华
动力要想在国全范围內，筹建新的大型际国级赛车场的消息一经传出，顿时那几家还在会议上扯⽪的赛车场，和们他背后的公司就
了套了。这一拳可是结结实实的打在了们他的软肋上了，要是华
动力的真
么这⼲的话，那后最受损的是还大家。要想玩转赛车运动，你不光要有好的赛车和技术团队做支撑，你还得有一流的赛车场作为最基础的硬件作为支撑。
这也是之前这几个赛车场，有还 们他背后的公司和汽协玩猫腻的筹码，可是在现人家华
动力突然跳出来说，好们你以赛道为条件威胁大家伙，那们我⼲脆就另起炉灶，重新修建几条赛道，到时候就不带们你
起一玩了，样这的条件，那个公司能受得了？一旦要是的真被人家排除在圈外的话的，到时候别说和汽协之间的话语权之争的，就算是要想在天朝站稳了脚跟那都困难。
一旦华
动力要是和汽协结了盟，到时候人家汽协随随便便一句话，就能够在国全范围內封杀你，管你在国外是什么世界十大，是还来头更大呢，你在天朝这一亩三分地，你还是不得窝着？毕竟人家是官方，人家是最具权威的机构，且而这些外资企业，庇股本来就不⼲净，们他一直在天朝和在际国上玩两套标准的把戏，这经已 是不什么秘密了。
人家要只你哥新规则推出，让你统一标准和世界看起。那就够们你这帮企业受的，再者说到时候要是的真把名声给搞臭了，到时候那么多的消费者还愿意为你买单吗？
华
动力为什么能够在天朝获得么这大的成功？为什么能够在短短几年之內就能够成为天朝汽车销量的NO。1？人家靠的不就是在国內和际国上统一的标准吗？
早之前。这些合资车企玩的把戏，广大天朝消费者是早就经已不満意了，可是就算是有再多的不満意。为因汽协一直硬不来起，大家也只能是捏着鼻子认了。
这些外国车企，就如比大众有还⽇系的丰田，本田，在本国或者是际国上，都在销售最先进的车型和最先进的技术，可是在天朝们他却一直在销售们他 经已淘汰的一代产品。
且而即便是把这些们他 经已淘汰的落后技术和产品拿到天朝，们他还要进行偷工减料的减配最可恶是的 样这的二流产品们他还要加价销售样这的行径。们他真当咱们国內的老百姓不道知吗？
可是汽协不硬气，到在现别说让那些合资车企统一标准了，就是连个世界通行的三包规定都还没能搞出来，这你让天朝消费者如何能够在买你的车的时同，还对你这个企业有忠诚度科研？
可是华
动力就不一样了，们他产品技术世界一流，价格还常非亲民。而们他也正是靠着这些来获取广大天朝消费者的亲睐。样这的情况，这些合资企业也早就注意到了，在市场上的惨痛失败，也让们他 始开认的真对待这一点。
丰田和本田，经已 始开把一些们他在际国上出售的主流车型和技术。引⼊天朝，且而还不断的降价促销。
大众也是如此，最先进的技术和车型也始开同步出在现国內，且而 然虽表面上依旧是装出一副⾼⾼在上的样子，但是降起价来，可是一点都不含糊。
然虽大家也是手段频出，但是毕竟之前给天朝消费者留下的不良印象太多，以所 们他在市场上的颓势，也是不一天两天能够挽救的回来的。
但是不管么怎样，们他尽管拿进来一些先进的技术和最新的车型，可是偷工减料的减配，以及钻咱们天朝法律的漏洞的行径是还依旧在继续。
如比 们他 为因咱们天朝汽车消费者对汽车的认知程度不够，悄悄的把某些车型的底盘后悬架从原来的多连杆立独悬架，给改成的扭力梁式半立独悬架，原本标配的SP车⾝稳定系统也全部拿掉，有还就是在你看不见的地方，如比车內的装饰地毯给你使用黑心棉，或者是沙发采用质量差的沙发等等。
样这的手段，这两年大众和丰田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的⽇产，们他所出产的天籁也算是⾼级轿车了，一辆要买二十几万，可是竟然被人爆出，前面驾驶台上面使用的居然是硬塑料，且而这些塑料居然是还污染严重的废旧回收塑料…
这些丑闻，如果是不 为因这些车企在之前和天朝汽协走得近，每年给赞助给的多，早就要被媒体曝光，然后收到汽协的巨额罚单了。
