参观完机飞工厂之后，陈绍拉着还一脸好奇的特斯拉，带着他走进空军指挥中心，在空军指挥中心的旁边有一大块地方被严密的守卫来起。
经过严密的检查，两人都进⼊了里面，此时里面有四个科学家和几十个通信兵学员在里面。当初建造雷达的时候，陈绍还有没什么感觉，但是当学员们进到里面学习的时候，被那些设备搞懵了。后最 有没办法，陈绍己自过来看了才道知，雷达里面的设施有很多新式的设施，最少在这个时代是样这。初级计算机、显示器有还其他各种仪器，就凭这些生学
本搞不明⽩。后最
有没办法，把手上的四个电子专业的⾼级科学家都派来这里，主持这里的工作。特斯拉一出来，陈绍想到是的雷达，把雷达
给特斯拉，给他研究，说不定下一种军舰就可以装上雷达。实其
在现陈绍在现就始开尝试建造一艘专门的雷达舰艇，但是一直有没搞出来，雷达是还太大了。1922年：无线电之⽗马可尼提出个一新概念：在能见度极低时，可发shè无线电波而凭“回声”（实为反shè波）探测船只。最初的雷达理论。不过第个一雷达站是在1936英国建造的，1937年：国美第个一军舰雷达xaf试验成功。
红警雷达是脉冲多普勒型雷达，完全可以做到超距预jing的功能，且而里面的电子设备也分十先进，完全是个一超级雷达系统。是只个头实在让人疼蛋。
且而红警的雷达就这一种，也不会
据科技⽔平来改变，反正就是爱用用不。不过在现把雷达和空军指挥中心结合来起，这才是个一完整的空军指挥中心。在现红警单位还有没出现的有只核电厂和维修工厂，对于核电站陈绍是还很期待，強大的发电量，对于建设其他民用设施来说简直就是福音。但是维修工厂陈绍就不么怎期待了，游戏里有了维修工厂就能建造基地车，在现就算有了维修工厂也不能建造基地车，那维修工厂有什么？陈绍还不时的埋怨，个一破维修厂还蔵得那么紧，雷达都可以建造了，连个维修厂都建不了，搞⽑。且而间谍卫星哪去了，红警基地也坑爹。许多年后当维修工厂出来后以，那时的陈绍对于在现的己自有一种鄙视的想法，无知，相当无知。
当特斯拉看到那些电子设备后，如同个一饿了三天的人看到一大桌美食，两眼发亮，整个人扑在上面，直接叫喊道：“我宣布，从在现 始开，这里的东西是都我的。”
看到如此狂疯的特斯拉，陈绍有点庆幸有没带他去基地的控制台。
看到雷达室里面那些目瞪口呆的科学家和学员们，陈绍解释道：“这个人叫特斯拉，在现他是这里负责人，们你要好好配合他。”
解释完了之后，陈绍又把特斯拉拽了来起，盯着他道说：“你给我记住，你在现的第一任务就是把这些该死东西，在保持原有
能的情况下，把它的体积给我变小。”“报告长官，要只不把我调离这里，一切都有没问题，你要相信伟大的特斯拉，定一会给你个一満意的惊喜。”特斯拉急忙保证，了为显示己自的自信，还劲使的拍了几下
口。“好，那这里就
给你，但是们他
是都你的同事和学员，你要带好们他。”“有没问题。”完说 有没再理会陈绍，特斯拉有趴在个一显示器上面看了来起。
陈绍有没理会经已⼊
的特斯拉，陈绍直接走出雷达室。走出雷达室后以，陈绍直接来到造船厂，在现的造船厂不止这里有，广州那里也有民用商船建造基地，也可以随时建造军舰，不过规模有没和防城港这里比。在现的所有造船厂加来起可以达到年80w吨造船量，这个数字还要算上军舰在內，不过在现的民船建造周期都很长，在现所建造的货船是不 前以的那种简易的商船，在现建造的是都集装箱船和滚装船，排⽔量都达到了五万吨，油轮的排⽔量也达到了接近八万吨的载重量，就连散装货船都可以达到三四万吨。
自然而然，有了集装箱货轮，也自然有了装载设备，不过此时的装载设备都在防城港的码头上，珠海的个一大型码头也在正修建。
此时的防城港造船厂拥有十五座造船厂，但是比起西方家国来说，这点造船吨位
本无法和们他相比。且而
在现十五座造船厂也达到了防城港地区的极限，再建造船厂，原料本跟不上去，且而工人居住也快达到満员。十五座造船厂次一可以时同建造四十五艘船只，还好在现的军舰和轮船的建造要求有没后世那么态变。陈绍也在不留余力的培养造船工人，整个造船厂的建造速度并有没太快，主要是了为让一些新工人学习适应。
