记者们拥挤着，围到了这三号展台的前面，大家都想在第一时间道知华
动力这次又给大家带来了什么样的惊喜。有华
动力的地方，就有新闻，这经已成了很多记者心的中永恒的定义，在现大家都想在第一时间抢这个新闻。法兰克福车展是不所的有人都有参加，以所也是不所的有新闻媒体都有报道，但是这次在国內的车展，大家总算是能抢到第一手资料了吧？
而着看诸多的记者们都蜂拥向华
动力的展馆，就把展馆安排在另外一边的大众，只能再度是的黯然心伤了。曾几何时，咱大众也算是天朝no。1的汽车制造企业，最⾼的时候，曾经牢牢的占据着这个市场百分之八十的销量啊，那时候的大众有着神车的美誉，是天朝市场上当之无愧的老大，随便跺跺脚，都能够引起天朝汽车市场的震动。
可是从⽇系车大举进⼊这个市场始开，大众的市场占有率就迅速的下滑到了百分之四十，然后就是该死的华
动力的出现，导致在现大众的市场占有率居然经已下降到了这个市场的百分之二十。尽管冲销量上看，大众的销售车型的数量上来看，大众每年的销售数量，并有没比以往下降，至甚还比前几年略有上升，可是样这的上升速度，却完全跟不上这个市场的整体增量，这就导致了大众在这个市场的市场占有份额在急剧的下降。
尽管在现南北两家大众，每年的销量依旧是占据着这个市场上保有量份额第二的位置。可是们他和华
动力的市场保有量份额之间的差距，却是在逐年拉大。华
动力出现的第一年，们他
是还笑着看这个小兄弟的出现。看待们他的眼光，和看待以往其他的天朝汽车制造企业一样，用是的俯视的目光。并且在等着们他和其他的天朝汽车企业一样，为因技术或者精加工的缘故，后最后继乏力，在经过了个一最始开的被消费者的⾼度关注期之后，就慢慢的陨落。至甚大众还准备好了诸多的
手，准备在华动力后继乏力的时候，就在舆论上给们他重重的一击，可是们他所的有期盼全都落空了。华
动力的发展轨迹。不但有没像们他预测的那样，后继乏力，至甚
有还越战越勇的趋势，只用了一年时间，们他就迅速的把大众这家曾经把持着天朝汽车销量冠军奖金二十年的企业，给拉下了马。而在今年，们他更是一骑绝尘。把大众给远远的甩在了⾝后，们他不但是在中级车领域攻城掠地，至甚在⾼端车领域，也给了大众旗下的奥迪以重重的一击。
据大众方面的统计，原本牢牢把持着天朝官车市场的奥迪。在现在官车市场方面，经已有了被华动力的观致车系，来后居上的意思。去年上半年华
动力推出观致车系之后，并且在天朝中枢府政，和一些地方府政的大力扶持之下，们他的观致车系迅速的在官车采购市场上走红。仅仅是去年，们他就在去年国全的官车采购重量里占据了百分之六十的销量，而在今年的官车采购争夺战里，们他更是遥遥领先与大众。
大众方面也曾经把华
动力的观致车系，采购了不下数十台回来研究，经过一番切割，拆解之后，大家发现，华动力的精加工能力，和发动机动力总成的技术含量，竟然经已达到至甚是超越了奥迪的⽔平，这让在这个领域一贯是骄傲自豪的德国人是情何以堪？了为应对华
动力接连不断的冲击，大众方面也是竭尽全力的在想办法，要想推陈出现来和华动力相抗衡。了为今年的京城车展，们他 至甚有好几款车，在法兰克福车展都有没首发，就是了为拿到天朝市场上来首发，来让天朝的消费者见识们他的诚意。
对于低端消费者，们他拉⽪了⾼尔夫，搞出了新速腾，尽管在从1。6l到1。4tsi的配置齐全无比，了为満⾜那些对帕萨特早就经已看腻歪了中级车消费者，们他又推出了迈腾1。8到2。2t的配置是诚意十⾜。
了为面对喜
suv的消费者，们他还再度的拉⽪平⾼尔夫，将他拉⽪成了一款全新的都市suv，带来是的途观。三款力作新车的推出，且而在配置上也是诚意十⾜的举动，在德国人看来们他 经已是拿出了最大的诚意，但是今天天朝这些记者的表现，让大众的人感觉到的却是阵阵的寒意，和心灰意冷。
们他 道知，们他终是于要为之前一直歧视，轻视有还忽悠天朝消费者的行为，付出代价了，天朝人并不是都傻蛋！
