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一款汽车如何能够赢得消费者的心？
对于在现的很多初⼊门的汽车消费者而言，是不什么发动机的动力，是不变速器的自动与否，也不在于车子是否有加装ESP等全安系统，而是在于外形！
尤其是对于目前天朝的不成
的汽车市场和消费者而言，一款车型的畅销与否，很大程度上取决于这款车的外形设计。一款车的漂亮与否很大程度上会影响到这款车在市场上的口碑，就如比说天朝最早的自主车企瑞奇汽车，们他曾经推出过很多款经济适用，并且在动力参数，和配置上并不弱于竞争对手的汽车，且而价格也不贵。
可是销量却一直上不去，最大的原因是什么？
就是为因瑞奇汽车的外形设计团队，给汽车设计出来那丑陋不堪的外形。
就如比说瑞奇QQ6，有还一款早期推出的旗云轿车，那丑陋的外形，就一直受到天朝消费者的诟病，至甚为瑞奇汽车赢得了土鳖的称号。
这就⾜以见得，一款汽车的外形在消费者的里心，会占多么大的比重。
要道知天朝的很多汽车消费者，们他买车，是不 了为 全安，也是不 了为速度，是不 了为驾驶乐趣，而就是了为面子！
以所如果你不能设计出一款外形出⾊的车型的话，就算你给你的车子搭载上布加迪威龙的动力总成，加上在外形科幻的內饰，他也很难能够赢得消费者的青睐。
而未来的汽车的外形什么样的最流行，当然是流线形设计，和大气，科幻的外形最能昅引人的眼球。
而金小強目前要想‘设计’的这款车型，就是未来在天朝市场上，至甚是世界市场上销售的异常火爆的，那款现代索纳塔第八代的车型。
然虽金小強对于
子车和子国，并有没多少好感，可是作为个一过来人，他却不得不佩服现代所推出的那款索纳塔第八代在设计上的造诣。现代之以所能够在十年之后，在世界车企排名当中，超越福特名列全球第四，这款现代索纳塔第八代的外形，可以说是功不可没。
这款索纳塔第八代的推出，让人们一改去过对韩国车，丑陋老旧的印象，反而是增添了更加动感，活力十⾜，
柔当中带着一众霸气的感觉。要道知在十年之后，由这款现代索纳塔第八代所转化出来的现代伊兰特的全球销量，可是⾼达101万辆，在当年的世界最畅销车型当中名列第二，仅仅是比丰田的卡罗拉少了1万辆。
全球现代的销量在当年，更是达到了660万辆，达到了个一前所未的有顶峰。
而当年现代在全天朝的销量更是⾼达74万辆，起亚的车型销售了46。1万辆，占据当年天朝的汽车销售市场份额百分之十九点多，而这款现代索纳塔第八代的出现则是功不可没。
这款车是现代在09年的时候推出了，当时采用是的流体雕塑设计理念设计出来的，这个理念是将
体的流动
和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看来起优雅而富有动感。而这款新车一经推出，就在市场上引起了轰动，至甚还创造了在韩国还未上市，订单就经已过万的奇迹。
而这款车的漂亮的外表，可是不用来看的，他还很是符合现代汽车，对于风阻和风噪的控制。
据来后大众的研究，这款车型在行驶的时候，的风噪的控制，就连大众，和宝马都做不到。且而漂亮的
体流线形设计，还让这款车在⾼速行驶的时候，能够大大的降低空气的阻力。风阻系数是一款车再设计的时候，所必须要考虑到的参数，它是通过实验测算出来的，一般的车型的风阻系数控制在0。25－0。4之间，一般来说风阻系数是越低越好，而这款车的风阻系数则控制的常非低几乎可以达到0。25左右。
要道知 样这的风阻系数对于一款中级车而言，可是常非了不起的。
风阻系数越小，油耗越低，而一款车能否顺利从研发到投产，它的油耗标准是常非重要的指标。
而风阻对油耗标准有相当大的影响，为因当车辆在行驶时，它的风阻与车速的平方成正比。
如100公里/小时的车辆，它受到的空气阻力是50公里/小时的4倍，是时速25公里时的16倍。
若是想让车子⾼速行驶，它的发动机就要相对地多消耗些燃油来增強动力，使之与风阻相抗衡。
