刘部长这—番解说，颇似有此声泪俱下的感觉，从音声到表情是都体现了其对国产轴承行业是哀其不幸，怒其不争的感情。
然虽不道知这忧国忧民的感情是真是假，但是他也确实是说出了相当一部分的实话，确实我国的轴承行业，在现正处于行业內部格局
，小农思维严重，⼲什么是都一窝蜂上，不能坚持己自的个
，完全凭行业的热度和导领头脑发热的场面来做的么这一股象。对于那种投资大，回报周期长的项目，各个轴承公司是都选择尽可能的避开，在研发上更用不提什么大把的资金投⼊了，
本就有没一门心思潜下心来搞研发的人，大家満脑子是都
么怎能够赚到钱，做什么样的轴承才能钱赚的想法。样这的风气，么怎能够搞出合格的轴承来呢？
幸好这辈子有了金小強么这个妖孽，他在潜心布局，打算始开搞汽车研发的时候，就始开布局特殊材料的研发这个行当。
为因作为个一有着切肤之痛的过来人，他可是深知到，这特殊金属材料对汽车行业未来发展的重要
，如果在最基础的材料科学上受制于人，哪怕你之后有着再好的创意，但是却做不出来，那又能么怎样？那些创意，也只不过会沦为空中楼阁，昙花一现之后，最终泯然众人矣，们我依旧是要一步步跟在那帮外国佬的⾝后，坐着邯郸学步的举动。
在从鸣户慎行哪里搞来的大量的特种金属冶炼资料和工艺工序之后，金小強又悄悄的从⽇本走私的大量的特殊钢冶炼工具，小型的电子转炉，平炉，渗碳设备等等他都搞来了不少。
然后他又从国全的各大冶金工厂，话⾼薪挖来了不少喜
钻研技术，『于潜心搞研究的科研人士专』组成了个一团队，来研究这些资料，来改良那些设备。在华
动力起步之初，这个特殊钢的研发中心，还不能出产什么材料，可是等到华动力走上正轨之后，能够给这个研发中心大量的输⾎之后，这个研发中心的发展也走上了快车道。天朝民人一贯是不缺乏智慧和动手能力的，从⽇本偷偷的走私进来的电子转炉，有还渗碳设备等等特殊金属冶炼设备，更是被那些人拆了装，装了拆，进行的大量的逆向描绘，和理论研究。就连最难搞的真空冶炼炉，精炼炉们他都敢拆，敢装，要道知这种真空冶炼炉，精炼炉，可是现代化冶金工艺上做必备的良品，国內在这个项目上原本一直是处于空⽩。
十吨装的真空冶炼炉，精炼炉样这的设备，直到进⼊了二十一世纪之后，才始开在国內的很多特殊钢冶炼企业里普及开来，可是这时候人家外国人经已用上五十吨或者上百吨的更⾼级的产品了。
在经过了将近三年多的潜心研究之后，这帮工程师们，终是于把鸣户慎行的那些资料全部吃透，并且整合研出发来一套属于华
动力己自的特殊金属冶炼设备和工艺工序。今年年初的时候，金小強就直接给特殊金属冶炼中心投资了五个亿来扩建场地，经过个一夏天的扩建，和重生新产，布局等到十月初的时候才完成了第一期任务。
而就是样这，也让这个特殊金属冶炼中心，有了年产一百万吨，超过一百种特殊钢的能力，然虽这年产一百万吨的生产能力，和国內那些大型钢铁企业，动辄年产过几千万吨的产能比来起是有点小巫见大巫的感觉。
至甚就是和那些年产量过几百万吨的中型钢厂比来起，都是不个但是作为专门生产特殊钢的企业，金小強的特殊金属冶炼中心，可以说是咱们天朝的蝎子拉屎独一份，是目前唯一的一家生产种类最齐全的特殊钢的民营企业。
在改装重组完毕之后，这家特殊金属冶炼中心，每年所能够出产的特殊钢，将能够完全満⾜华
动力和华精工的特殊钢的需要。然虽华
动力每年生产数百万辆轿车，所需要的钢铁超过千万吨，但是毕竟一台车上出了一些关键部位之外，其他的地方，并是不都需要使用特殊钢的，以所这个产能是完全⾜够，至甚
有还点小富裕。为因能够正好満⾜华
