第四百八十六章gt-rvs劳恩斯-酷派
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那么这款车到底选择什么车型呢？
金小強在画完了暗黑之子的草图之后，就始开沉思了来起。
暗黑之子的草图，以及动力总成的配置，以及各种设计图纸都被刘晓亮们他拿去了，而刘晓亮那小子在拿到这款车型的设计图纸的时候，就始开大呼小叫的⾼呼刺jī了。
即便是刘红样这的不太喜
超跑的老爷子，在看到了这款暗夜之子的超跑的图纸之后，也感觉己自被震撼住了。原因无他，就为因这款车的造型实在是太漂亮了，用在现的眼光看来，这款车简直就是只存在与国美大片里的那种超级漫画英雄的座驾，在现实的世界里，
本就是不可能存在的。可是在现金小強却把这款车给画出来了，造型是还 么这的夸张和漂亮，凶悍但却不失优雅的前脸，以及复古似地前轮凸出的设计，再配上幽暗的车⾝漆，让这款车看来起真是的酷极了。
除了震撼和漂亮之外，刘红们他简直就再也找不出任何的形容词来形容么这一款超级跑车。
刘红，刘晓亮们他几个还在了为这款超级跑车的漂亮外形而震撼，而这时候的金小強，却经已 始开思索着如何来开展紧接下来的真正平民超跑的设计了。
而华
动力方面的人也很了解己自老板的习惯，一般在没参加过次一大型的车展之后，就是们他老板的习惯
爆发期间，在这段期间之內，往往会有很多出人意表的新车型诞生出来。样这的事情在世界上其他任何一家车厂，都不太可能，但是在华
动力这种情况却常非的自然不过了，而公司里的同事们也经已习为以常了。不知不觉之间，时间就经已来到了2006年的一月份，元旦的假期经已是悄然来临了，公司里的很过人都放假了，但是金小強却有没放假。
老爸和老妈这段时间在西岗子那边的矿区⼲的
好，且而年关将近，各大电力公司也都在了为舂节而储备燃煤，各大钢铁公司这时候更是在了为来年的第一季度的生产而加紧储备原材料铁矿石等。目前国內的钢材的行情经已 始开⽇趋火爆，四处开工的工地，和在正走向狂疯的房地产行业，将钢铁，运输，和煤炭等资源
行业都在正拉向最⾼点。且而年关的时候，也正是他老爸的资源公司大规模的回笼资金的时候，以所这时候老两口正忙着在公司数钱呢，
本就没时间会南-来过年。家里在现没人，就己自 个一人，金小強也就想不回家去过节了，个一人冷冷清清的还如不待在公司里热闹。
然虽有很多的工人和工程师在这个时候都放假了，但是为因华
动力的各路产品最近在市场上是都销售火爆，尤其是在年关的时候，更是
来了一股销售的⾼峰。以所 然虽有很多人选择了放假，但是也一样有很多人选择了二倍或者三倍的加班工资，而选择留在工厂里继续上班。
以所 在现 然虽是家国规定的法定假⽇，但是在华
动力的厂区这边，尤其是生产厂区，却依旧是一副热火朝天的景象，每天都不断的有大型的货车驶⼊厂区，将经已完工的汽车拉走，运送到国全各地，至甚是运到港口，然后通过货轮发往世界各地。底特律车展开展的⽇期也逐步临近，厂子里经已由王骄带队组织了大批的人手去往国美参展。
金小強也会在车展开展的前一天飞往国美，而柳眉也打算跟金小強起一飞去过，至于爱丽丝则是为因上次雷鸟公司在国美股市上大获成功之后，就一直留在了国美，在那里给金小強充当监军，监管着雷鸟公司的运行情况。
以所这段时间，在金小強的⾝边，也就只剩下柳眉个一人的陪伴，且而 为因过节的关系，柳眉也要经常回家里，和⽗⺟团聚。
在元旦当天金小強就是去柳眉家过的元旦，在现的柳鹤鸣经已确定了在明年即将⼊住省委的消息，然后在过两年，就将接过清远省长省的位置。
