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这次的法兰克福车展可谓是冠盖云集，来了不少大人物，就连大名鼎鼎的德国铁娘子默克尔也来助阵，看来大家都经已充分的意识到了这次金融危机对汽车行业的冲击。
尤其是像德国样这的以汽车为主要出口产品的机械制造业大国，在资金和市场的双重挤庒之下，德国汽车制造企业的⽇子是常非不好过。
且而受到金融危机的影响，来参观这次车展的车
也比往年少了不少，再加上深陷债务危机的北美三巨头的重量级车型集体缺席，也让本次的法兰克福车展失⾊不少。然虽依旧是全球的大多数知名汽车制造企业全数到齐，但是在一片悲观的声势当中，是还有很多经济学家对本次的德国车展并不抱乐观的态度，在们他看来在如今样这的悲观经济形势下，全球的汽车消费者很难凭借一届车展，就恢复对汽车消费的热心，尤其是在如今样这的大环境之下，各国zhèng fǔ都在对各大金融机构进行救助，而老百姓的荷包却渐渐的瘪了下去，再加上为因美元贬值而⽇益⾼涨的油价，以所在经济学家看来，这次的危机不光是金融行业一家的事情，和金融行业息息相关的汽车制造业，也将会
来个一寒冬。就在样这的悲观气氛之下，这一届的法兰克福车展就样这开幕的。
全球二十个家国的六十二个大型汽车制造企业全数到齐，而来至世界各地的新闻媒体也并不少。基本可以说每次都会参加样这的汽车业界的盛宴的汽车媒体是全数到齐了，只不过这次们他所放出来的代表团的人数比以往少了很多。
毕竟在现是金融危机时期，大家的⽇子都不好过。尤其是这些传统媒体，大家的⽇子都是不特别的好过，光是靠着汽车新闻来吃饭。经已很难在维持以往的规模了。
不过倒是有个一群体比较特殊，那就是来至天朝的新闻媒体，们他依旧组织了人数众多难道新闻报道团队来参加本次的世界汽车运动会。
看来起 像好这场世界危机，对天朝的汽车市场影响并不大，事实上然虽 是不 样这，但是也差不了太多。/
在去年世界
的金融危机爆发之后，全球为数不多的经济依旧在保持稳定增长的经济体，也就剩下天朝么这
个一
家国了。且而光是从汽车消费上来看。在金融危机爆发的年代，整个市场份额小额度的缩减，至甚还能够保持在定一程度增长的国度，也就剩下天朝一家了。
越来越多的消费者支撑起这个市场，这也让越来越多的际国汽车大鳄对这个市场是越发的重视，至甚这里经已有了些要成为兵家必争之地的味道。
原本在这个市场一家独大的德国大众，最近几年在这个市场上受到了严峻的挑战。迅速崛起的华
动力这家天朝本土企业，不但在大幅度的侵占大众的市场，至甚
有还将大众边缘化的意味，这让这些德国制造企业感到很是着急。不光是德国大众，就连⽇系。有还美系在天朝的市场份额也在急速的锐减，这让这些外国车企都感到常非的着急。
毕竟在在现全球几大经济体经济萎靡，增长乏力，老百姓购买力⽇渐下降的年代，天朝这个市场的重要
就凸显了出来。是这 个一快速增长的新兴市场，且而这里的老百姓也愿意购买外资车，但是如果你要想在这个市场上站稳脚跟，那么你就必须要拿出过硬的真本事。
前以大家对于天朝这个市场都抱有一种既重视，但是又轻视的态度，重视是为因这个市场增长迅速，消费者的消费能力強。
轻视的原因也很简单，那就是消费者对外资品牌的盲目信任和盲目增长，导致这些车企，
本不需要把一些搞技术含量的车型拿到天朝，只需要把一些过时的技术拿到天朝，挂上们他的车标就可以买到断货。但是最近几年随着华
动力的迅速崛起，样这的场面经已一去不复返了，在现这些外资车企经已意识到，如果你要是不拿出一些真本事，拿出一些世界主流一流的技术，你本就别想在这个市场上混下去。为因华
动力这家企业实在是太可恨了，们他的技术⽔平在现
经已基本和世界各大汽车制造企业持平，至甚在某些领域，们他