若外形设计不良，车⾝风阻系数较大，油耗自然较⾼，就会失去市场竞争力。
据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％，且而汽车速度越⾼，风阻系数对油耗的影响越大。
此因，低矮的车⾝、流畅的车⾝曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。
样这搞得要求，这款现代索纳塔第八代却恰恰都做到了，且而还做得很好，正是样这的既漂亮有实用的外形，使得这款车一跃成为现代的主打产品，在中端车的市场上，可以和丰田，本田，大众一较长短。
而这款车的出现，对于现代起亚而言，无疑是个一里程碑似地出现，正是这款车的成功推出，才使得现代起亚再来后推出了一系列的车型来赢得了市场。
不过在现有了金小強的出现，他只能对现代起亚说一声对不起了，不过这种走现代的路，让现代无路可走的感觉，却让金小強感觉常非的舒服。
说实话这个家国的民族
，倒是很让金小強佩服，但是在这之后的几年时间里，这个家国所表现出来的无厘头的劣，也是让金小強感觉常非的厌恶，尤其是他不能正视己自的去过这一点，真是的让金小強对这个家国好感缺缺。以所山寨这款现代索纳塔第八代的外形，在金小強看来也是必然的。
当然这款车也是不 有没短板，这款车的短板就是他的底盘设计，要道知这也是韩国汽车一贯的通病，那就是地盘松散，在开⾼速的时候，完全体会不到驾驶的乐趣不说，还会让人时不时的感觉到一阵阵的胆战心惊。
不过对于底盘而言，金小強经已是另有打算了，在现最关键是的，先把这款车的外形设计搞出来。
对于一名汽车设计人员而言，尤其是外形设计师而言，在设计每一款新车的时候，首先就是要有灵感。
当思路比较明晰了之后，就是画草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计都应该是有所体现出来的，在适当的地方还要加上简单说的明，未下个一环节做准备。
有了手稿之后，就要进行更进一步的精雕细刻，要用彩笔把设计思路明晰来起。
然后是內箱的设计，这个部分要做的常非细致，为将来做模型做准备。
在之后的就是1/5的油泥模型，这个过程需要设计师像雕刻师一般的一刀一刀的来雕刻，要做的常非的细致，一般需要花上两到三个月的时间。
然后就是改进做1/1的油泥模型，在之后就是使用三维坐标测量仪，将这1/1的油泥模型数据录⼊电脑，建立三维模型。
然后就是在电脑上，进行各种计算和调整，然后这些得出来的参数，将会被用于将来控制数控机
，来生产汽车了。然后就是底盘和动力系统的匹配，在这之后就可以生产成型的车了，而车子生产出来之后，还要进行风洞试验，各种残酷路况的路试，有还碰撞试验。
当这些全部完成之后，一辆可以量产的车型，就算是完成了。
样这的一款车型，从设计到完成，一般需要个一大概几十个名涉及到各种系统的工程师的团队，花掉一般三十六个月左右的时间来完成。
不过在现金小強的金手指火力全开，以所 样这的设计任务，就不会需要那么长的时间，最起码在现他经已把动力总成，这个核心部分给完成了。
但是接下来的这外形设计这一块，可就不能那么快了，这段时间金小強是心无旁骛的，躲在齿轮厂后面，他给己自留出来的办公室里面，在做油泥模型。
前以在学校的时候，这绘图和油泥模型，他也学过，只不过是不那么专精而已，但是在现对于后世那款索纳塔的参数了然于
的金小強，要是想把哪款车复制成油泥模型，是还有点手到擒来的意思。个一设计师需要一两个月时间才能完成的草图，手稿和內箱设计，金小強几天就完成了，在现他经已推进到了1/5的油泥模型的雕塑阶段。
样这的进度，和样这优雅完美的设计，在王国強有还李启铭样这的大能眼里看来，这金小強经已从天才上升到了怪才的地步！
他实在是強大的令人感觉恐怖！
们他真相敲开金小強的脑子看看这家伙的脑子到底是么怎长的？ N６zWｗ.coM