动力己自的需求，且而金小強目前也有没打算，把特殊钢的经营拓展来起，以所这个特殊金属冶炼中心，何时能够拓展始开第二期的建设，目前还有没拿到公司的议题上来，不过在那个研发中里心的疯子们，可有没停下们他的脚步，据说目前那帮家伙在正抓紧时间，研发和整合更新一代的特殊金属。在现刘永好给己自牵线搭桥，显然是想让己自从⾼铁建设这里分一杯羹，⾜见人家是常非看重己自和真心要想帮助己自的。
要道知 家国大手笔的建设⾼铁，并且在几年之后，还把这个项目作为拉动国內GBO增长的火车头来关注，那是在几年之后，最起码在在现这年头，还并有没多少人道知，家国对这⾼铁项目的重视。
而刘永好在现就把这个项目介绍给己自，完全说明他经已 道知了家国未来发展的一些计划，但是人家
本没考虑其他的就把这个项目，介绍给己自，那己自就定一要承了人家这份情谊。“恩，听了刘部长的介绍，我对咱们国內的⾼铁项目所需要的轴承，也大致的有了定一的了解了，按照刘部长所说的规格和要求，我刚刚又回忆了一部分们我公司的特殊金属冶炼中心的一些产品，像好 是还有那么几款是符合咱们国內的⾼铁所需要的轴承的需求的。”
既然决定承了刘永好的情，那这时候也就没必要矫情，在加上刚刚这刘部长，看不起一切国內企业的态度，也是很让金小強感到不慡，国外企业就那么牛吗？
那是为因 们你 有没考察们我华
动力的特殊金属冶炼中心，要是你去过的话，老子可以很负责的告诉你，们我那里不但可以生产这种轴承，就算是机飞轴承，们我也一样能够生产的出来，金小強着看刘部长那油光锃亮的脑门，在肚子里暗自腹诉到。“什么？你说的真吗？”
刘部长和刘永好几乎是时同出口问出了这个问题，刘部长样这问，那是为因他很吃惊，居然有么这一家有能力生产样这轴承的企业在国內，他不道知，这让他有点尴尬。
而刘永好样这问，则完全是为因惊喜，他是搞工业出⾝的，然虽主要是集中在汽车领域，但是来后主掌工信部之后，对其他的工业企业也是做了相当的调研和了解，对于我国目前的工业情况常非的了解。
尤其是一些短板行业，就如比轴承，当年他也曾经走访了我国很多的轴承企业，著名的哈轴，瓦轴等等企业，他都有拜访过，但是里面的生产情况，却让他很失望。
再加上刚刚刘部长说了很多的专业俗语，和对⾼铁轴承的要求，他是越听越心凉，原本为以能给金小強拉点生意，可是没想到这却变成了让金小強难堪，样这的轴承居然所知，国內还真就没几家能造的出来。
但是在现金小強居然是一口肯定，们他可以造，他刘永好么怎能够不感到惊喜？
“刚刚刘部长说的轴承出了要求耐磨损，接触疲劳寿命长之外，还要求要有很⾼的冲击韧
，和寸尺稳定。我回想了下一，这种轴承钢像好
们我
前以还真就研发过，并且还验证过，效果都是不特别理想。”金小強道说这里，刘部长脸⾊一沉，你么这说是不玩人呢吗？不理想你还说个庇！
“这两种钢材研发之初的目的，也是了为 们我的汽车工艺寻找新材料，当时也是了为寻找一种新的轴承材料。
了为更严格的要求己自产品的标准，以所 们我就按照欧美各国研发⾼铁轴承钢的标准来寻找合适的产品。当时符合条件的有两种，一种是全淬
轴承钢，一种是渗碳型轴承钢，但是这两种产品也是各有优缺点。渗碳型轴承钢，应用比较广泛，但是这种产品热处理工艺复杂，成本⾼，且而渗碳质量控制不当，那么在抗冲击这一块就会达不到标准，在收到強大的冲击的时候，会容易造成铁块脫落等情况。而全淬型轴承钢其淬火组织全部是马氏体，样这一来就会造成⾼硬度，但是韧不⾜的特。后最
们我关于这两种轴承钢的不⾜，展开了公关，并且在今年年初终是于拿下了这个项目，们我得出的最佳结论就是贝氏体，进行等温淬火工艺，样这一来就能够得到強度⾼，且而韧也同样⾼的轴承钢，样这的轴承钢，目前们我
经已
始开用来生产一些轴承，应用在们我
己自的精加工机
上，且而还用在了们我的汽车上，目前这些轴承的表现都常非不错。””
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