原创台下的记者们是
风凌
了，可是金小強在台上可毫不在乎们他的反应，华
动力那次一参加车展，是不震撼全场的表现？要是这些数据，都不能够引起震撼的话，那他真不道知该拿出什么样的数据好了原创首发]
台下的记者们花了很长的一段时间，从刚刚的震撼当中回过神来，们他 经已 始开渐渐习惯来至华
动力样这的震撼了。而这时候金小強关于这台天际之光F的介绍也差不多介绍完毕了，台下的记者们，从刚刚的震撼当中经已恢复了过来，然虽大家的里心有些酸溜溜的，但是毕竟今天华
动力可是给了大家⾜够多闻头条，以所大家的心情是还
复杂第七百一十五章留一手的。“金先生，们你的天际之光F经已介绍完毕了，那么在现能否为大家在介绍下一，们你的这台天际之光J？”
又是一名记者问到，金小強看了看时间，经已差不多是下午的二点多要三点钟了，还真得抓紧时间，今天过后就是VIP客户的开放⽇了。
而华
动力经已是出尽了风头，奔驰，宝马这次在主场可是吃⾜了瘪，可是们他的郁闷注定还没去过…“好吧，在现我在介绍下一 们我的天际之光J。”
金小強指着那台⾝量一看就比刚刚的天际之光F大一圈的车型道说，然后就始开从头到脚的介绍来起。
光是外形和车的內饰，他就介绍了半天，确实在这台车上们他可是花费了不少的心⾎，尤其是內饰方面，简直就可以用奢华来形容。
可是他介绍了半天，还没介绍到发动机的部分，台下的记者们这时候等的都有点急了，终于又有个一记者忍不住道问。
“金先生，您能够给大家详细的介绍下一这台车的动力总成吗？”
“呵呵。不必着急这正是我刚刚第七百一十五章留一手要介绍的地方，在这台天际之光J车型上面，们我采用是的40L的V8TFSI发动”
果然这台车的发动机比之前的那台30L的V6TFSI的有所升级，不过难道是只升级了定一的缸数吗？
很多记者在听到样这的数据的时候。都在心头表示了定一的疑惑，要道知金小強这家伙，可是个技术层出不穷的家伙，难道他就在这台代表着华
动力⾼端的车型上，只加装了么这一点玩意？这可不太像是他的风格啊？
“和之前的天际之光F一样，这台40LV8TFSI发动机也分为⾼攻和低攻两个版本，们他分别的数据表现是低攻版的峰值功率输出为420马力。而他的扭矩输出是550牛米，而⾼功版的峰值功率输出是520马力，而峰值扭矩是650牛米…”
样这的数据，如果要是有没华
动力的那台54L的V8发动机珠⽟在前的话，肯定会在记者群里引起震撼，但是经过么这几天的轰炸下来，这些记者们对于金小強的发动机设计能力，经已是⿇木了。确实样这的数据和之前的那台54L的V8比来起。并没什么出奇的地方，大家在现关心的就是这台发动机上面，有还没什么独到的技术。
金小強还在台上滔滔不绝的介绍着们他这台发动机数据上的优越
。确实这台发动机所表现出来的数据，经已⾜以超越奔驰和宝马的一些V8发动机的数据。但是却是还不⾜以引起记者们太多的关注，反而是很多记者，这时候对金小強样这滔滔不绝的夸赞之词感到不満了。
们你华
动力确实牛，你金小強也很厉害，这都不假，们你在这次的车展上经已是出尽了风头，难道就的真还想把别的汽车企业都统统的羞辱一边不成？一些欧洲记者的里心 常非不舒服，毕竟汽车原本一直是欧洲人的制造业強项，可是什么时候。欧洲的汽车制造业，在华
动力面前，居然经已到了完全处于下风的地步？“金先生，要道知现如今可是个一将节能，讲环保的年代，尤其是欧盟近几年是加大了对汽车尾气排放的限定。可是们你 在现却样这大张旗鼓的在研发大排量的发动机，难道们你不得觉这会是对资源的一种浪费吗？即便您的这台V8发动机的数据表现很抢眼，可是您在设计之初，有有没考虑过，样这大的排量的发动机到底会浪费多少燃料？要道知 在现的城市
