作为米其林方面，们他对华
动力的这次到访很是重视，毕竟这个参观团里面，可有还着华动力的总裁金小強，这个人可是目前世界汽车行业最炙手可热的人物。且而他的一句话，都可以决定，明年华
动力的采购方向，要道知华动力可是目前市场最具有增长潜力价值的企业，以所和样这的一家企业打好关系，当然是每个做汽车零部件配售的企业的愿望。在米其林的副总裁费利佩的陪同下，金小強参观了米其林的多今生产车间，和轮胎的生产和制造流程，大致的对轮胎的生产有了定一的了解。
和汽车的其他零部件制造不同，轮胎的生产和制造，对加工工艺，以及生产设备的要求，并不算太⾼，但是如果是了为生产质量和效率考虑的话，这个要求也并不能算低。
这也是为什么金小強并有没选择在国內选择生产设备供货商的缘故，众所周知目前国內是有那么几家专门从事轮胎生产业务的公司，也有专门给这些公司生产和制造设备的公司。
但是这些公司所生产的轮胎，主要是都针对大型货车，或者是特殊工程运输车辆的，并是不针对小型家庭乘用车的。
也就是说们他并有没相应的技术，来生产样这的设备，且而即便是们他能够生产样这的设备，但是技术⽔平，肯定也比不上这些外国厂商。
而今后几年将会是国內汽车制造也的爆发期，到时候对轮胎的需求肯定是异常旺盛，以所金小強不能选择等们他来研发新一代技术，只能选择从这些外国厂商这里下手。
米其林作为世界轮胎行业的龙头老大，们他的客户群可是最多的，几乎世界上大部分的汽车制造企业所生产的产品，都会有装配们他轮胎的产品。
且而米其林的产品在业界也一贯有着常非不错的口碑，们他的轮胎人在汽车消费者当中也有着相当不错的声誉。
以所每年华
动力都会从们他这里采购不少的轮胎，尽管米其林轮胎的售价，要远远⾼于韩泰和锦湖，但是了为不降低自⾝产品的品质，和不待见韩国人以及⽇本人的缘故，金小強是还很固执的选择，给华动力的产品，装配上更多的欧州和国美轮胎。为因华
动力是米其林在天朝地区的大客户，以所这次米其林方面对他的到访也是相当的重视，且而尤其是在得知金小強之后打算和们他举行个一谈判之后。在金小強带队参观了们他的几个工厂之后，金小強对们他旗下的一家工厂的生产线来了趣兴，咨询了费利佩，问问们他有有没出售这条生产线的意思。
是这一条年产量能够达到百万条轮胎的生产线，但是为因年代比较久了，以所最近米其林方面正打算淘汰这条生产线，更换一条技术更新，效率更⾼的生产线。
而金小強的提议也顿时就惹来了法国人的兴致，毕竟这条二手生产线，然虽用了十年左右，但是技术和目前的最生新产线比来起 经已有所老化了。
实其米其林方面需要更换生产线的更深层原因，则是为因 们他 要想接着更换生新产线的机会，裁掉一部分老弱病残。
众所周知法国是欧洲对裁员控制最严格的家国，一般企业如果要裁员的话，首先要得到工会的同意，且而 府政方面也会要求企业尽可能的保留那些老弱病残，不太容易找到工作的人的工作岗位。
可是样这的要求往往是和公司的期望相反的，为因公司如果要裁员的话，当然是要裁掉那些只会给公司带来负担的老弱病残。
而如果公司一旦不按照府政的意思办事的话，那么们他就会遭遇到很多意想不到的潜规则问题。
而这也正是法国成为欧洲爆发罢工次数最多，工人最难伺候的个一 家国的最主要原因。
实其米其林的这条生产线的技术，并不算太落后，且而生产线的保养程度也很新，至甚费利佩都可以很负责说的，这条生产线要只保养的好，那么继续再用个三五十年都不成问题。
可是最关键的问题就是，这条年产量能够达到一百万条轮胎的生产线所需要的工人实在是太多了，么这一条生产线，居然需要超过五百名工人。
这对于在正最求企业利益最大化的米其林来说，有些难以接受，可是如果无缘无故裁员的话，肯定会惹来工会和府政的报复，以所最好的办法，就是进行技术更新换代，换上一条需要工人更少，而产量更⾼的生产线，样这一来再动手裁员的话，那么工会和府政那边也不太好来找⿇烦。