经已体现出领先于大家的意思。而最最关键的就是，这该死的华
动力会将们他的产品定价定的常非的便宜，样这一来凭借着本土优势，价格优势，和技术优势，这就让华动力迅速的在本土崛起，将各大外资车企驱逐出这个新市场之外。几年前这家企业刚刚露头的时候，们他第一年在天朝的市场份额就能够迅速占据百分之二十，第二年则上升到百分之三十，第三年是百分之四十，而等到了今年目前为止，们他 经已占据了这个新型市场百分之五十还多的市场份额。
们他一家独大占据了这个市场百分之五十的市场份额，而剩余的百分之五十的市场份额才会由其他大大小小十几家的外资车企来瓜分，还要和其他的天朝自主车企竞争，样这的
烈竞争的场面，是任何一家际国级的车企都完全不曾预料到的。么怎会样这？是这很多际国巨头问了己自不道知多少遍的问题。
前以别说
本就有没
样这的对手，就是有样这苗头的竞争对手刚刚冒头的时候，们他只需要打一声招呼，那些们他在天朝的合作者就会出手灭了那家企业。可是在现呢？们他就算是打招呼，们他的那些合作伙伴也就哼唧一声，然后就始开磨洋工，
本就是出工不出力，这让大众，丰田，本田，样这的在天朝投资巨万的投资方很是恼火。合作伙伴不出力，就相当于们他 前以所能享受到的非国民待遇不存在了。
实其究其原因，大众有还丰田，本田也都很清楚，就是为因 们他在技术转让方面限制的太狠了，让这些合作伙伴很恼火。
想想也是大众和上汽合作经已有二十多年了，靠着上汽的关系，们他在天朝占领市场，这二十年来攫取了天量的财富，可是当上汽方面要求们他转让一些技术的时候，们他却连经已使用了二十多年的老旧的1。6的用在老桑塔纳上面的发动机技术都不愿意转让。
且而 是还一副⾼⾼在上的态度，样这的态度可是和当年说好的市场换技术完全不符的，人家上汽方面也是要对家国负责人的，上面有导领人追问们你和人家合作那么久，技术学的么怎样的时候，你让人家么怎面对上层导领的提问？
且而大众和丰田本田样这的企业，以往一贯对天朝汽车消费者的轻视，至甚是蔑视的态度，在现也终是于惹火烧⾝了。
大众当年能够被捧上神车的神坛，也是在特定的环境之下的产物，但是在现随着天朝老百姓眼界的拓宽，有还华
动力的竞争，大众的问题就暴漏了出来。什么装配不过关，车⾝异响严重，加价提车，不重视消费者，在后继的服务商私自加价等等一系列问题，经已让天朝消费者始开越来越多的抛弃大众。
以所就在这次车展之前，大众方面经已下定决心，要一改在天朝的经营思路，要把前以那副傲慢的态度全部的收来起。
这次们他投⼊的力度不小，不但是打算加大和天朝合作对手的合作，也就是在技术转让问题上面放开口子，且而还打算加大在天朝的投⼊，那就是从车型降价，有还在后继服务上狠抓，并且严厉打击加价提车等现象，至甚 们他还打算在明年彻底的像消费者推出三包协议。
大众的计划刚出炉，另外一边，人家宝马就经已动手了，就在法兰克福车展开展的当天，人家就宣布了个一重磅炸弹，那就是和南#
的华中汽车加強合作，们他打算在南#投资建设个一新的工厂，年产量在十五万辆左右，且而
们他将会按照欧洲的规模来建设这家工厂，并且除了发动机之外，全部的其他零部件全部在天朝生产，并且在今后们他也不排除在天朝生产发动机的可能。而另外一边厢奔驰那边也坐不住了，们他 在正満天朝的寻找合适的合作对象，目前听说在正和北汽方面联系，目的也很简单，也打算在天朝开设新工厂。
这两家主要对手一闹这一出，顿时就让大众这边紧张了，这尼玛明显是抢在老子前面卖萌，博眼球，博好感呢啊？
不行不能就让们他 样这得逞，是于就在法兰克福车展开展当天，大众方面也宣布将和们他在天朝的两个合作对象上汽和一汽，结成更加紧密的同盟关系，向们他转让一些发动机和变速器的生产技术，并且还会加大在天朝的投资云云…RQ n6zwW.cＯm