而金小強和柳眉的关系，然虽还有没挑明，但是也经已基本公开化了，柳鹤鸣对他这个准女婿，也是么怎看么怎顺眼。
不过在过完元旦之后，柳眉要随着⽗⺟进京次一，去探望在京城的亲戚和她⽗亲的老导领，以所金小強只能选择个一人留守公司，一边照看这公司的正常运营，一边则是在苦思冥想，到底哪一种车型，才合适作为将来华
动力的平民超跑的车型。关于这个问题，金小強实其 经已思索了很久了，可是却一直有没取得突破，倒是不 为因他不道知该选择那一款好，而是为因可供他选择的车型实在是太多了，他有点挑不过来的感觉。
实其在金小強的里心，一直有两款车型，最符合他里心的标准，可是在这两款车型之间，他却一直很那做出取舍。
而这两款车型，就正是来后在天朝买的
火的那款韩国现代的劳恩斯-酷派2012款，以及另外一款大名鼎鼎，一提来起就会让人有如雷贯耳感觉的⽇本的国宝级赛车⽇产战神gt-r。要是说起韩国现代的劳恩斯-酷派，这款车实其并是不诞生在韩国，他是单⾝在现代在国美加州南部的设计局，并且路试等一系列的过程也是都在加州南部的路试中心完成的，以所如果硬说这款车是韩国车，实其有点过分，为因他从诞生的时候，⾝上就带上了浓厚的国美⾎统。
早在劳恩斯酷派诞生之前，现代就曾经打算进军⾼端的豪华车市场，而们他选择的突破口就是超跑车。
们他的第一款超跑就是酷派，这款车实其就是基于伊兰特的底盘打造的前驱双座小跑车。
这款名叫酷派的小跑车在上市之后，凭借着他那讨巧的外形，是还昅引了一部分消费者的眼球，不过当诸多的消费者在听说这款车采用是的前驱的驱动方式，然后再上去感受了这款车那糟糕的底盘之后，这款车在诸多的行家眼里，就成了个一不择不扣的大笑话。
而韩国现代方面却并有没 为因这次失败而气馁，们他痛定思痛，决定下大力气造出一款真正的超级跑车。
是于 们他从2006年始开筹划，并且在之后的二十几个月的时间里一直大力的对这个项目提供资金支持，还把劳恩斯轿车的团队也并⼊到了这次研发的队伍里，在国美加州南部的研发基地里下苦工来搞研发。
且而在这次的设计当中，们他彻底的摒弃了前以使用的伊兰特的底盘，而是使用了现代旗下的另外一款⾼端豪华轿车劳恩斯的底盘。
终于在2009年，在花费了将近两千亿韩元之后，韩国人搞出了劳恩斯-酷派这个超级平民跑车，且而车子一亮相就大受消费者的关注，并且在经过了一番急速体验之后，很多人都爱上了这款价格不⾼的平民超跑。
并且在2010年的时候，现代将这款平民超跑彻底的推出市场，且而还取得了相当不俗的成绩。
而金小強要想使用的就是这款劳恩斯-酷派的外形，在2009年诞生亮相的第一代劳恩斯-酷派的外形，在金小強看来，并有没什么出奇之处，他想用是的在2012年的时候，那款最新款的劳恩斯-酷派所使用的外形。
毕竟那款劳恩斯-酷派的外形，看来起才让人感觉更加舒服一些，也显得更加嘲流一些。
然虽 里心 经已有了一些关于这款车的想法，不过金小強却一直迟迟有没动手，而他有没动手的原因，则是为因在他里心，有还另外一款神器，在不断的引yòu着他的想法，左右着他的决定。
而这款车就是有这大名鼎鼎的东瀛战神称号，曾经在⾎洗欧洲列強，将宝马和奔驰都打得庇滚niào流，后最
迫的最为会不得不了为保住欧洲人的颜面而改变游戏规则的那款⽇产战神gt-r。提起这款神车，要只是混过汽车行业，对这个行业有着一知半解的人，恐怕就没人不道知这款神车。
