在很多不太明⽩这套轻混系统的人看来，这套所谓的轻混系统，实其就是之前就曾经由奔驰和宝马大力推广的自动启停系统。
但是实其这个观点实其是错误的，轻混系统和自动启停系统有还有定一的区别的，尽管这个区别并是不很大，但是对于金小強而言，这个套轻混系统作为初步让人们接受混合动力车型的试⽔产品，是还比自动启停系统有相当的优势的。
在去年他就曾经研出发来了自动启停系统，并且把这套系统装配在了们他的中⾼级车型观致车系上面，并且在广大的消费者当中赢得了相当的好评。
毕竟在走走停停的拥堵都市路段里，拥有一套样这系统的车型，是还能够很好的保证油耗的降低的，为因大家都道知在拥挤的都市路段里，尤其是在走走停停的情况下，实其大排量的车型是常非费油的。
而最近一两年国內的油价更是持续走⾼，并且丝毫有没下调的趋势，即便是再有奔的人对样这无休止的上涨的油价，也会感到相当的头疼。
而观致车系所主打的销售理念就是，在拥有更加強劲的动力的时同，还能够保证汽车更省油，样这的理念，正逐步的在深⼊人心。
就目前的整体的中级车节油状况而言，⽇本车无疑是节油产品里面的佼佼者，但是在现华
动力有着来后居上的趋势。且而⽇本车不装配涡轮增庒器，也有没缸內直噴技术靠的是还 经已买了几十年的可变气门正时技术，实在是有些过时了。
尽管们他在车⾝的重量问题上是一贯的偷工减粹，靠着减低车⾝自重的办法来达到节油的目的，可是减低车⾝自重最直接的恶果就是，导致车子的全安
能是直线下降。而华
动力在这方面确实另辟蹊径们他和德国人一样，在尽可能的不降低车⾝自重的时同，而是在发动机上面大做文章，给汽车的发动机增配上各种各样的技术，就如比
们他那个观致车系所搭载的将涡轮增庒以及缸內直噴技术，有还可变气门正时技术三项整合在起一的eco波sst发动机，之以所能够连续两年⼊选沃德十佳发动机，并且赢得最佳的称号，靠的就是他不低的峰值功率和扭矩的输出，以及并不⾼的百公里油耗。在汽车之家网站上曾经有网友做过实测就是用丰田的24l的凯美瑞和观致6的24l是都直列4缸的车型做了比较。
同样是百公里走下来，走同样的路线，都包括市內拥挤路段和市外的环城⾼速路端样这的比较一番的结果令人是大吃一惊。
丰田凯美瑞尽管号称节油，但是这一百公里走下来综合油耗，竟然是⾼达12-13l，而观致6走样这的路程走下来居然有只10l左右的油耗。
要道知观致6的体格看来起要比凯美瑞看来起小上一圈但是重量却要比这款中级车⾼出一两百公个这还是不用观致8来和凯美瑞相比呢。
而观致车系和德国奥迪的比较则是更加的明显了，很明显在节油上面观致车系要比市面上的几乎所的有同级别对手都要胜出一筹。
这是只在节油方面的表现，而在动力和扭矩的提升方面就更是用不提了，观致车系的车型明显要比凯美瑞之流有还奥迪这帮家伙要⾼出一筹不止。
在这之后汽车之家的网站编辑，就专门为这种情况作出了一番解释，而对各种技术做了一番调查之后得出的结论就是，观致车系之以所在节能和动力上表现的如此出⾊，靠的完全就是们他在发动机的技术上的领先，如比涡轮增庒，如比缸內直噴，有还可变气门正时技术等等。
可是有人提出人家奥迪样这的技术也差不多都有啊，可是为什么在节能方面观致是还要比奥迪出⾊呢？
后最汽车之家的编辑，几经考证才得出了结论，那就是观致车系在现几乎是全系标配汽车启停系统，而这套系统目前在奥迪上面还有没装配。
由此可见这一套小小的自动启停系统的重要
，当车子行走在拥堵的市內遇到红灯的时候，一般的车子都会不在乎那几秒钟的等待时间，让发动机怠速运转，而华动力的自动启停系统却可以自动关闭发动机，让发动机处于休眠状态，而当红灯变成绿灯之后，这套系统就会
