这次的谈判只不过是试探
的，毕竟在现的福特还是不明年那个要倒闭的福特，好歹人家也是国美三大汽车制造企业之一，有着百年的历史，即便是要倒闭，也是不那么容易倒下去的。且而福特那边也还抱着样这的信念，那就是国美zhèng fǔ不可能就么这眼着看 们他倒下去的，毕竟这可是涉及到个一几十至甚上百万人饭碗的大型企业，如果就么这 着看他倒下去，那到时候国美zhèng fǔ肯定也会跟着吃不了兜着走。
以所就在金小強让马克对福特进行了第次一的试探之后，就让马克回来了，在现还是不时候，还是不福特最困难的时候，以所 在现去和福特谈判，没多大的实际意义。
事实上福特在这次的金融危机当中，是国美的三大汽车巨头当中表现最好的一家，尽管们他也经历了严重的亏损，但是在现还没到们他⽇子最难过的时候。
且而前两年马克对福特实行的瘦⾝计划，在这时候对福特体现的价值，为因关闭了一些盈利不佳的工厂，有还裁掉了大把的工人，以所福特是目前国美三大汽车巨头里里手流动资金最多的，在现 们他手头有还钱。
毕竟百年的老店，家底是还很丰厚的，且而福特和通用，克莱斯勒的经营理念不同，们他在小型车的领域是还颇有建树的，尤其是在欧洲和通用的节节败退不同，福特的福克斯自从上市以来。可一直是欧洲市场销量的前三。
以所福特的⽇子，远有没想象中那么难过，最起码到在现为止。们他过得还不错，等到明年们他年初的时候们他也还能勉励维持，但是等到明年的中旬。就应该是们他最艰难的时刻了，而等到那时候再去和们他谈
易的事情，应该就会好办的多。既然经已没什么好谈的了，而在国美股票和期货市场上也偃旗息鼓了，金小強就有没在国美过多的停留，而是回到了国內。
在国內这边国美爆发金融危机，对国內的思想冲击还很大，但是为因体制的关系。咱们有很多地方和际国算不上接轨，以所就目前而言，这次的次贷危机对国內经济的影响还不算太大。
真正的危机到来应该是在今年的年底，有还明年年初的这段时间，为因欧美受到严重的金融危机影响，国內的出口经济受到了重创，而在去年的股市神话破灭之后。大把的游资就始开进⼊了房地产市场。
也就是从今年的年初始开，天朝的房地产市场，始开异常的火爆了来起，国全的几大一线城市的好地段的房价，是始开翻着跟头似地往上窜。
羊城的核心区域的房至甚一度突破了三万。而京城这边核心地段的房价也突破了三万，在浦海三万早就经已 是不不值一提的数据了。
但是在金融危机爆发之后，国內的房地产市场也跟着萎靡了来起，很多企业都始开驻⾜观望，像上半年那样的狂疯投资和开工建设的场景在各大城市都始开显得罕见了来起。
各大房企都打算是收紧银
，准备过冬了，不光是房企样这，就连很多其他行业也同样是如此。汽车市场受到的冲击也是不小，原本预计今年的汽车全年总销量能够过千万辆，比去年同期会增长百分之二十七左右，保持和前几年一样的增幅速度，但是没想到金融危机的到来，却让汽车市场的成
量立刻始开放缓。很多原本有购车想法的消费者，这时候是都止步不前，大家面对市场行情都始开犹豫了来起，而很多车企了为应对危机，冲销量，更是始开大幅度的进行优惠降价。
其中就以⽇系和韩系为代表，车型降价是最狂疯。
⽇系最近几年的时间，一直是呈现出被庒制的状态，本来在华
动力出现之前，们他是市场上最有可能会冲击大众的年度销量冠军宝座的车系。丰田，本田，和⽇产随着们他 个一个的大局进⼊天朝市场，且而还大幅度的降价，经已是把市场的⽔给搅浑了，大众神车的名头面对⽇系三強的冲击是摇摇
坠。而华
动力出现之后，⽇系在市场上销量猛增的势头下一子就放缓了下来，原本大家买⽇系车，只不过是为因德系太贵，价比不⾼，且而经常玩加价销售，有还就是产品有瑕疵，售后服务傲慢，对消费者爱答不理等各种原因。而⽇系车便宜，且而装配质量过硬，省油，小⽑病少等优点，再加上大家也有没别的什么太多的选择，以所也就只能选择了⽇系产品。