在上世纪的九十年代，这款车在世界范围內是都当之无愧的风sāo冠军，正为因这款车横扫了奔驰和宝马，把这两个世界知名大牌的产品给打得落花流⽔，庇滚niào流，这才使得⽇产战神，有还⽇本的其他产品，也跟着再世界范围內是名扬天下。
再加上他并不算⾼昂的售价，这款战神gt-r一度在世界的各地，是都广受
的好车，即便是在⽇本被人用过的二手车，在贩卖到世界其他各地之后，也依旧是广受诸多消费者的。至甚有很多世界知名的改装车厂，是都在以这款车为噱头，专门做这款车的改装生意。
至甚即便是到了在现进⼊2000年之后，这头五年的时间里，在欧美各地，这款战神gt-r的第五代产品，是都 常非受
的角⾊。这gt-r这个品牌从诞生始开，就一直是归属于skyline系列的产品，从第一代到第五代都无一例外。
不过目前⽇本人在正谋求一种创新，们他打算把gt-r从skyline这个品牌里面拿出来，单独的成立个一知名的品牌来经营。
并且来后在2007年，们他是的真 么这做了，们他 的真把gt-r从skyline里面拿了出来，成为个一专属的品牌。
而从那时候始开最新一代的gt-r就始开抛弃了前以在skyline产品系列时候的影子，始开了全新的征程。
最新一代的战神，有着完全不同以往的外形，至甚光是从外型上来看，要是不看标志的话，你很难会认出这就是之前大名鼎鼎的战神gt-r。
以所说在外型上，从skyline产品线里立独出来的第一代gt-r和之前的五代产品，可以说有着天翻地覆的区别。
且而在2006年这款第一代gt-r上市之后，他所公布出来的
能，依旧是让欧美列強闻风丧胆，至甚在很多大赛上们他
是不找借口不让gt-r参加，要么就是在gt-r参赛的时候，己自不去参加，总之就是要避过gt-r的锋芒，免得再度成为这款神器的刀下鬼，成为别人眼里的笑柄。而金小強对这款神器，则可以说是绝对的垂涎已久了。
这款战神gt-r，尽管有着不逊于欧美列強的
能，可是在价格上，却表现的常非低调，至甚可以说是常非的亲民。即便是在来后纯进口车型的⼊门级价格，也不过才一百多万，这和什么保时捷动不动就七八百万的售价比来起，可以说是便宜的不得了了。
且而这款神器最为強大的就是他那直列六缸发动机的调校功力，再配上涡轮增庒技术，如果经过合适的调校，那么这款车随随便便爆出发800马力是都小事体，至甚超过一千马力也是常的有事情。
在国美就有着诸多的gt-r爱好者俱乐部，这里面的那些机械狂人们就曾经多次改装出过超级gt-r。
但是这款车的动力系统对金小強打算制造的那款平民超跑来说，实在是有点太奢侈了，为因定义为低端的平民用超级跑车，以所金小強并打算给这款超跑配上太強大的动力系统。
而他打算从这款战神gt-r上面拿过来的则是这款车的底盘设计，为因这款车的底盘设计相对而言，实在是太出⾊了。
第三代的gt-r，当时横少东望洋大奖赛，然后在际国级别的a组赛事当中更是横少奔驰e级别和宝马的m系的产品，当时就经已证明了这款车底盘的出⾊。
而在1999年⽇产方面，在skyline的产品下，研究出了后最一代的gt-r滞后，们他就始开了长达七年的蛰伏期，而在这段时间里，们他一直在潜心的研究最新一代的gt-r的设计工作。
在这一代的gt-r的设计期间，们他是完全的摒弃了原来skyline的底盘设计，在欧洲花重金请来工程师为最新一代的gt-r教调出了一款超级经典的底盘。
而这款超级底盘，也正是让金小強一直念念不忘的好东西…
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