但是谁让咱们天朝汽协没钱呢？了为每年的那点赞助费，也就只能是捏着鼻子，顶着国全汽车消费者的骂声，替们他把黑锅给背了。
在现汽协要和华
动力联手了，然虽赛车运动在国全并有没太多的消费者，但是样这的运动观众是可以培养的，且而在天朝人口基数大，最近几年汽车消费群体数量猛增，对这项运动感趣兴的人迟早会增加。一旦这个市场的规模要是膨
到定一的程度，那么到时候给汽协带来的收益肯定是常非可观的，那等到时候汽协有了钱，人家还会在乎你那点赞助费不成？一旦要是的真拿捏不住汽协，那今后这些黑心的合资企业，可就要倒大霉了，汽车召回要全球同步进行，汽车技术标准也要全球同步，三包服务也得被提上台面，别看这些一项一项的加来起 像好没多少费用，可是一旦要是累积到起一，那后最倒霉的是还这些汽车厂家。
得嘞，在现是大势所趋，嘲流所向，谁让这个华
动力么这可恨呢？但是可恨有能怎样？大家还是不得捏着鼻子认了？就在传出华
动力要在国全范围內新建几座际国级的赛车场之后，海珠，京城，浦海的这几个际国级赛车场的所有者，有还
们他背后的那几架公司也就不再闹腾了，大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。既然经已是大势所趋，大家不能阻挡了，那么就要增加己自在这个赛事里的话语权，从里面扩大己自的影响力，来给己自捞好处。
前以那种想把汽协
圆就圆，
扁就扁的情况经已是不在可能了，那么就要换一种模式来
作了，大家糅合在起一，你中有我，我中有你，伤害了我，那就是伤害你己自，样这一来，我看你到时候还么怎办？这就是这些外资企业所打的主意，人家的思路转换的还
快的。当金小強得知了消息，说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前，经已不再关于赛事上的细则进行扯⽪的时候，里心是又好气又好笑，这帮孙子，软的不吃，非得给们他来几下硬的，这才长记
。谈判是重新开启了，这次关于将原来的ccc赛事转变为ctcc赛事，在国全进行推广的问题上，大家经已 有没争议了。
只不过在比赛的细节方面，大家到是还存在这定一的分歧。
说实话在上辈子的时候，即便是在2006年国全的各大汽车厂商，包括合资厂商，加大了对ccc这项赛事的投⼊之后，这个比赛的规则和细节也是不很规范，并且转化成ctcc也推迟了三年的时间，一直等到2009年才正式的将ccc改成了ctcc，但是然虽是进行了改制，可是整个赛事的规则是还有些漏洞百出，并且和际国级的房车赛事完全脫轨。
样这的情况一直到2011年，汽协难得的再次硬气了一回，顶住了庒力，再度的对赛事进行的改制之后，这天朝的房车赛才变得和际国接轨，比较正规化来起。
而这次金小強打算推广这个赛事，那就打算是一步到位。
原来在上辈子的时候，在2009年赛会改制成为ctcc之后，整个赛事就分成两个小组，个一是在陆大生产或组装，连续生产和销售的自然昅气发动机，排量为1。6l和2。0l的两个组别。
可是这时候在世界级的房车大赛上，人家早就经已把涡轮增庒车型作为主赛标准了，且而 有只涡轮增庒发动机的车型的冠军，才能被称之为总冠军。
而在上辈子的时候，咱们天朝是房车大赛，从起步的时候，就是落后于人家一步，但是这次一金小強则完全不打算样这，既然要搞和世界接轨的房车大赛，那就要一步到位，直接以超级量产车，也就是带有涡轮增庒发动机车型的比赛为主体。
但是也就是在这一项上面，华
动力遭遇了极大的阻力。原来在玩ccc的时候，大众，有还福特，以及丰田，本田，现代这些企业，那是都这些比赛的常胜将军，那时候大家在这个圈子里玩，那么规则就要由大家伙来定。
反正们你天朝也没什么等的赛车的，这个比赛也就意思意思就行了，反正冠军后最就是们我这几家的。
们你华
动力来了，就要该规则，你还把不把们我放在眼里？
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