实其这套轻混系统，他的主要来源是还来至于后世的别克新君越的那套eAssist轻混系统，金小強并有没急于求成。
一步到位直接拿出丰田普锐斯的那套系统的，倒也是不不可能，凭借在现华
动力的能力，们他完全可以做到，至甚还可以做的比丰田更好，但是金小強得觉目前还有没必要。在现只不过是2007年的4月份，然虽世界油价⾼涨不假，但是石油资源的紧缺，还有没像后世那么严重，国美佬也还有没像是金融危机爆发之后那样，狂疯的滥印钞票来向外输出通货膨
。以所 在现世界的石油价格然虽很⾼，但是也不过就维持在七十几美元不到八十美元的样子，离后世那种很轻松就突破一百美元一桶大关的样子，还差的很远。
且而目前世界上的油价然虽⾼，倒是还没像后世那样到了很多人都承受不起的地步，实其⽇本人的混合动力车，也不过是在今年的七月份金融危机爆发之后，在2008年始开到，2009年才火来起的。
且而直到2009年之后，2010年左右，世界油价直破了一百美元一桶的大关之后，在汽车市场混合动力车才被厂商和诸多的消费者所重视来起。
但是在2007年，混合动力车还并不么怎显山露⽔，毕竟之前丰田的普锐斯经已推广了两代了，车子然虽宣传的好。但是和普通的汽油车比来起，混合动车的优势并是不那么明显。
在节油
能上在现的丰田普锐斯确实是比其他的汽油燃料车有优势，但是这种优势在很多人看来。更多是的在损失动力能的前提下，被省出来的。这时候的第二代丰田普锐斯，采用的混动系统。实其并不么怎昅引人，不能进行外部揷电来进行充电，只能靠车子在行驶的过程的中动能回收，来给电池充电。
且而当车子处于⾼速运转的情况下，电机能给车子提供的动力不多，全靠那台1。5L的自然昅气发动机来提供动力，动力
能就差了很多。且而一旦走上⾼速，全部靠那台1。5L的汽油机来提供动力的话。整车并不比其他的车省油，且而动力
能还要弱上很多。这也是为什么到在现为止，这丰田的普锐斯并有没大红大紫的最主要原因。
很多消费者得觉，了为节省那么一点点油，从而损失了太多的动力，对于驾驶者而言，并不划算。
以所这次一金小強并有没打算一口吃个胖子。直接把们他早就准备好的最成
的那套混动车型，和混动系统给拿出来，毕竟在现市场对混合动力车，还并是不那么渴饥。在现他所介绍的这款轻混观致车型，不过是华
动力在混合动力车市场的试⽔第一步。且而即便是这套在金小強眼里看来不么怎样的技术。在在现这个年头，拿出来和丰田的普锐斯比来起，也是不遑多让，二者是各有千秋的，以所在金小強看来，在现的这套轻混系统拿出来经已⾜够了。
“金桑，能够给大家详细的介绍下一 们你的这套轻混系统，他的工作原理，以及
能吗？”一名⽇本记者忍不住提出了问题，然虽之前金小強的解释，经已让大家里心感觉拔凉拔凉的，但是⽇本人并不气馁，们他还想更多的了解下一华
动力的这套轻混系统，到底达到了什么样的程度，和们他的普锐斯的混合动力系统有什么区别。“好吧！在现我就给大家介绍下一 们我的这套轻混系统，们我刚刚之前也说了，们我的这套系统的开发是基于之前们我所开发的那套自动启停技术，之后们我考虑到节能环保等诸多问题之后，这才打算直接把他开发成一套主动节能系统。大家都道知 在现市场上唯一的一款成
的混合动力车是丰田的普锐斯，们我的这套系统的工作原理实其和丰田的普锐斯差不多，只不过一些细节上和普锐斯有所差别。”金小強讲到这里的时候，他看到台下的⽇本记者们神⾊立马就紧张了来起，显然们他认为己自 么这说，那么就意味着华
动力的混合动力研究，经已
近了们他。“普锐斯的工作模式，大家很清楚，当车子在以五十公里以下的时速行驶的时候会采用电驱模式，当车速达到五十公里以上的时候，就会自动的切换成汽油机工作的模式，然后采用是的制动回收动能的模式来给电池充电。而整车在电驱模式下行驶，最长历程差不多有二十公里。而们我的这套轻混系统，如果从大致的原理上来说，大致是和普锐斯的模式差不多，但是们我之间最大的区别就是在发动机的功率，有还电动机的功率，以及在动能回收模式上面。”
