“小強，咱们成功啦，成功啦，咱们可以造汽车啦！”
刘晓亮听着发动机的轰鸣声，⾼兴的又蹦又跳，就想个一得到了新玩具的孩子。
可是金小強听到刘晓亮样这的话语，却只能是无奈的摇了头摇。
造车？还远着呢！
成功？我才刚上路哎！
那些大的汽车厂商，在发动机和底盘不变的情况下，每出一款新车，需要各种实验、台架、震动、2万、5万、7万、10万公里路试，AUDIO评审等各种评审，整车，各种零部件，动力总成的NVH测试，碰撞试验等等实验，一共需要150台左右的试验车、然后再有几百台流⽔线试装车。
外饰件做全车CUBING，电器做
能试验，剩下各种常规试验，一般一款新车需要36个月设计。即便是一款改款的车子，也需要12－18个月的重新设计！
而在现的己自只不过是造出了一台发动机而已，要想真正的把这款发动机放到一款成
的车子里面，这还需要很长的一段时间。
据金小強的经验，最少也还需要一年到一年半左右的时间，当然前提是要己自大开金手指的情况之下。在场的人全部是都一副欣喜若狂的神情，有只金小強是満脸的淡定，为因他道知，这之后有还好长的一段路要走。
目前这款1。6L的发动机是搞出来了，但是在现搞出来的也只不过是一部分硬件而已，有还一部分最重要的就是行车电脑ECU要搞，以所说目前们他也只能算是成功了一半。
而就目前的科技⽔平而言，每台成功的发动机，都会讲究两个字就是教调，而这所谓的教调则正是对行车电脑ECU的教调。
目前刘晓亮这些人完成的只不过是硬件设施，后继需要完成的有还E－GAS的电子油门控制技术，这些就是要靠ECU来教调了。
而原本这台发动机上装是的BoschME7。5。20的ECU行车电脑，这款行车电脑，本来是博世专门了为大众的POLO开发的，也就是在今年才刚刚问世。
以所 们他还不道知能不能从博世的里手拿到这款行车电脑，如果要是拿不到的话，那么们他就还要己自搞技术，搞数据来研究。
不过金小強经已将这方面的事情，
给了丁伟忠来处理，丁伟忠是早期的名牌大学毕业生，他正好有几个同学在大众那边工作，前段时间他经已通过了这些同学联系了博世那边，博世那边倒也有没一口回绝，但是也有没一口答应下来。估计们他是要将这款专为POLO研究的ECU，进行定一的改制之后才能
给金小強们他。不过要只 的有谈，就不需要担心。
在现金小強们他要做的就是练好內功，然后给己自打好了基础，在现还是不⾼兴的太早的时候。
毕竟在天朝，你想进⼊汽车行业，还要面临个一准生证的问题。
而这个准生证也就是家国对于企业进⼊汽车制造行业的许可，也就是家国批准你进⼊汽车行业的一纸文书。
天朝的汽车准生证从1985年始开实行，经已有了差不多二十个年头，先后经历了目录制度和公告制度两个阶段。
目录制度是属于行政分配制度，正如1980年国中实施人口计划生育政策的背景一样，改⾰开放后以，各省份和央中部委争先恐后大上汽车生产线，国全整车企业数量就翻了一倍达到120余家，低⽔平重复建设现象明显，而底盘资源却严重不⾜。正是在这种形势下，按照国务院的要求，天朝才始开实施了以《目录》管理为特征的汽车产业“计划生育”
《目录》由当时的行业管理部门国中汽车工业联合会与安公部、
通部三家联合发布。从1985年－2000年的15年间，《目录》共发布各类车辆生产企业1164家、车型4。8万个。然虽《目录》制度在遏制汽车行业盲目扩张发挥了定一作用，但由于行政管理⾊彩比较重，运行方式也缺乏透明度，有没形成公开平等、优胜劣汰的竞争机制，目录资源控制过严，特别是对民营企业来说，是不门槛过⾼，而是
本就有没门。后世大名鼎鼎的利吉集团的老总，书福哥就曾了为这个“目录”准生证奔走十年，来后 是还采取了先斩后奏的方式，才进⼊了天朝的汽车市场。
而在2001年的公告时代，则是废除了汽车终⾝制度，也宣布了《目录》时代的告别。
而为因天朝的特⾊经济发展理念，以所 然虽对刚打投资者们是宣布废除了目录制度，但是在新的公告制度的时代，目录的序列号却依旧存在。
