“我想大家都没什么意见吧？”
金小強笑眯眯的坐在长条谈判桌的对面，着看赫穆特和穆勒，而赫穆特和穆勒这时候却只能恨这个家伙，恨得咬牙切齿。
趁火打劫，也不带么这狠得啊。
采埃孚将向华
动力方面全面转让们他的给宝马3系教调的底盘技术，有还
们他目前在正为宝马研发的电子助力
控系统，也将要全方位的开放。而为因这套电子
控系统还有没完全完成设计，以所采埃孚方面的条件还要大一些折扣，们他要在这套电子控系统有没完成设计之前，一直向华动力采购这款8AT变速器。直到们他完成这套电子
控系统的设计，并且将它转让给华动力之后，华动力才会向们他转让目前的BAT技术，且而转让专利费另算。而关于新一代的涡轮增庒器，专利转让那是不可能的，不过华
动力方面，可以和宝马合作，以低于市场价的价格，向宝马方面长期供货。这个条件可以说是常非苛刻，至甚可以说常非不平等，但是宝马和采埃孚却的真 有没任何的办法来回绝华
动力的条件。诚然如果们他 用不华
动力的最新第二代涡轮增庒器，们他也可以使用目前主流的第一代的涡轮增庒器，毕竟这玩意是不什么秘密，很多厂家都在用。可是如果使用样这的普通涡轮的话，这实在是有损宝马⾼档豪华车的品牌颜面，和们他提倡的们我的技术最领先的理念完全不符。
且而目前从市面上也流传着不少的小道消息，据说奔驰和奥迪，像好也有意来找华
动力谈判，而谈判的焦点就是集中在们他刚刚在法兰克福车展上所公布的第二代涡轮增庒器的技术。如果到时候宝马有没从华
动力这里得到技术支持，而奥迪和奔驰如果和华动力谈成了的话，那等着宝马的将会是灭顶之灾，们他很快就会从一线品牌里被甩出去。而关于8AT方面则更是不必提了，自从华
动力的暗黑之子，有还
们他的那两款豪华⾼端车，在法兰克福车展上大获成功之后，这8AT变速器像好
下一子就成了豪华⾼端车的标杆。如果你的车还在使用什么7速双离合，或者是6档手自一体变速器，那么你的车
本就不好意思称之为豪华车。这特么的气死人了，奔驰和奥迪像好 经已下了很大的决心，这次们他是无论如何都要从华
动力的手上的刀这些技术。据宝马的商业报情人员从奔驰和奥迪內部得到的商业报情显示，们他两家像好是下了狠心，这次无论如何都要得到这8AT的变速器，即便是得不到技术转让，也要从华动力这里得到长期供货的许可。这下子就让最先找到华
动力的宝马是感到异常的难受了，华动力的条件很苛刻，这让以往在和天朝人谈判的时候是占尽优势的德国人，感到异常的难受。确实这心理落差实在是太大，且而角⾊转换也太快了，从前以⾼⾼在上的被求者，下一子变成了低三下四的求人者，在么这短的时间之內，样这的角⾊变换的真 是不什么人都能承受的来的。
赫穆特和穆勒的里心感觉真是糟糕透了，早道知 们他是打死也不会从公司接受样这的任务，来和华
动力的人谈判，可是在现
们他
经已上了贼船是下不来了…对面的金小強依旧是笑眯眯的在等着赫穆特和穆勒作出决定，而这边的赫穆特和穆勒则是转动着冰蓝的眼珠互相用无声的眼⾊进行
流，与此时同
们他恨不得跳过桌子一把抓着对面那个微笑的家伙的脖子，掐死他。“金先生，这个条件的真有点太离谱了，们我的电子转向系统，还有没开发完成，且而也不道知什么时候才能开发完成，而最关键是的，目前们我并不道知这种电子助力转向系统，和传统的机械
庒助力转向系统比来起，有什么好处…”穆勒始开解释了来起，这时候的他显得很是意志低沉，这几天的谈判，他可是被金小強磨折的够呛，金小強每次好似不经意的话，都像好在他的心头上狠狠的揷了一刀一般，让他感觉无比的难受，为因很多似是而非的话，是都他在几年前，冲着当时是还籍籍无名的小卒金小強所说过的，可是这家伙的记忆力么怎就么这好，己自对他说过的话，他难道每一句都记得不成？