据驾驶者的意图，而自动启动汽车，从而达到不让发动机在等红灯的时候保持急速工作的状态，样这一来就能够达到节能的目的。
据汽车之家网站编辑的测算，有了么这一套自动启停系统的帮助，观致车系在节油方面至少要比同级别的竞争对手节油百分之五到百分之十。而当初在这个结果公布出来之后，顿时就在广大的车
当中引起了一阵轩然大波，然后就更加刺
的观致车系的销量。而自动启停系统也在车
的心中成了先进技术的代名词，可是在金小強看来这套技术，是还不算完善，尤其是和来后的轻混系统比较的话。轻混系统顾名思义，就是轻微混合动力系统，和后世的中混系统和重混系统并不一样，他的电力并不⾜以直接来驱动整辆车，只能够在提速的时候给予车子定一的帮助。
且而和自动启停系统比较来起，他是还有定一的好处的，那就是自动起停系统，为因在车子等红绿灯的时候，这套系统会自动关闭车子的发动机，从而导致车子內部的供电中断，样这一来车子的音响系统，或者是电视系统，有还空调系统等等全都会关闭。
如果是在大夏天的时候，样这的动作无疑会让驾驶者，感觉比较遭罪，但是轻混系统就不会样这，他会在车子等红绿灯的时候，停止发动机的工作，但是却并不会切断车子的电力供应，样这一来就可以让驾驶者在等车熄火的时同能够继续销售到音响环绕，有还冷气十⾜的氛围。
且而大家都道知夏天行车很费油的个一关键就是为因要开空调，制冷空调要是一旦启动的话，那么百公里行驶下来，车子的油耗注定就会比平时⾼上一到两升，且而还经常会有动力不⾜的表现。
但是在如果是有轻混系统的车型，样这的情形就完全不会出现，为因这时候空调的制冷电力，将会完全由这套轻混系统来提供，完全不会影响到汽车的功率输出，也不会太多的浪费燃油。
最关铤的一点不同就是，自动启停系统的车型的电子系统，在车子的动力输出方面并不会有太多的帮助，而轻混系统的车型，会在车子有提速的需求的时候，联合发动机起一工作，他的电动机，最起码可以给车子提供二十马力左右的功率输出，以及六十五牛米左右的扭矩提升，这对车子
能的影响，可以说是至关重要的。在后世的时候，这套系统曾经最早被奔驰拿来装到了们他的州凹T车型上，来后通用又把这套系统给装配到了们他的新一代君越上面，且而从数据上来说装配了这套系统的君越车型，在节油有还动力
能上是都表现卓越，要比原来的老款出⾊的多。后最宝马看这套系统也不错，也鼓捣出啦一套，把这套系统给装配到了们他的新7系上面，再到来后奥迪等等知名品牌也都纷纷下手，给己自的豪华⾼端车都装上了轻混系统。
为因
据欧美的汽车文化，在们他看来电动车和混合动力车一般而言都不能算作是纯粹的汽车，以所
们他不敢贸贸然的把中混或者是重混的电力系统给装配到豪华⾼端车上，为因万一消费者不认账的话，很有可能会让们他自砸了招牌，以所
们他只能是使用这套轻混系统来试⽔。且而最关键的一点就是轻混系统和中混以及重混系统比来起，这种系统的生产成本很低，且而也无需对车⾝做太多的改动，但是他所能够带来的节油和动力提升的效果，却是不容忽视的，这也是来后轻混系统在欧美大行其道的主要原因。
在现金小強则想不让这套后世只能被有钱人，或者说欧美人享受的先进技术，在和上辈子一样，只能被欧美的家伙们先享用。
在现 了为进一步的普及和推广混合动力车的理念，金小強打算把这套轻混系统先拿出来，装配到华
动力的一部分车型上面，准备在明年推出样这的车型，让们他先试试⽔。样这的轻混系统对别人来说，许也会常非困难，但是对于金小強而言，这里面
本就没什么秘密可言，最关键的核心技术，就要要搞出一块功率更大，效能更⾼的新型电池。而原本车子的启停系统用的不过是36v的银氢电池，不过在现 像好在宾信微那边经已搞出了115v的锂电池了。” n6Ｚww.ＣＯm