对于很多气息奄奄的汽车企业来说，要只 们他的目录序号还在，就未必有没东山再起的机会，而对于那些觊觎汽车行业的投资者而言，这个目录序列号还依旧是一座难以逾越的大山。
也就是说，然虽 在现是公告制度了，但是你想进⼊汽车行业，你就必须要拿到《目录》序列号，也就意味着你必须要从那些气息奄奄的国有汽车企业的里手，花大价钱购买们他的企业，或者是《目录》序列号。
有只拿到了这个序列号，你才能够成立汽车企业，进行汽车的研发和营销。
这也就是为什么在T*G的光辉导领之下，咱们天朝的民营自主品牌汽车，起步的么这晚，发展的么这慢的主要原因。
在几年也就是03年，原本一直是生产两个轮子的摩托车的力帆就是靠着收购了重庆特种汽车制造厂，才拿到了序列号，从而始开生产四个轮子的汽车。
而同样是在今年，原本是生产机手电池的BYD，也正是靠着收购秦川汽车，才拿到了序列号，从而进⼊了天朝的汽车行业。
而在现的金小強也面临着同样的问题，那就是如果他要是想杀⼊到天朝的汽车市场，他也同样需要拿到这个《目录》序列号才行。
这意味着什么？
这意味着，他需要大把大把的银子啊！
要道知就算是在现很多的原来的国营汽车厂，是都处于奄奄一息的状态，可是你要是想和们他谈收购，那你里手要是有没个几亿，你就
本别谈。且而你还要接手大批的原厂工人，有还 们他的养老问题，补⾜欠发的工资问题，有还 们他的债务，且而你还要走动各种各样的关系，林林总总下来，这走关系的钱，恐怕就不下上千万。
别看金小強在现是小有资产，可是要是谈及收购个一汽车厂来玩玩，那在现简直就是天方夜谭。
更何况就算收购了汽车厂，你还要搞研发，要研发新车型，这些就是需要天文数字的投⼊，更何况如果你想做大做強，你还要招兵买马，还要升级设备等等等等，这些可是都用钱的地方。
就金小強在现所拥的有这不到三千万的资产，真是的扔进这个深坑里都听不见⽔声。
以所 在现还真就是不考虑该么怎生产汽车的时候，在现的关键问题，就是先把基功本练好，打下坚实的基础。
把这款1。6L的发动机做好，然后在转攻1。8L的发动机，然后在拿下2。0，2。4L的发动机，时同在把那CVVT和DVVT的技术，在这台发动机上面匹配好。
与此时同在把那波箱技术拿下，要道知这个才是天朝汽车行业面临的最大难题，要道知在金小強重生之前，天朝的自主品牌汽车，都经已纷纷推出了己自研发的各种型号的发动机。
可是就是在波箱这一块，却迟迟不能拿下！
一条汽车的核心部位就是汽车的动力总成，而所为的动力总成则包括汽车的发动机和波箱两个部分。
而手动波在现对于天朝的汽车行业来讲是不什么难题，毕竟咱们一直做的就是手动波，但是未来的发展趋势是自动波将成为主流。
毕竟后以随着城市的发展，有钱人的增多，城市的
通情况肯定是极为拥堵，到时候在城市里汽车停停走走的情况将会成为常态，而这种情况，将会成为驾驶手动波汽车的驾驶员们的噩梦。以所到时候对自动挡的汽车的需求肯定会大大的提升，以所如果能够拿下自动波箱的技术，在将这自动波的技术和咱们自主研发的发动机做好了匹配的工作，那么这个才可以说是天朝汽车行业的一大突破。
要道知就算是在十年之后，天朝汽车在波箱上，也一直有没取得什么太大的突破。
要说那时候唯一的亮点，也就是书福哥收购了澳大利亚的DSI之后，天朝才号称是能够量产了自动挡波箱。
可是这产量却是一直上不来，是总在各个方面被那些外国汽车业的巨头们联合卡住脖子，让你不能舒服的
气。以所金小強早在这台发动机能够始开正常的运作的时候起，就经已有了下一步的打算，那就是要开发1。8L，2。0L，2。4L等等个一系列的发动机。
而与此时同，他还要攻克这自动波变速箱的难题！
后世流行的6速自动变速器，7速自动变速器等等暂且不说，在现还要能够做出一台天朝自产的4速自动变速器，那就绝对能够成为个一传奇了。
一想起今后的几年，一台台动力总成从己自的厂子里走出来，买遍神州大地，金小強就是一阵奋兴，样这的情形，他还真是常非的期待啊！
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