第四百八十七章gt-r的底盘
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一款超级跑车的
能到底好不好，可不光是由你的发动机能说了算的，有还
个一很关键的问题，那就是你的底盘。众所周知超级跑车不论是保时捷，法拉利样这的超跑是还劳恩斯-酷派样这的所谓平民跑车，对于车子的
控能可是都
常非讲究的。普通的民用家庭轿车，许也会更加的看重易
作，人化等方面的设置，但是对于超级跑车而言，这些都是不最关键的，对于超级跑车而言，最关键的要素就是控。这个
控可不光是只驾驶员对车子的控，还包括你的发动机的输出功率以及人机结合方面的因素。大家都道知超级跑车的发动机往往是以大功率而著称，样这一来样这的车子所爆出发来的能量，可是不什么人都能够驾驭得了的。
前以的野马就曾经为因发动机爆出发来的能量太強，而导致不容易驾驶，最终导致车毁人亡的事故屡屡发生。
以所 在现的从肌⾁车发展而来的超级跑车，也就更加的注重超级跑车的人机结合的表现。
而对于汽车而言，最能够影响一款车的
控能的硬件就要数底盘了。这次金小強打算山寨拉恩斯-酷派2012款的汽车的外形，但是他却不打算山寨这款车的底盘。
众所周知韩国的现代，然虽 在现在际国上也算是小有声誉，但是们他的名声也是都靠着们他生产的价格低廉的民用车挣取来的，对于车子的
控能方面，也一直是现代的短板，一直被诸多的现代的消费者们所诟病的地方。⾼速驾驶的时候，底盘松散不集中，一脚油下去，车子不给力，提速缓慢，⾼速过弯的时候，车子就像好要散架一般的晃动，这些是都让现代轿车的消费者们苦不堪言的缺点。
而们他的最早版本的酷派超跑，也正是在底盘方面的弱势，而被人嘲笑不已，使用了老款的伊兰特的底盘作为支撑的第一代酷派，在⾼速jī烈驾驶的时候，只能用弱不噤风这四个字来形容。
而老款酷派也更是早早的就被消费者给否定，扫⼊了历史的垃圾堆。
尽管在最新一代的酷派上面，韩国人使用了们他的国产⾼端车劳恩斯的底盘来给这款超跑作为支撑，但是金小強对于这款车的底盘，是还不太信得过。
要道知劳恩斯的底盘，尽管是来至于德国的奔驰的ml系列，不过德国人哪里会把们他最好的技术转让给韩国人？
以所在韩国人看来是完美无缺的组合，在金小強的眼里看来，却表现并是不那么可靠。
但是⽇本人的车子则是不同，们他在汽车的底盘方面的造诣可是比韩国人強上了不止是一星半点，即便是和汽车制造大师德国人比来起，⽇本人的汽车底盘调校功力，也完全是不遑多让。
目前世界上的三大汽车強国，德国，国美，⽇本在汽车的底盘调校方面，是都有着各自的特长。
德国人最擅长的就是強调驾驶的乐趣，们他的底盘调校，常非強调清晰的路感，当你开着德国人的宝马车子的时候，当轮胎在路面上滚动的时候，你至甚能够感受得到路面上那每一颗起凸的小颗粒，带给车子的轻微震动。
样这一来就能够让你常非清晰的感受到人车一体的效果，让人对车子有一种常非強烈的主宰感。
这就是德国人一直在強调的驾驶的乐趣的精髓所在！
而国美人在汽车底盘的调校方面，则更加注重是的车內驾驶成员的舒适感，们他更加的強调是的厚重感。
为因 国美车一贯有车⾝自重大的问题，以所 们他的车子的底盘调校的承重能力都比较好，开着样这的车子，再走一些沟沟坎坎的时候，你几乎都感觉不到车子在过坑，走烂路。
这当然也和国美人喜
奢华的感觉有常非重要的关系，为因
有只
样这的车子的底盘，才会让们他感觉到这车子确实够bāng，在车內你一点都感觉不到任何的颠簸，这才是真正的豪华车，国美车。而⽇本人对底盘的调校，则和上述两个家国的理念完全不同，们他更加強调是的易
作，快速上手，好控制的方面。以所这也是⽇本人的车子，在世界上很快就赢得了人
化的赞誉的最主要原因，为因
们他的车子太灵敏了，指向精准，控简单，一点都不费劲。而在们他的这款有着⽇本国宝之称的超级跑车gt-r上面，样这的感觉，也得到了定一的体现。
