越野车，这就让这种肌⾁车的底盘都常非⾼，然虽保持了相当好的通过，但是在⾼速驾驶的时候，难免会面临车⾝不稳，有还风阻过大的问题。而上辈子的时候福特的汽车设计师在设计这款四瞅的福特野马纪念版的时候，也考虑过这些问题，以所 经已在车⾝的底盘上做出了调整，让他更加接近于现代市面上所跑的那种超级跑车。
以所这款车的底盘和原本的肌⾁车比来起，并不能算是很⾼，但是和现代路面上跑的那种纯扯的超级跑车比来起，是还明显的要比那些的离地间隙要⾼。
“是的，这款车的离地间隙，确实是要比普通的超跑⾼。且而他的车⾝自重确实也不低，有16吨左右，和普通的超跑比来起，他确实有些超重了。并是不 为因 们我不能给他设计一款合适的轻量化车⾝，而是考虑到他的发动机所能够爆出发来的超级马力的问题，以所 们我并有没给这款车设计出个一太过轻量化的车⾝，毕竟速度太⾼，车⾝太轻的话，很容易在⾼速驾驶的时候出状况。”
这个回答，台下的记者们也都很満意，确实金小強说的就是事实，并是不车⾝越轻的超跑就越好。
车⾝轻的超跑，除了能够在起步提速的时候，有还经济节油的方面有定一的优势之外，在驾驶全安，和驾驶的感受上却并不定一会有优势。
“相信在这一点上宝马的～～系列会很有发言权。”
金小強接下来这句话，让台下的记者们顿时又是叽叽喳喳一阵，原来华
动力的这款超跑是奔着宝马的c系过来的啊！这小子可真是够张狂的，要道知宝马的c系列在世界上可是名声在外，在多次的大奖赛上，可都获得了很多的奖项，是个一久经考验的老品牌了，更是宝马的拳头产品。
而宝马的c车系，也正是靠着大马力，⾼速度，是那种属于那种带有超跑
质的房车类型，这一点和这款烈火战马还真是有些类似，不过宝马的c系列在纽北赛道上的成绩，可有没这款烈火战马么这牛笔。且而那些记者们又哪道知，当年装载了样这的发动机的福特野马，也正是冲着宝马的c系列而去的，并且在上市之后的几年，在和宝马的c车系同期参加的各种赛事当中，一直是保持着绝对的庒倒
优势。金小強在台上么这张狂，且而还顺手又给了宝马个一耳光，然虽是像开玩笑似说的出来的话，可是给宝马的工程师们带来的自尊心伤害可是不小，以所这时候们他可是在台下恨得咬牙切齿，今天这金小強是要和咱们扛上了么怎着？
“当然为因这款车的车⾝确实是比一般的超级跑车要⾼，以所在底盘的调校上我也重新设计了一套方案，并且还取得了成功…”
既然你要问底盘，那咱也可以给你好好的解释解释，实其这款烈火战马，最关键的核心部位，是还在于他的底盘。
为因这款车的底盘，可是金小強取长补短，研究了好几代的福特野马之后，才综合总结出来的最佳底盘设计。
要道知福特的野马，可是以难以驾驭而著称的，以所这款车的底盘，必须要经过己自的教调之后才能拿到市场上，要是不改一改的话，那到时候可就容易出大乐子了…
当然这款车的底盘主要是来至于那款谢尔比gt500的底盘，g了500的底盘本来就是源自于福特多年在野马这个品牌上的技术积累，然后又重新进行了教调之后方完成的，以所这对于这款烈火战马而言，也就是再次一捡现成的而已。
只不过为因福特野马一贯是以动力大，后轮驱动，并且难以驾驭而著称，以所在这次一拷贝这款车的底盘的时候，金小強对这个部分做出了相应的改动。
想当年福特野马就为因马力太大，而改成了后轮驱动，来后 是还 为因 们他的发动机马力太強进，以所导致了很多
通事故的发生，了为解决这一行的问题，福特至甚不得不做出了限制发动机功率的规定。而这次一 了为保证这台车的马力输出，金小強决定从底盘⼊手，实其福特野马之以所不太好驾驶，是还和们他在底盘上一直在坚持的直轴后悬控系统有关，而这次一金小強就彻底的放弃了这个一系统。
在前面来用的带凤型下控制臂的麦克弗森狂式dú lì前悬架与整体桥，而了为更精确的控制后驱动轮，他还来用三连杆是后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆式的结构，这才完成了对这辆车的底盘调整。
而样这调整过后，这两烈火战马就其备了既有美式的肌⾁车的厚重，沉稳，又其备了⽇系车的灵活cāo控的特点。 N６ZWｗ.Coｍ