金小強的解释，让台下的⽇本人感觉分外的难受，至甚是有些怒火中烧，样这⾚果果的比较，分明就是在打脸吗！
“目前在市面上销售的普锐斯第二代产品，他的汽油机是1。5L的自然昅气发动机，而们我的混合动力车型，是从2。0L的直列4缸发动机覆盖到3。5L的V6所有ECOBOOST发动机。”
台下的⽇本记者们经已有些恼羞成怒了，你特么的，你用2。0到3。5L的发动机来和们我的1。5L发动机比较，这有可比
吗？“而普锐斯第二代所采用的电动机是一台马力为81匹马力的电动机，而们我的轻混系统所搭配的电动机则是一台最大功率143马力，最大扭矩270牛米的同步
流永磁式电动机…”台下的⽇本记者们经已恨不得要拍桌子了，打脸不带样这打滴…
你是这在⾚果果的给们我大和民族抹黑啊，你要记住这混合动力车的精髓，咱们讲究的就是绿⾊环保，们你搞出那么大马力的汽油机和电动机搭配的混合动力能省油吗？
实其⽇本人一直搞错了一点，们他⽇本为因国土面积小，资源少，以所⽇本人更喜
那些比较节能的产品没错，且而考虑到为因是混合动力车以所需要牺牲一部分的发动机的动力能，以所
们他设计的混合动力车，一直以不太強调发动机的能为主。样这的车子很是受⽇本人的
没错，可是如果拿到际国上可就是不那么回事了，毕竟很多际国上的汽车消费者，并不定一会喜这种动力弱爆了的车型。这也是为什么这几年混合动力车然虽 经已被人们所接受，但是却并有没广受
的最主要原因，直到来后
为因金融危机这普锐斯才被市场大范围接受，而这时候⽇本人才注意到了这一点，在2009年们他开出发来的二代半普锐斯上面，们他就是用了1。8L的汽油机，来提⾼整车的动力能，就是靠着么这巧妙的个一调整，让这款二代半的普锐斯，从09年到11年这两年时间里就卖出去了100万辆，由此可见这动力对于汽车消费者的重要。深知后世历史的金小強在研究混合动力车的时候，当然不会再犯⽇本人当初那样的错误，用一点弱小的发动机，搭配一台弱小的电动机，样这的产品，恐怕除了⽇本本国的消费者，有还那些极端关注环保的消费者才会购买，其他的消费者恐怕没几个愿意买样这一台一点动力
能都不讲的所谓‘汽车’。而他所推出的所谓‘轻混系统’的车型，这一把数据亮出来，就经已快让那些⽇本人哭了，尼玛啊，你这是还轻混系统呢啊？
那们我的普锐斯算个啥？那还能叫中混吗？打脸也不带样这打滴啊…“那么金先生，请问们你的混合动力车型的储能设备如何？|”
一名⽇本记者很是不甘心的道问，要道知这混合动力车的关键，就在于这车子上面所搭载的电池，这电池的好坏直接决定这你这车的
能，别看你之前吹的天花
坠，可是如果在电池上面不能自圆其说，那么你之前所说的一切那是都浮云。且而
据⽇本人的了解，像好在天朝并有没什么像样的电池企业吧？“们我这款车采用是的两块容量为6。6Ah的锂电池供电，在115伏的电庒下，这每块电池可以给整车提供23KW的电力，采用強冷空气制冷，在停机状态下提供电机动力，可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其的中功率变换器还可输出12VDC直流电。”
金小強接下来的解释，经已是让很多记者都目瞪口呆了，这尼玛的，果然是够震撼啊，够震撼。
原来华
动力竟然经已神不知，鬼不觉的始开开发锂电池，并且还研发成功了，这还得了，这可是天大的新闻啊。这两年的油价⾼企，早就经已让世界上很多家国 始开琢磨着新替代能源了，而新一代储电设备的研发也让很多大公司和科学家挠头不止，不过最近几年大家都把目光聚焦在了锂电池上面，很多公司都在大手笔的投资⾼锂电池项目，可是没想到这次居然是天朝人尝了鲜 n6Ｚww.ＣＯm