通可是常非拥堵的，在样这拥堵的环境之下，样这的大排量发动机在城市之中可是很难有展现实力的机会，而在停停走走的城市通环境当中，样这的大排量发动机对燃料的浪费，您不得觉
是这一种可聇的行径吗？”这名德国记者的提问很是
烈，显然他经已受够了华动力在本次德国主场举办的车展上抢尽风头的表现，你这也太不给们我主办方面了吧？德国人的里心很酸，可是思来想去，们他有实在是找不到什么地方可以攻击金小強，如果说之前的超级跑车，那毕竟是有钱人的玩具，上市销量不会太大，大家也就不多说什么了。
可是这两款天际之光可是都⾼端豪华车，那些商务精英们可是很喜
样这的车，如果们他大量购买的话，那势必会影响到一些政要名流，至甚会引领民众的喜好嘲流，这可是不什么好情况，是于他脑筋一转，始开从环保问题上向金小強开火。金小強听到样这刻意的挑衅，倒也并不着恼，早就道知这帮欧美记者的双重标准了，要道知 样这的大排量发动机可是们他开的头，在现被别人超了去过，就会找借口，至甚找一些不⼊流的引来攻击对手，这可是这帮家伙的老习惯了。
当们他占据优势的时候，就会和你将什么秩序，什么绅士风度，可是一旦们他被超越的话，那们他可就不会那么好说话了，什么作弊，抄袭之类的指责就会扑面而来，对们他 样这的下作习惯，金小強可是早有准备了。
“呵呵，这名记者先生问得好，说到这里，也正是我正要提到的这款V8发动机的关键之处。当初在我设计这款车之初，就考虑到了节能环保的问题，尤其是汽车的二氧化碳排放的问题，确实在现的城市
通，在世界各地是都个问题，即便是在道路系统发达的欧洲也一样会面临样这的问题，在城区之內，尤其是上下班的⾼峰时间，你很难将车速提⾼到四十码以上，以所当大排量的V8或者V6发动机面对样这的问题时，就会造成一种对燃料的浪费和排放多的二氧化碳的现象。”金小強说到这里，下面的记者都赶紧把耳朵竖了来起，果然这小有后手啊！
“以所在设计这款发动机的时候，我就考虑该么怎解决大排量的发动机费油和制造污染的问题，来后经过多重的考虑我敲定了设计方案，那就是给这款发动机设计了一套汽缸按需运行的系统，也就是COD系统。说⽩了就是闭缸系统，不过们我的闭缸系统和克莱斯勒的HEMI系统可是有着相当大的区别，和们他的HEMI系统工作方式不同，们我是的COD系统是完全按照另外个一模式来运作的。”
金小強道说这里的时候，台下的记者们经已是一片哗然，果然这小有还杀手锏啊，不过这克莱斯勒的HEMI系统可是不什么特别出⾊的东西，当年们他研出发来之后，上市了一段时间，刚始开的时候还曾经获得了不错的评价，可是很就为因一直不能解决噪声和震动的问题，就被广大消费者所诟病了。
在现这金小強居然又把么这一套狗庇系统给捡了来起，难道这家伙是黔驴技穷了？
事实上大家都了解着闭缸系统的由来，实其早在上世纪五十年代就有人研出发来了这套系统，可是为因这种工作方式的不稳定
，以所一直有没在发动机行业大范围的推广开来。直到来后2001年，当时还处于藌月期的戴姆勒和克莱斯勒，两家决定在大排量发动机上弄点噱头出来，然后搞出了这个HEMI技术。
不过仅仅用了一年，这项技术就为因不稳定，再度被搁置了。
来后两家分家之后，地处北美克莱斯勒为因市场的需求，一直处于两难的境地。
为因按照国美人的习惯，们他肯定喜
狂野的V8发动机，但是之后的际国油价⾼涨，又让很多国美人在玩V8的时候也不得谨慎对待，市场和消费者表现的样这矛盾，让克莱斯勒坚定了研发成
的HEMI技术的决心。是于 们他决定独自在玩一票，是于又在这套HEMI技术上进行开发，终于在2005年搞出个一MDS系统，和HEMI技术合并之后，们他的那台57L的V8发动机还算表现不错。
可是为因之前闭缸技术表现出来的不稳定，以及这种技术难以控制的噪音和震动的问题，克莱斯勒的这种闭缸技术一直没能得到多的消费者的承认。！ Ｎ6ＺＷw.Ｃｏm