但是当华
动力出现之后，这味道可就完全变了，之前大家是很无奈的只能选择⽇系产品，实其如果实话实说⽇系产品的真不便宜，价格上瞅着比德国货是低不少，可是那车子的用料也在那里呢？人家中级车內饰都用软塑料，车里没味道，可是⽇本人十几二十万的车还给你那硬塑料糊弄，且而车⽪薄的跟纸一样，实在是没什么全安
可言，网上什么断轴，车⾝整体撕裂的证据实在是太多了，更何况实其很多人对⽇本人，都有一种莫名的情节，那就是憎恨。以所如果是不
里手特别却银子，一般人都不会去买⽇本车。但是华
动力的产品一出现之后，情况立马就变了，发动机和变速器的技术可以和德系比肩，还省油，且而经过了上市几年的考验，华动力的产品口碑一直不错，装配也不比⽇本车差多少，价格比⽇本车还低，样这价比⾼的车，么怎可能不受
。再加上这几年下来⽇系车技术更新换代慢的特点也体现了出来，是于⽇系车在天朝汽车市场是越来越被边缘化了。
正好趁着这次金融危机，⽇系三大品牌是全数降价，们他的代表中级车产品，凯美瑞，雅阁和天籁的价格更是降到了和华
动力的⼊门级中级车逸动齐平的地步，至甚有些地方⼊门级的价格，比华动力的逸动⼊门级还要低。们他终是于找到了己自的合适定位，可是即便是样这，市场上的消费者为们他买单的是还不多。
毕竟大家都道知⽇本车全安
没保障，同样的价格为啥不买华动力的产品，且而能还好？而德国人这次也不撑脸面了，前以德国人在天朝市场上，那是打死不降价。
什么帕萨特，什么奥迪，这些暂且不说，就是买了多年的桑塔纳有还捷达，都不讲价。
但是这次看不行了，别说等到明年，光是今年，们他在本土和欧洲地区的销量就经已下降了百分之九点二，大众是再也撑不住了。
原本去年才上市的新帕萨特和新迈腾，新速腾之类的车型是全线降价，就连们他一贯吹嘘了很久的
能小钢炮⾼尔夫也跟着始开降价。且而不光是大众降价，奥迪也跟着降价，奥迪A4的起步⼊门价也从原来⾼⾼在上的
近三十万，直接降到了二十万出头去和观致6看起去了，这些年观致给奥迪造成的冲击不小，们他也道知这时候如果不降价，那是肯定不行了。奥迪降了价，奔驰和宝马也坐不住了，也都跟着纷纷降价。
还别说这三家一降价，对天朝的汽车市场的刺
，还真是不小，尤其是造中⾼级的⼊门级的豪华车方面，如比奥迪A4和宝马3系等等，在天朝的销量都暴涨了不少，毕竟不管咋说，这两个也是传统的际国名牌，们他的影响力是还目前的华动力不能比的。但是在普通的中级车市场上，却依旧是华
动力一家独大的局面。了为应对这次的金融危机，华
动力也跟着推出了不少的降价优惠促销活动，不过降价的幅度和比例，可都有没德系和⽇系来的那么狠。毕竟降价是个一双刃剑，要是个一搞不好，很容易就会弄砸了己自的品牌，好端端的个一产品，很容易会被人认作是廉价货。
以所华
动力尽管是有很多活动，也有降价，但是各车系的降价幅度并是不很大，也就维持在3000到7000之间，和其他的品牌动不动就一万多两万的优惠力度可不能比。但是即便是如此，华
动力的产品，在市场上依旧是最热销的产品，谁让华动力的底子打得好呢，且而这几年下来，再加上三包的保证，早就经已在消费者心中树立了口碑。且而广大的消费者经过么这多年的熏陶和培养，经已变得常非的实际，比前以那种买车光注意表象，不注重內在的情况可好了不少，华
动力的车子标配太实惠，车子发动机的能更是杠杠的，样这的车有优惠那还不去抢？就在样这的氛围里，国內的汽车市场竞争是越来越
烈，但是这些争斗，却主要集中在⽇系，德系和美系这以往的几个大型外企之间，而华动力这边却成了超然物外的纯在。等到年底的时候，
据统计全年国內的汽车销量有只980万辆，居然比去年下降了不少，然虽
是还世界第二汽车市场，当时重量去有所下降。而各大厂商的市场份额也重新经过了划分，不过这次一华
动力却依旧是一枝独秀，占据了整个市场的百分之五十一的份额…s ｎ６ｚｗＷ.ｃOＭ