对于机飞郭宇了解的并不多，但是以在现民国时空的现状，让华福军使用噴气式机飞暂时还不太现实，以所二战时期的活塞螺旋桨机飞就是在现最好的选择。
“涅夫，在现哪里可以购买到螺旋桨战斗机。”郭宇在电话里道问。
“你的真有收集古董的嗜好吗，难道是你的生意影响了你的思维，在现哪有还什么螺旋桨战斗机，有没雷达有没导弹有没速度就有没一切，那些家伙在现只能用来做教练机，是还最初级的教练机。”涅夫再次吐槽郭宇购买武器的无知。
是不郭宇想不购买更先进的机飞，主要是弄去过也没人会开，这是还郭宇看的二战机飞分析帖子，然后
据己自在民国时空的现状分析得到的结果。“好吧，你也道知我的客户在现还有没空军，们他准备购买一批螺旋桨机飞训练用，不过要安装上武器的那种，以所我希望从你这里拿到这些机飞，普通的民营机飞制造厂可不敢给我安装上机
。”郭宇道说。郭宇给出样这的理由，涅夫总算还可以接受，毕竟毫无空军底蕴的小国，从螺旋桨机飞 始开是最好的，当然在现一般家国的做法是将己自 家国的飞行员派到其他家国进行培训，然后回国后在组建飞行大队，教授本国飞行员，但既然郭宇己自有样这的要求，涅夫还能说些什么呢。
“雅克-52初级教练机么怎样，1979年定型，在现还在生产。存量常非大且而用户的口碑都还不错，苏26和苏29是都多次得到过特技飞行比赛大奖的机飞。远销世界大多数家国，这些是都可以选择的机飞。且而可以给你完全改装成战斗机模式，带有短波通讯航电设备，通讯完全有没问题，要只你在配备一架预警机，完全可以做到全天候出动。”涅夫介绍道。
郭宇也不懂这些，不过涅夫介绍的应该有没错，毕竟这些机飞的价格也不⾼，每架也就十几万美元的价格，以所郭宇一口气和涅夫订购了200架苏29教练机。当然要求涅夫进行改装，这批机飞估计要三个月后以才能完成
易。不过郭宇还有没満⾜，既然要发展空军，就不能只靠在现代时空购买机飞来充实己自的空军，后以发展来起必然要发展己自的全功能大空军计划，以所拥有己自的机飞制造厂是必不可少的，郭宇就准备购买机飞制造设备和技术，他把己自的想法和涅夫说了后以，涅夫到是考虑了会一。毕竟他是不专业做这方面的业务，需要好好想想哪里可以弄到样这的工厂。
涅夫在电话里告诉郭宇，他要找人专门问一问这方面的信息，才能给郭宇答复。对于购买武器方面的工厂设备，郭宇也是不第次一，以所涅夫并是不太惊讶。涅夫完说后挂断电话。
在等待了大约个一小时后，涅夫打来电话道说：“我将一份简单的资料传到你的机手中了。你己自打开看一看，需要什么东西你在我和说。我等你的消息。”
郭宇答应了一声然后挂断机手 始开查阅涅夫发来的信息，信息确实很简洁，有只部分工厂和生产方面的简单介绍。
得益于接收苏联留下的庞大家底，乌克兰航空工业拥有40余家机飞制造企业，5个专门从事航空技术研究的实验室，生产技术、设备先进，乌克兰航空工业有能力生产机飞、机飞发动机、机飞配件、光电子系统。
乌克兰的安东诺夫航空科学技术联合体生产的‘安’系列机飞被人所
知。安-10、安-12、安-24、安-26、安-72、安-74等中型运输机及其改型。安-22“安泰”和安-124“鲁斯兰”重型运输机、安-225超重型运输机至今为止都是还世界上载重量最大、飞行距离最长的机飞之一。不过由于经济的不景气，且而销售情况也不容乐观，基本上这些机飞制造厂都处于半停工状态。
郭宇给涅夫要求的机飞制造厂要只螺旋桨式的机飞，以所涅夫着重介绍了安-2，这款机型属于小型运输机，生产了18000架，一直生产到1991年才停产，创造了连续生产45年的历史。它可在田野等处起飞降落，滑跑距离有只180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；
徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、灭虫、施肥、除草等四十多种用途。此外装上浮简可在⽔上使用，装上雪橇可用在雪地使用。绝对是多用途的典范，在现涅夫可以把这套生产线和技术全部打包卖给郭宇。时同 要只稍加改动，就可以生产类似的战斗机，毕竟历史上有名的螺旋桨战斗机主要出在现二战期间，在现世界上经已很难有那样的专门生产设备了，不过那些技术也是不很⿇烦，要只郭宇有了己自的一套工厂，至于生产什么样式的战斗机，他有现代成