相对于底盘技术而言，在现的采埃孚更关注是的 们他的这套电子助力转向系统，说⽩了也就是电子助力转向方向盘。
可别小看了这简简单单的方向盘，可是这玩意里面的技术可不简单，想当年采埃孚在有没制造变速器之前，们他可就是靠制造减震器和转向器里面的万向球起家的。
来后 们他 始开涉⾜到变速器领域，可是们他原来只会制造的减震器，也渐渐的发展成了整套的底盘教调，们他 教调过的名车底盘可不光是宝马的3系，只不过是为因宝马3系最有名而已。
保时捷，奥迪Q3A1，路虎神行者2标志508这些大名鼎鼎的车型的底盘可都有采埃孚的影子。
而原本们他在转向器的专长只不过是制造万向球球头，在现 经已变成了开发整套的转向系统。
要道知汽车的转向系统可是和底盘系统相辅相成，对驾驶着的驾乘感受影响最大的个一部分，也是常非关键的个一部分。
目前世界上各大汽车制造公司使用的最主流的转向系统，也不过就是
庒助力转向系统而已，而这时候采埃孚经已
始开悄悄的把目光聚焦到了电子助力转向系统上面。确实和
庒助力转向系统比来起，这电子助力转向系统，才是未来汽车发展的方向。原因也很简单，为因
庒助力系统占用车內系统的空间比较大，且而最关键是的这庒助力系统的庒泵，需要由发动机来带动，样这一来就对油耗有定一的影响，而电子助力转向系统，则完全有没
样这的问题。而实其这种电子助力转向系统，实其采埃孚研究的比较早，且而也最早就取得了成功，但是一来为因这电子助力转向系统，分为管杆式，齿轮式，双齿轮式，有还轴平行4个流派，而采埃孚之前一直不能确定那个流派的适用范围最广，再加上这种系统的制造成本比较⾼，以所这种电子助力系统尽管诞生了很多年，但是之前也就是一直在⾼端豪华车上曾经试用过，但是却一直有没大范围的推广开来。
直到来后等到了2009年，采埃孚方面通过了千万次的实验之后，终于确定双齿轮模式的电子
庒助力系统，才是覆盖车型最广，适应能力最強的那一套电子助力系统之后，才决定将他大范围的推广到了市场之而也就是从3年始开，宝马旗下的3系车型就始开了率先换装，全部改换成了为电子助力系统，而在之后的三年时间里，宝马通过3系车型的先河实验，最终确定了这种电子助力系统的稳定
之后，才始开全系换装，而也就是从那时候始开，电子助力转向系统，才始开在全世界范围內大行其道。可别小看了这一套电子助力转向系统，光是更换么这 个一系统，他就可以让你的车子的百公里油耗，降低03061，如果教调的好，光是这款电子助力系统，就可以让你每百公里，省下一升油，这对于绝对強调省油的几年之后的消费者会是个什么样的概念？
了为在每百公里范围內省下一升油，很多汽车制造商和工程师们，可是在发动机和变速器上绞尽了脑汁，想尽了各种办法，可是们他却没想到，这只不过就是简简单单的更换了一套电子助力转向系统就可以达到样这的目的。
光是冲着这一点，金小強就感觉己自不得不佩服这些德国的工程师。
只不过这次一德国人给己自提供了个一 常非
的趁火打劫的机会，这个机会绝对不容错过啊，么这好的一套技术，眼着看就要落⼊己自的手中喽！穆勒还在磨磨唧唧的不停的在说着这套电子助力转向系统，还没成
之类的庇话，可是对面的金小強却也不打断他，直等到这家伙的唾沫都快说⼲了的时候，金小強才微笑着对他道说。“到底么怎办？们你到底是换是还不换？”
穆勒听到样这的回答，气的差点没一口⾎噴出来，特么的，感情之前己自说了那么多是都⽩说了啊！
你要是不愿意听，你就早点打断我啊，还得老子费了半天的口⽔。
“时不我待啊，先生们。
说实话我没时间和们你在这里样这的绕下去了，我的真很忙，样这吧，如果今天们你要是不答应们我的条件的话，那么们我没什么必要在谈下去了…” N６zWｗ.CoM