与此时同，里心也不断在冒酸⽔的有还⽇系车商，们他的里心也同样是不好过，以往在这个市场上可以说一直是们他在和德国人分庭抗礼。
们他 前以靠的就是技术稳定可靠，汽车加工细致，小问题少，并且省油，但是目前看来，这些策略经已是过时了。
华
动力的产品的技术同样常非可靠，们他还给们他的产品增加了很多新科技，而有了这些新科技的助阵，们他的产品也同样的省油，最关键是的再价格上，们他同样是很便宜，至甚比有没这些技术的⽇本车还便宜。然虽这次⽇系车商，经已是咬牙切齿的打算，大出⾎，在价格上做出更大的让步了，但是在现看来，样这的让价力度是还不够。
天朝的消费者不全是都傻瓜，人家也经已不再像去过那样完全的
信所谓的名牌了，们你⽇本车省油比不过华动力，在新技术应用上更是比不过华动力，且而在产品质量，有还缺陷产品的召回上更是一再的忽视们我天朝消费者，们你
样这的企业和产品，凭什么买的比华动力还要贵？着看人家的展厅里是人声鼎沸，而己自的展厅里是门前冷落车马稀的场景，⽇系车商的里心更是无限的悲凉，看来这次注定又是要做陪衬的命了。
回去之后定一要在和总部沟通下一，们我的产品还可以买的更便宜，既然们我在技术和节油上都不占优势了，那么们我就要在价格上占优势。
以往们我的产品然虽几经降价，但是对华
动力的产品比较来起，却还都有定一的价格优势，但是在现，样这的情况必须改一改了，反正们我也是靠买便宜货起家的，有只比们他的产品价格低，这个市场上才会有们我的生存空间。诸多的汽车厂商们，这时候着看 己自的门前小猫三两只的样子，有还人家华
动力的展厅里人声鼎沸的摸样，这时候是都各怀心思…“感谢各位记者朋友的大家光临，好，在现 们我就始开 们我本次京城车展的新车发布会，首先我要给大家介绍是的 们我华
动力最新推出的一款紧凑级别轿车，这款车隶属于k系列，他的代号就是华k3…”看到记者们差不多都到齐了，金小強又再度的走上台前，始开介绍起们他华
动力的新车，第一款介绍的当然要数这款经由彼得。瑞希尔设计的华k3。红盖头掀开，现场是一片寂静，这里是华
动力的主场，在天朝当然不会像在欧洲那样，总有那么一些记者对他提出一些带有敌意的问题。更何况这款车一亮相，就震住了全场，紧凑级别车型在这辈子，是还由华
动力率先带来的新概念，们他之前在那次车展来着，像好推出过一款逸动车系的悦动车型，哪款车也很漂亮，不过在推出之后在市场上的表现一直很低调，但是听说像好在北美地区倒是买的特别的火爆。台下的记者们一边是猛拍前面的展台上的车，一边努力的回忆着资料。
确实在去年推出了悦动之后，样这的紧凑级别车像好在国內并不太受人们的
，这当然和国內的汽车消费文化有关。实其紧凑级别轿车真正的火爆来起实在金融危机爆发之后，家国推出小排量车优惠政策之后的一年，那一年几乎所有在华的汽车制造企业，都在努力的打造这个新概念。
这种车的定位将会⾼于那种低端车，如比桑塔纳和捷达这个级别，但是却低于中级车，并且再加上一些技术下放，完全是由中级车衍生而来。
为因外形和中级车类似，以所在市面上行驶的时候，他的识别率比较⾼，再加上他的技术要比低端车⾼个一等级，且而最关键是的他还能享受到家国的优惠政策，以所这个紧凑级别轿车才在那个时候火了来起。
但是在2005年和2006年这个年代，这个紧凑级别轿车是还刚刚进⼊到人们的视野里，尽管丰田早就有了花冠，本田也早就推出了思域，这两款车型然虽也是属于紧凑级别车型。
但是这俩车的售价，可是一点都不紧凑，是还⾼⾼在上的态势，要⾼于十五万元，而这次一金小強就是要想趁着本次京城车展的机会，再度的隆重推出这款华
k3，来让诸多的消费者对紧凑级别车型市场有个一更加清晰的概念！
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