的螺旋桨战斗机图纸，自然容易生产出来。生意敲定后郭宇感到常非⾼兴，己自的空军计划就要了，然虽只能暂时使用那些老式的机飞，不过也要比民国时空的那些双翼机飞要強上许多，那些老式的双翼机飞在一战结束时，飞行速度才达到时速180-220公里左右，己自随便拿出一款二战战斗机，都能够达到时速500左右，经典的野马战机能够达到780公里时速，绝对完爆一战的机飞，就是己自准备生产装备的安-2运输机，都比一战的机飞飞的快的多。
和涅夫敲定这笔生意后以，郭宇并有没在现代时空过多停留，直接回到了民国时空，为因他准备去做一件事情，去⽇本以发怈己自的恶趣味。
郭宇內有惊动任何人，出了苏州城一路驱车来到海上，他并有没进⼊海上市区，而是开到了海边。寂静的夜晚有没一丝光亮，只听到海浪不断拍打礁石的音声。郭宇找到一处海滩放出快艇直接驾船出海，在开出几海里后郭宇看到经已远离海岸线，从空间中放出刚刚购买的海王searey⽔上机飞放到海面上。
郭宇为什么不在苏州直接驾驶机飞呢，为因他从来有没驾驶过机飞，怕出
通事故，然虽以他在现的伸手和能力，还不至于伤到己自，但是如果机飞撞到居民区什么的，也是不好的，且而那样己自也就没得玩了。郭宇准备来次一亲自体验，他买了机飞 后以认的真研读过机飞上带的飞行驾驶手册，以他的好脑筋自然一遍就全部记下了，但是毕竟理论和实践有还很大差距，以所他坐进机飞驾驶室的时候，着看并不算复杂的驾驶设备，始开 是还有些紧张和手忙脚
，还好这款机飞本⾝就属于轻型机飞，作并不复杂。实其就是考轻型机飞驾驶证也并不比考汽车驾驶证⿇烦多少，要只经过理论学习，在实践
作30个小时后以就可以参加试考了，只不过比汽车驾驶证要贵许多，一般价格在15万元左右。按照手册说明，郭宇点开启动按钮，机飞发动机在一阵轰鸣之后点火启动，带动的螺旋桨⾼速旋转来起，郭宇再次看了看手的中地图，找准大致的方向，
纵杆缓缓的向后拉动，机飞
始开在⽔上⾼速滑行来起，经过100多米的⽔面滑行后，机飞终于冲向了天空，郭宇紧张的双手紧握纵杆，但是一股飞翔于天空的畅感快
是还让他忍不住
叫了两声，然后机飞就一头扎⼊了黑夜之中。此时经已是凌晨四点多钟，正是一天中最黑暗的时刻，有只 机飞內的航电设备出发幽蓝⾊的灯光，郭宇就样这盲人一样的
飞了个一小时，东方慢慢露出了鱼肚⽩，此时经已能够模糊看清前方的事务。天上有几片云彩，但是是只浮云，到是更添了天空的景致，太
光始开透过海平面照
出来，郭宇的机飞是向东北方向飞行，正好在己自的右侧看到太慢慢的在海平面一纵一纵的升来起，郭宇感觉在机飞上看大海的⽇出才真是的有味道，比在海边感觉还要震撼。海上和⽇本东京距离1900公里，以这架小机飞时速200的速度，飞到东京要10个小时，且而中途还要停下来加两次油。三个多小时后以，郭宇看到油表经已快要见底，只得减慢速度在海面上停下来，给机飞加油后以休息了会一再次上路。
再次停下来的时候经已是下午时分，郭宇看中了一处无人的小岛停下来，把机飞停到了海边直接收进空间，然后踩着沙滩走上小岛，郭宇经已忙活了一天夜一 有没休息，他准备在这里休息下一睡个午觉。
他的计划是等到傍晚时分再次出发，在晚上的时候到达东京，那样就不会让人看到己自的机飞，毕竟黑夜可以遮挡很多⿇烦。
郭宇从空间中放出己自很久前以购买的房车，这辆房车是还郭宇很久前以买车时心⾎来嘲买下来的，且而还在上面放了很多生活物资，包括食物饮料啤酒都很齐全，就是以备不时之需的，如今正好派上了用场。
还好物品存⼊空间后永远不会变质，郭宇拿出房车內的食物，面包火腿牛⾁罐头啤酒，这些东西自从郭宇得到天珠后以，经已很久有没吃过了。
简单的填
肚子后以，郭宇爬到房车的
上睡起了大觉。(未完待续。。)
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