这里还牵涉到另个一问题，一般人不会太注意，那就是一般船厂的硬件的生产能力是都发挥了一小部分的。如比说个一船台以及配套设备一年是可以建造下⽔很多船舶的，利用多少是只决定于订单。二战后期，国美建造一艘万吨轮的速度从6个月，逐步缩短到不到3个月，再到4个星期，直到“罗伯特·⽪尔里”号万吨轮仅仅用了4天15小时就建成下⽔，下⽔时至甚连船⾝的油漆都没⼲，创造了造船工业的神话。在战争后期，国美基本可以做到7天就下⽔一艘万吨轮。
在现的造船厂
本有没订单，说⽩了就是训练工人，所造的民船是都龙腾集团订购的，而龙腾集团也是造船厂唯一的经济来源。由此们我才可以理解在极端时期造船产量为什么可以出现么这 大巨的增长，国美在1940年仅有20多万吨的造船量，到1943年经已超过1000万吨。样这的扩张是其他门类的工业所不可能达到的。原因就在于造船产业在生产资源的使用上弹
很大，船坞等基础设施建造好后，1年造1艘船就可以让船厂给员工开出⾜够的薪⽔，保持技术骨⼲的工作状态；如果订单很多，一年下⽔6艘也能忙得过来；有没订单，一年半载不开工也暂时不会有问题。有只训练了⾜够多的工人，才能最大效率的提⾼造船量，硬件设施有没问题，红警造船厂绝对是超一流的船坞。军舰建造是与民船建造完全不能混为一谈的，从一国的民船建造量上看不出来这个家国建造军舰的能力和技术⽔平，看不出其海洋产业的实力。
悲剧型核动力航⺟“戴⾼乐”这艘核动力航⺟于1987年11月始开切割第一块钢板，1989年4月在布雷斯特船厂船坞始开组装，1994年7月下⽔，2000年9月方才正式服役，前后历时15年，耗资接近200亿法郞（约合30多亿美元）才建成，国全有1。2万家大小企业参与其中。10万名技术人员和工人参与了这项工程，耗用工时1亿！可以说作为后世军事工业世界前五的⾼傲的法国，造么这一艘4万多吨的军舰几乎是顷尽了全力，且而还问题不断。
在现陈绍的钢材厂所生产的钢材质量还算可以，按照陈绍的要求，民船所用钢材的屈服強度达到200一300兆帕，军舰所用的就要达到400一500兆帕。（现代航⺟690兆帕，特种合金钢）当然钢硬了其加工和焊接的技术也自然有很大的不同，要求⾼得多，好在这些东西造船厂都能决解。
且而 在现造船厂的军舰建造速度也在逐渐减缓，主要是一些新型军舰的设计要求比前以复杂很多，且而陈绍也不可能把所的有
练工人都叫去生产军舰，以所效率有些提不上去。再如比军舰的航速要大大⾼于民船，货船油轮的航速不过要求15一16节，而航⺟的航速则要超过30节，考虑到阻力与速度是成平方级增长的，其动力的紧凑与強大是都民船所不能比的。如果再考虑到军舰人员⾼度密集（一艘航⺟两千多人，而一艘七八万吨油轮20人），设备⾼度密集等所带来的舱室密集，设备及管线极度复杂，，全安标准严，损管要求⾼等因素，军舰的船体建造为什么难度那么大，要耗费那么久也就可以理解了。
际国公认“船舶工业两条腿”个一是船舶主体的建造，需要⾜够的工人，再个一就是船舶设备，船舶设备约占船舶总造价一半左右，在多功能滚装船、海洋工程船等⾼技术附加值船舶上，其价值比重至甚⾼达六成。陈绍在现的情况是有一条腿是还跛腿短腿，在这个意义上西南在现还不能算是个一完整的造船大国。
后世的国美，然虽表面上在世界造船市场上几乎经已看不到它的⾝影，但可以认为它是还 个一超一流的強者。单看舰船，在现每隔几年新造一艘10万吨级的超级核动力航⺟，如家常便饭，其巡洋舰、驱逐舰、两栖攻击舰、核潜艇等等产品的
能都领先世界，而扩展开来看，其在动力、电子、材料、海洋科学等等领域都执世界之牛耳，基本上可以说，国美造什么和造多少是只取决于其需求和成本的考虑。而陈绍的计划是，在现不需要造太多的船只，你个一
练工人给我带出五个新工人，个一新工人便练了再给带出五个，那后以的还怕造船厂无用武之地吗？他国美
是不可以年建造1000万吨，是不七天可以下⽔万吨货船吗。等我有工人了，完爆你。
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