但是这条还不过的二手生产线，如果就么这荒废的话，实在是太惜可，可是在法国如果没人愿意接手的话，他的最终目的地也就是将会被当做废铁，拆解然后重新回炉锻造。
样这对于米其林来说实在是太浪费了，可是如果卖给其他企业的话，目前世界上的诸多轮胎企业，都不太愿意接手。
毕竟目前的际国几大轮胎制造企业，是都有着己自稳定的供货商，且而这种轮胎制造生产线也并是不什么太难生产的设备，以所大家完全没必要购买样这的二手生产线。
可是在现这华
动力突然找上门来，可以说是正和了米其林方面的意了，至甚双方可以说是一拍即合。当那天金小強表示己自对这条生产线很感趣兴之后，之后的连天，费利佩可以说是一直带着金小強在这个工厂里转悠，就是在不断的给他介绍这今生产线。
“金先生请看，是这 们我 己自设计的密炼机，他可是生产轮胎的第一步的关键，他最主要的作用就是将橡胶
恋成型，这相当于们我做面食的时候的和面阶段。然后就是这个大号的挤庒机，被活好的橡胶，在这里被挤庒成扁条型，然后在进⼊这个沿庒机，进行沿庒，然后就是胎圈挤庒，帘布截断，在之后是胎圈成型，再到后最一步的硫化，整今生产流程就完成了。从第一锅橡胶下锅，到第个一轮胎完成只需要半个小时左右的时间，然后就会源源不断的始开生产橡胶，这条生产线每天最⾼的产量可以达到三千个，当然如果你有更加充沛的人力资源的话，那么这条生产线的产量还可以增加一倍。”费利佩冲着金小強眨了眨眼睛，话里有话说的道。
在这之前他还给金小強看了这条生产线说的明书，原来这条生产线的设计产量可是可以⾼达年产150万条，到200万条。
可是为因法国是严格执行的八小时工作制，且而一旦你要工人加班的话，你就要付出⾼昂的加班费用，以所米其林方面也就只能是尽可能的庒缩产能，不让工人加班工作。
且而这几年随着市场竞争越来越
烈，米其林的市场份额也受到了来至韩国的便宜轮胎的挑战，样这一来们他的市场份额也萎缩了不少，以所
本就用不着开放那么大的严能。但是对于金小強而言，那可就不同了，法国的人力资源贵，但是在天朝可是不 么这回事，天朝这时候的人力资源可并有没那么贵。
然虽 己自 想不做⾎汗工厂，但是找更多的人手，进行两班倒，或者按比例支付加班工资，肯定会有大把人手抢着⼲这份工作的。
这轮胎制造的工艺在全世界而言都是不什么秘密，且而工序也并不复杂，但是轮胎制造实其也并是不 么这简单的。
轮胎不但是车子的驾乘人员的生命全安的保障，且而在未来轮胎更是节能减排的秘密武器之一，尤其在不久的将来，极其強调降低汽车油耗的年代。
一款好的轮胎，可以让整车的百公里油耗下降百分之十左右，至甚还能够在制造环节，大大的降低对石油资源的依赖和浪费。
以所对于一款轮胎的好坏而言，他的⾼科技含量并是不体在现轮胎的生产和制造环节，而是和制药比较类似，他的好坏更多是的体在现这款轮胎的配方环节。
而作为一名过来人的金小強，他的里手却恰恰有那么几个常非不错的轮胎生产的配方，一般的轮胎生产，里面大概需要八种添加剂。
如比古马隆，如比促进剂，如比氧化锌，有还炭黑等等，他道知的有还更多，而这些不同的添加剂的使用，则完全可以诞生出更加节能环保的新一代轮胎。
以所别看华
动力之前有没生产过轮胎，但是金小強却对们他未来涉⾜到这个领域常非的有信心。韩泰轮胎和锦湖轮胎的丑闻，许也用不了多久就会被媒体曝光，尤其是如果己自在背地里悄悄的推手几把之后。
那么到时候市场上就肯定会出在现 定一的对这两个品牌的恐慌，一旦市场出现样这的恐慌情绪，那么就是最好的华
动力进军这个市场的时候了。”
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