为因这最新一代的gt-r搭载的发动机马力依旧常非的強劲，超过五百马力是都轻轻松松的事情，如果要是经过刷ecu，或者更换一些加強件等等方式来改装的话，它的峰值功率输出超过800马力，至甚是1000马力是都分分钟的事情。
以所⽇产方面也特别的重视，这款车的底盘的強度，要道知很多gt-r的车
，尤其是欧美的战神们，把这车子买回去之后，肯定是会大量的进行改装的。而⽇产的战神，之以所能够在世界上有么这大的名气，被诸多的车
所津津乐道，也正是为因
们他那另无数的车所心驰神往的改装空间，样这的技术改装和提升空间，就给了那些喜diy的车们无数的机会，来实现己自的各种想法。而这次金小強打算设计出一款价格不⾼的平民超跑，他当然也常非注重这方面的设计，给那些喜
己自动手diy的人留下⾜够的空间，由得们他去腾折。要道知 然虽在天朝是明令噤止车辆非法改装的，但是在国外，人家可没么这一条法律，诸多的车
对于车辆的改装，可是都有着常非⾼的个人喜好的。而这最新款的gt-r采用的管状结构的钢制车架，则给这款车提供了⾜够強硬的⾝子骨，经得起任何方面的腾折，即便是你买到手之后打算最这款车进行diy的改装，那么在底盘方面，有着么这強硬的钢制车架，也经已⾜够给你提供⾜够的车⾝钢
和底盘的強度了，你经已无需作出太多的改动了。在前轮附近的双叉臂结构可以说是跑车和运动型轿车的最佳拍档，而在这第六代gt-r上，他的设计者也始开更加注重悬挂系统轻量化部件的应用。
这一代gt-r的整套前悬架几乎清一⾊的使用了铝制部件，而更小的簧下质量无疑也给后期的调校留下了更多的
作余地。上叉臂，下摆臂，转向节等等重要的部位，这一代的gt-r所采用的几乎是都⾼強度的铝合金制件，而尽管如此，再加上车⾝底部的钢管车架，这也让整车的底盘装备显得是重量十⾜。
样这的分量让车子在⾼速过弯的时候，很容易发生重心偏离的问题，以所这对于车子的悬挂系统的要求就会异常的⾼。
而⽇本人这次也不含糊，直接就德国的那家世界闻名的筒式避震器的行家bilstein哪里订购了特殊的一套避震系统。
这套避震系统的最核心技术就乎似采用了机械式绞牙和三段式电子阻尼调整，在经过精心的搭配和调校，就形成了这款车的出⾊的
控品质。在这款避震器的机械式绞牙上面德国人还很贴心的给们他镀上了三层防护膜，让这款绞牙有着耐⾼温，耐磨损，耐腐蚀的特
。而电子阻尼方面，们他也设置了舒适，运动，正常等三种调整方式。
正是样这精心到每个一细节的设计，这才铸就了这款gt-r的出⾊
控品质，和国美那些难以驾驭的大块头比来起，这款车的控能简直就是无与伦比的。而在现金小強打算给己自的平民超跑配置的就正是样这的底盘，坚固耐用的钢管车架，不但能够给车⾝提⾼⾜够的強度，还能够给来后的改装者留下无数可以直接提升的空间。
而易于
控，易上手的特，又会让很多有没接触过超跑的普通消费者，一上手就会对这款车爱不释手。当然出于成本的考虑问题，金小強可能不会考虑从德国引进这款避震器，不过深知这些避震器的原理的他，要想在华
动力做出样这的避震器来，也并是不什么难事。只不过们他做出来的品质比起德国人精心教调出来的那款，
能上可能要弱上那么一点点，但是对于一款价格有只十几万起步的平民级超跑而言，样这的配置经已显得是诚意十⾜了。再加上金小強并不打算在这款车上配置上gt-r那样強悍的发动机，毕竟那样的大马力的怪物，可是不什么人都能够驾驭的好的。
他打算给这款车配置的实其，也就是那款原来借鉴于三菱evo专用的红顶发动机，要道知这款机器在现在们他的逸动上面用的可是正好呢！
随便刷刷ecu的数据，这款发动机所爆出发来的能量，是都 来后现代的劳恩斯-酷派的发动机所拍马难及的…
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